以前からヤマモトレーシングのマフラーに興味があったので今回購入しました

書きたいことはただ一つ
かなりの音量になります
同じくらいの値段で無限のフルエキも出てますがそれと比べるとかなりの差があります
V2サウンド+爆音はV2嫌いには最悪な組み合わせでしょう…
作りが素晴らしいです
エキパイはすごくきれいで思わず声が出ました
いままでほかのメーカーのほかの車種のマフラーをいくつか見てきましたが良いです凄く

音が大きいのを好むなら最適でしょう
同じ値段帯で静か目のを好むなら無限を選ぶといいのではないでしょうか？

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初心者で40分程度とスムーズに取り付けが出来ました。
音はノーマルより低音が若干大きくなった程度でおっさんライダーには丁度良いです。
性能に関してノーマルとの変化は今のところ実感出来てませんが、見た目を変化させたくてのノーマルからの交換なので、見た目も値段も満足感は高いです。

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単気筒エンジンなので、音は125ccスクーターと大して差がない印象。アイドリング状態は比較的静か。
回すと、住宅街では気を遣うレベルです。

3000rpmあたりが引っかかる感じですが、上が回るのでぶん回して乗るのには適していると思います。

このマフラーのいいところは、ステップ側にサイレンサーステーがつくので、タンデムステップを外せるところ。

この写真を撮った後、早速タンデムステップは取り外しました。
やはりかっこいい！

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マフラー交換するにあたり、定番ではありますが、キタコのマフラーガスケットを使用しました。
純正よりも一回り小さかったのですが、漏れもなく使用できました。
熱が入って一発目に煙がでるので焦ります。
パーツクリーナで脱脂しておけばいいかな？

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マフラーを交換した際に新品と交換しました。お値段もお安く品質も申し分ないのでおすすめできます。マフラーを取り外した際に交換をおすすめします。

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YZF-R25に装着しました。
それまではよくあるマフラーカッターでのダウンマフラー化してました。
装着については説明書が白黒で若干わかりにくい部分もありましたので初めてマフラーを扱う方はわかりにくいかもしれません。
納期については1週間程でした。
性能面については、ダウンマフラー状態のときはやはりトルクがスカスカになってしまってましたのでそこからの違いはよくわかりました。
低、中速域のトルクはかなり増してます。
音に関しては、低音がかなり強調されます。ただうるさいと感じる音量ではありません。ドコドコといい音を出してくれます。
スリップオンを付ける場合性能よりも音を重視する方のほうが個人的には多いと思ってますが、低音が好きな方はこちらのマフラーはおすすめです！
お手入れはやはり気にするようになります。
私の場合はプレクサスでコーティングを施しました。
砂や指紋などは気になりますがマフラー購入を検討されている方はぜひ試してみてはいかがでしょうか。

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このマフラーはポン付けでは、あまり走りませんし音もショボいです
しかし、付属のインナーサイレンサーから、別売のRSV コンペティションインナーサイレンサーに変えて、さらにそのインナーサイレンサーの入り口についてるパンチングメッシュを切り取ってストレートにするとトルクも吹けもよくなり、音も少し太くなってよく走ります！
ちなみに、フロントパイプはSP忠男パワーボックスとは相性よくない気がします。
私は納得いかず、SP忠男の売りであるボックスを切り落とし、空いた穴を溶接で塞いでもらい、純正パイプよりはひと回り太いだけのストレートパイプにしてRSVサイレンサーと併せています！
エアクリボックス加工や燃調もしっかり合わせれば、RSVサイレンサーの良さが存分に味わえます！
とてもいいマフラーです！

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ノーマルは黒一色で無機質なので変化をつけようと交換して見た。
交換方法は
　ノーマルカバーの上から被せて取り付けるのみ

問題点
　ボルトが標準から、同封のボルトに交換しなくてはいけないが、六角から締め付け工具が替わるので工具は必要

取り付けた感じ
　いい感じになりました。
　ただもう少しつや消しシルバーなのかと想像してたんですが思ったより輝きがありました。

性能上は何も変わらないんですが、プチカスタムとしては満足ですね。

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このエキマニは絶対にオススメです。
今まで低速での2・3速での加速でもたついたのが見違えるようにスムーズに加速していくようになりました。
明らかに低回転からのトルクが増してまるでボアアップしたかのようなフィーリングです。
作りも良く取り付けもバッチリ！
コストパフォーマンスにも優れた素晴らしい商品です。
セローに乗っている方でもうチョットトルクがと言う方は試す価値ありです。

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まず始めに消音効果は無いです。
というより消音が目的ではないので。
説明にもあるようにこれは排圧を調整するもので、排圧調整によるトルクの回復にはかなり効果があります。
排気抜けすぎで下が全然回らず、どうしようか困ってるって方はかなり期待していいと思います。
自分はMC41にBEAMSフルエキ管を付けていますが、目に見えて下のトルクが増えました。
スロットル開けても、純正マフラーのような排圧かかってるな！みたいな音がします。
また音質が殆ど変わらないのもいいですね。
若干高音域が抑えられた気はしますが、ほとんど元の排気音のままなので、元の音が気に入っているから音質変えずに弄りたい方にはベストかと。
取り付けも簡単でいい。
また始めから取り付けられているグラスウールは速攻で無くなると言うことなので外して取り付けました。
もしこれ以上排圧が欲しいときはスチールウールをまくなりして見ようと思います。

不満を強いて言うと、全長が表記されてないことですね。
マフラー入り口でエキパイが曲がっているタイプということでφ50S壁サイズSを注文しましたが、商品全長が分からないのでかなり不安でした。
結局入りませんでしたではイヤですからね。
サイズSMLでそれぞれ全長に加えパイプの直径も変わり、効果も違ってくると思うので、ここは是非なんとかしてほしいです。（ちなみにサイズSは約58ミリでした）
また値段ですが・・・効果があったので高すぎとは言わないですが、気軽にトルクアップとは言いがたく、人に勧められるかと言えばちょっと戸惑うので☆4つにしました。

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