SP忠男のエキパイを使用して15000ｋｍほど走行。さらにトルクアップを考えていたところ、同じSP忠男からマフラーが発売されていたので、購入してみた。
取付は説明書が付属しており、手順どおりに進めていき問題なく取付けることができた。
マフラーとエキパイがSP忠男製であれば、中間のガスケットは不要となるが、排気漏れを防ぐために液状ガスケットを塗布してから組付けた。


排気音はノーマルの音色を低音にしたイメージ。音量は少し大きくなるが、爆音ではない。

走ると回転全域で、トルクがアップしているのを感じることができ、4速と5速の離れ感が緩和され乗りやすくなった。
特に、登坂での効果が高い。

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MT-09に取り付けしました。
取り付け作業に関してはトルク管理さえ出来れば問題なく簡単に取り付けが出来ると思います。
個人的には見た目も良いと思いますし、音量も付属のバッフルを取り付けているんですが
爆音ではなく「あーマフラー変えてるな・・・」程度で気になりません。

実際の走行ですが、低速時のトルクは確実に落ちてると思います。
ノーマルマフラーの方が前に出る感じはあります。
良く言えば、気を使わずにアクセルを開けられる感じ。
悪く言えば、AモードなのにSTDモードを使ってる感じ。
人それぞれですが、その辺が良いと思うか悪いと思うか微妙なところです。
アフターファイヤーは今のところ気になりません。

パワー・トルクUPを望んでいる方には、ポン付けでは難しい商品だと思います。
ECU書換なりサブコンを入れれば改善できるのは分かりませんが
どちらかを近日中にやりたいと思います。

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自分はCB1300にワイバンフルエキを付けてますが、音質性能と気に入ってるので、息子のCB400SB用に購入しましたが、取り付けも１５分程度でできましたし、音質音量も良い感じです。

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ノーマルはカブの音だったのが、低い音に変わりました。走行中アクセル戻した時のブロロロッて低音が気に入って乗っていて楽しい、シフトダウンし易くなったのは気のせい？政府承認も安心です。

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他社製品よりも安価で政府認証品。
音質、音量も静かで低音が効いた心地よい音です。
取り付けも苦労することなく短時間で出来ました。
ガスケットが付属されているところは嬉しいですね。
ただしボルトやナットはステンレスにして欲しいです。

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db数を見てわかる通り、結構静かな部類に入るマフラーだと思います。が、低回転時の排気音に低音がしっかり混ざり「ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ」が「ﾓ″ﾓ″ﾓ″ﾓ″ﾓ″」みたいな感じになります(笑)

低速トルクのなさを感じたりすることも特にありませんし、高速のノビが良くなったと実感できるほどの差もありません。

Ｙ社や最近増えたＡ社はみんなつけてる。みんなと違うやつ。で、静かでシンプルなものを探している方にはおすすめできそうです。
お金がある方はもっと選択肢があるのだと思いますが…ｗ

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マフラーを変えたことによる余ったねじ穴に丁度良く付けられました。
ただ、もう１つ付けたほうがよさそうなのでただいま取り寄せ中です。

性能については、まだこけていないのでわからないといったところです。

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モンキーをボアアップしたのに伴い購入しました。
皆さんの評価であるようにアイドリングでは、かなり静かで満足しています。
走行中は、若干甲高い音がし、もう少し音が低音ならな?と思います。
サイレンサーとエキパイの接続箇所にスプリングが入りますが、若干長いのであまり意味がありません。
また、４Ｌ、５Ｌ両方のカバーが付けられるのいいと思います。

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使用する単車のモデルはカワサキのZZR1100C3です。



マフラー購入を検討中でまだ取り付けを行って
いないのですが、
取り付け後にアップデート
したいと思います。


コストが安価でしたので購入させていただきました。

取り付けが楽しみです。

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現行型のマフラーはテールが角四本出しですが、個人的にはタンブリーニモデルのような丸四本出しが好みでモトコルセのスリップオンが形状的にはイメージに近いと思っていました。
そんな折、モトコルセで期間限定で10％オフのセールを行っていましたが、価格がスリップオンとしてはかなりの高額な部類になるため数日間かなり迷いました。
セール最終日に思い切ってオーダーを入れたところ、運良く1本だけ在庫が有り即納でした。
取付にあたってはノーマルマフラーに音量低減用のバルブが付いており、それを動かすためのワイヤーを二本外さないといけません。マフラー側は比較的簡単に外れますが、本体側は燃料タンクをずらすか外す必要があります。
また、エキパイ接続部のガスケットは使いまわそうと思っても、多分取り外す際にボロボロになりますので新品を用意しておいた方が良いでしょう。
そこだけ注意すればモトコルセのマフラーは作りもよく、取付に苦労することは有りません。
ナンバーステーは前期型の物かモトコルセの専用品が指定となっています。
今回取り付けた車両は後期型ですが、私はアルミ板からステーを作成しアグスタコルセのオプション品を取り付けています。
取付を完了し眺めてみるとノーマルの佇まいからカッコよさ300％アップといった感じです。
音量は排気バルブが無くなることからアイドリングから大きめとなりますが、爆音でどうしようもないレベルという訳ではないと思います。
音質は全域でノーマルよりも少し低音側が太くなったように感じます。甲高い音が好きな人は好みが分かれるかもしれません。
結論として価格は非常に高いですが、材質、作り、音質とも十分にそれに見合う満足のいくものと思います。ゆくゆくはフロントパイプも交換してフルエキ化を図りたいと思っています。

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