取り付けは大変でしたが見た目、音は大満足です
繰り返しますが取り付けはとにかく大変です

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なかなかすごい見た目をしていますが、アイディア商品ですよね。

ちなみに、非ポリスポーツブランドの、怪しい製品も使ったことがありますが、軸芯の強度が全然異なり、保護性能はだいぶ期待できないものでした。
柔らかすぎるんですよね。すぐもげるし。

このポリスポーツの"アルマジロ"は芯材の固さもあり、それでいて曲げる事ができるので、事前にどう曲げるかを考えて装着します。
装着はちょっと考えながらやる必要があるのと、付属のステンバンドでチャンバーに固定するのですが、このあたりもどこに付けるかを考える必要があります。

意外と一発では決まらないので、試行錯誤は覚悟してください(笑)

カーボンのガードよりは安価ではあり、カーボンガードよりも清掃がしやすいです。
それが利点ですかね。

物自体は想像していたより軽かったです。プラスチック製というよりは、ステンレス?の芯材をゴムで覆ったような製品です。


自分はこの見た目が結構好きです。

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ダックス125に使用。
何の問題もありません。

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納車時、純正マフラー、排気デバイスありでバイク屋から家まで帰ってきた際、
走り始めのトルク感が無く、停車時に空ぶかしすると息継ぎするような、
エンジンが止まりそうな感じになり、マフラー交換と同時にサーボキャンセルも行った。
排気の抜けがよくなり、上記症状が改善された。

説明書にも、他の方のレビューにも排気デバイスの開閉動作のタイミングは書いてなく、
どのタイミングでつければいいのか分かりにくかったが、
エンジン停止状態で取り付けしてOK

バルブの開閉はアイドリング状態（開）
アクセルON~3500rpm近辺（閉）
4000rpm?（開）となる。

サーボモーターは外してしまいたいが車検時に何か言われないか不安なのでそのままにしてある。
キャンセラー付けたまま車検に出してみて問題なく通るようであれば外そうと思う。

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合理的に、トルクブースターの同時取り付けをお勧めします。
体感できます！
ノーマルのエキパイは、ほぼ錆ますが
錆の心配いらずです。
ヒートガードも確りとした、ドライカーボンで安心です。

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【使用状況を教えてください】
2020年型390DUKEにヤフオクで買った社外品サイレンサー（アクラポビッチ風のドライカーボン仕様）を取り付けたのですが、付属していたサイレンサーバンドでは、サイレンサーの取り付け位置が微妙にしっくりせず、スペーサーカラーで色々調節してはみたものの上手くいかず、内側にオフセットされているサイレンサーバンドを探していたら、ドンピシャの製品を発見したので購入しました。因みにサイレンサーステーは、YZF25用の社外品（タンデムステップが付いて無い物）を流用しているので、なおさら位置合わせがややこしくなってますw

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思い描いていた通りのオフセット形状でした！

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの直径よりもバンドの方が少し大きかったので、バンドの内側にゴムシートを巻いてバンドを取り付けたら丁度良い具合に固定できました。サイレンサーステーとの接続部分には、5mm厚のアルミスペーサーを入れて最終調節しました。これで完璧に位置合わせが完了しました！

【使ってみていかがでしたか？】
未舗装林道をガンガン飛ばして走ってもバンドがズレたりゴムシートがはみ出して来ることもないです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
全く何も無いです！チョー満足です！w

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：本来の使い方ではなく流用しているので、取り付けには創意工夫が必要です。
説明書の有無・わかりやすさ：取説なんて何もついてないです。
注意点：ドライカーボン製なので、雑に扱うと割れそうです。

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期待を裏切らない安心、安定の商品です。

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さすがモリワキ！
見た目は抜群で取り付けの際の精度も気持ちいいくらいに取り付けできます！
音量は純正の方が大きいかな？

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19の新型KATANAに使用
例に漏れず2万キロ走行くらいからFIランプが点いてしまったのでこちらを購入しました

取り付けはカプラーオンですが、場所が狭くリア周りをほぼ全バラするコトに
取り付けから5000キロ、通勤やツーリング、サーキット走行と使っていますがランプの点灯はなく問題なく使えています

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デザインは気に入ってますが、早朝にエンジンをかけると近所迷惑な煩さです。バッフルを伸ばして、何とか音量を押さえました。

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