NSF100の純正マフラーでずっと練習や耐久をしてきましたがそろそろマフラーくらい交換してみようと思い、購入！
他メーカーも魅力的で迷いましたが、在庫もあったし、
人生で一度くらいヨシムラユーザーになりたかったので、思い切ってヨシムラ！

他のマフラーを試したことが無いので、
適切な情報かはわかりませんが、感覚でインプレをしていきます。

■取り付けについて
→カウルを一部削らなくてはなりませんが、
簡単です。説明書がとても親切です。
当然ですがキャブセッティングは書いてありません。
まだ試している途中ですが、純正PD22で、
MJ105　SJ4*（難儀してます）でとりあえずセット。

■性能について
→軽さが強いと思います。サイレンサー620gでエンジン下に収まります。(エキパイは図り損ねました)全体で純正の半分くらいの重量だと思います。
単純にパワーが上がって、低速、登り、回転等、力強くなったと思います。ストレートであっさり抜かれることが少なくなったのは、きっとマフラーのおかげです。きっと・・・
さらに、よくあるサイド出しのマフラーと違って、転倒時マフラーへのダメージがほぼないこともいいですね。

■音について
→うるさいです。ミニサーキットに行けばとても目立ちます。動画をつけましたので、音質についてはそちらをご覧ください。

■難点
→難点ってほどでもないですが、もちろんオイル抜くときは、板を敷かないとサイレンサーにモロ被りします。
あとカウルをつけるとヨシムラのロゴがあまり見えない。

■総括
→まだNSFではそこまでシェアが大きくない（？）と思われるヨシムラですが、このマフラーは総じていいと思えます。シート下が殺風景になってしまうので、そこは、、、リアフェンダーか何かつけましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低回転域でのトルクが増し、セローに負けない位に乗り易いバイクとなった。
街乗り主体でWR250を使われる方には絶対おすすめの優れものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能アップしません。回転数はアップしますが、どうセッティングしても最高速すら純正マフラーとなんら変わりません...音だけは速そうに感じますが..」音、見た目だけのチャンバーだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レッツ4用に買って取り付けました。

開けた瞬間に分かったことがあって、それはO2センサーのボスがないことです。仕方なく今はO2センサーぶらぶらの状態で走ってます（センサー部にアルミホイル巻きつけてます）。後々O2センサーキャンセラーを購入して取り付ける予定です。

音などは最高です。作りこみも良いと思います。
これとセットにパワーフィルターなどをつけるともっと見栄えも良くなると思います。（純正エアクリ+このマフラー　だと割とアンバランスだったり・・・）

話を戻しますが、商品情報欄にセンサーボス付きバージョンなのかボス無しバージョンなのかをはっきりと表記して欲しかったです。（なお、ウイルズウィンのHPにある同じ型のマフラーはちゃんとセンサーボス付きと無しの二種類分けられています。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2個目の購入です。バッフルを買い足し消音グラスウールが足りなくなりこのDAYTONAデイトナ 消音グラスウール（スタンダードタイプ）を購入しました。グラスウールを巻き止める時は付属の針金はサイレンサーとの干渉が気になるのでマスキングテープで止めています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チタンのレーシングタイプを購入、値段を考えると十分な性能です。
純正マフラーだと4500回転位で6速を使うとノッキング気味でしたが交換後とてもスムーズに回ります。
音も無駄にうるさく無いので通勤にも使えます。
ただ着替えてる間に暖気しようとアイドリングさせていると3分位でエンストします。少し吹かせば平気ですが。
それ以外は満足しているので星4の評価とさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テックサーフさんのスリップオンです。サイレンサーは迷ったのですが、Φ100×450Lを選びました。装着してみると車両とのバランスも個人的にはベストだなと思いました。音もバッフルの有無で調節できるので便利です。お手頃な価格ながら作りも良く、何と言っても軽量化の効果は絶大です。
フルエキにこだわりが無ければ非常によい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレター交換に伴いマフラーもプラナスから交換
音はアイドリング時はプラナスのカン高い音？より低
音で静かに感じる、高回転時でも音質を抑えられてい
て、想像より低音が効いてて良い感じです。

取り付けに関してはセンタースタンドのナットと、サ
イレンサー接続部が接触し易いから、クリアランスに
注意かな。

純正バックステップを使ってるけど、ブレーキペダルとサイレンサーのクリアランスは問題なし。

焼色無しなのでエキパイ部の脱脂は完璧に行なって下さい（画像は一時間走行後）走り込む程、綺麗に
自分の色に染められますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキパイ交換でライディングパンツが溶けて穴が開いてしまった為、ヒートガードを探していたところ、サイズが丁度よかったので購入。
直接接触はしなくなったので、問題ないのですが、プレートの端末にバリがあったので点数控えめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ8とFZ1のマフラー取り付け位置が同じだったので購入してみました。
自分のバイクはマフラーをスリップオンに換装してありますが純正マフラーともほぼ同じようなのでFZ1にも取り付け可能でした。
パッセンジャーペグは取り外してしまいましたが、タンデムする機会はほぼゼロなので車検の時に戻せば良いだけです。
ただスチール製なのでサビが心配ですね。
できればアルミで出来ていれば良かったのですが…
マフラー固定ボルトとカラーが付属しているのは良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。