転倒にてサイレンサーが凹んだため，値段が安い本商品を購入いたしました．
これまで，有名メーカーのマフラー(OVER，ストライカー)使ってきたため，値段が全然異なるもののどうしても，これらのメーカーと比較してしまいました．

この商品の良いと思うところは，価格と納期だけだったなと感じております．納期ですが，本来は1週間でしたが，4日ほどで届きました．

不満点：差し込み径，サイレンサー出口径，サイレンサーバンド

国産となっておりますが，やはり安かろう悪かろうでした．まず，差し込み径が若干大きく，差し込むとサイレンサーがわりかし，グラグラです．
次に，バッフルですが，試しに外そうとしたところ外れませんでした．馴染みのバイク屋さんにも行きましたが，外れず，「よくバッフル入れたわ」「マフラー出口をリューター等で拡大するしかない」とのことです．
サイレンサーバンドは，サイレンサー外径より，若干小さく，手の力では，サイレンサーバンドの両端を合わすことができないため，ボルトの締めこみ力を利用して，無理やり，サイレンサーを固定しました．

なお，排気音量ですが，バッフル有りなら，深夜早朝以外ならまあ大丈夫かなと言う感じで，バッフル無しは，直管に近いものがあり，とてもこれでは近所を走れないといった感じです．そのため，バッフル有りの状態で乗っておりますが，バッフル有りのため，排気音があまりきれいではありません．

やはり，有名メーカー品は，高いだけあります．次回からは，有名メーカー品の物を購入しようと決めました．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

zrx1100トリックスターショートガンにmw壁に200ミリアダプターにグラスウールを巻いて取り付け後エンジンをかけたところ、想像以上の消音効果がありましたが、価格が少し高すぎると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも参考にしている、某掲示板で話題になっていて
丁度、マフラーを変えたいタイミングが重なり、
最後まで、ヨシムラさんと迷いましたが、価格でこちらを選択。
カスタム経験が少ない私でも、すんなり取り付けできました。

性能は、素人の感覚であまり当てにはなりませんが、
噂通り、全体的にパワーが上り、よく聞く、出足が悪くなった
うんぬんは感じませんでした。
ただ、掲示板でも話に上がっていましたが、
排気音はでっかい（^人^）
ノーマルで慣れていたせいもありますが、結構、
エッ！て思わせるほどでした。
ただ、アイドリング 時はそれほどです。

静かなマフラーがいい！、御近所さんが…と気になる方には
オススメ出来ませんが、コスパ・性能等、納得できるマフラー
なので、色々マフラーがありますが、オススメできる一本です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現段階で不満なことは一つだけです。
排気口部が若干赤くなってきています。ただ、意識してメンテしていれば問題ないのかな？
音量が大きめとの事ですが気になりません。
カブに付ける為ステーを工夫する必要がありますが、加工と言うレベルではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思いつきで、サイレンサー交換を決定。ノーマルルックを維持したいので本商品と武川製を比較して低価格の本商品を購入。
サイレンサー部分が丸くて太いためか、マフラーガードが脹脛に押し付けられて火傷しないか心配。
音は比較的静かですが、自信としては大きすぎる音。バッフルを作って装着、伸びを損なわずに減音出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーのサイレンサーをデイトナアップマフラーに交換、エキゾーストパイプのヒートガードがないので本商品を購入。
適合パイプ径が大きすぎるので、固定バンドの内側に1.5?厚のアルミ板を挟んで取り付け。アルミスペーサー作りが一番大変だった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のサイレンサーを取り外す際に若干苦労した程度で、問題なく取り付けられました。

音は純正よりも大きく低音が利いてます。
以前よりも、前走車が道を譲ってくれるような気がします。
4000rpm辺りから、パワーが出ているのを感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【適用車種】

　　2012’　690SMC-R　＋　EVO2コンプリート
【購入の契機】

　　EVO2コンプリート組み込みに合わせて購入。

　　アクラボのチタンマフラーには、アクラボのヒートプロテクターが一番合うと判断。

【取付について】

　　ディーラーへ依頼。ヒートプロテクター自体の取付はフロント、センター、エンドの

　　それぞれにボルト２本と簡単です。ただし、フロントのみ8mmのスパナ使用。
　　その他は7mmのスパナを使用。
【効果】

　　ノーマルに比べると金属からカーボンとなり、熱がたまりにくくなってます。
　　熱さが街乗りで気になるときがあったのですが、装着後はほとんど気にならなくなりました。

【注意点（これ結構ポイント）】

　　装着して最初の走行後には、取付ボルトの増し締めを行ってください。

　　プロテクターはカーボン。ボルトのワッシャーもカーボン。このため初期の高熱で
　　ボルトが緩みやすくなりますので。

　　私の場合は、センターヒートカバーの前輪側のボルトがなくなり、ノーマルボルト

　　を使用することとなっております。
【価格について】
　　それなりの価格です。フロント、センター、エンドのセット購入での割引が欲しい?。　　
　　

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可もなく、不可もなく
普通のガスケットです
今のところ、排気漏れ等ありません
いつも使ってるメーカーですが、ガスケットに拘りはありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アメリカンにはやはりドラッグパイプが良く似合います。
純正マフラーの取り外しは
?ステップを取り外す
?前方についているレクチファイアを取り外す
?そしてマフラーをバラバラにすれば簡単に取り外せます。
取り付けは説明書もあり、比較的簡単に装着できます。
音は爆音ではないＶツインのいい音がしますので自宅の駐輪場でエンジンかけてます。
価格もお手ごろなので４ＴＲ型を購入された方にはぜひおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。