フルチタンで軽量だったのでOVERにしました。
音量は車検には通る音量ですが、
アイドル~低回転は結構低音がなるので、
住宅街での朝早い時間の始動には気を使うと思います。
信号で停車中前にいた車に乗ってる知り合いにうるさいといわれたことがありますw
回すと高音の良い音がします。

あとはフルチタンなので、
テールパイプ部分が高回転を多用して走っていると、
新品時より焼けて殆ど青くなって見た目もよくなりました。

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単純な物ですが、凄く大事なパーツ。交換の際いつも使いますが、信頼出来ます。
値段もありがたいです。
これからも使って行きたいと思っています。

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Goose350にヨシムラマフラー入れてますが、音が結構するのでバッフル取り付けました。このバッフルは0.5ミリ単位でサイズバリエーションがあり、サイズピッタリでした。でも微妙な隙間が有り、ぴゅうぴゅう音がするのでマフラーパテで埋めました。隙間がないけどぴゅうぴゅう音がするのはバッフル形状の問題かと思います。
それでも気にならないくらいにはなりました。アイドリング、走行音もかなり低くなりました。低回転でのトルクも増えたように感じます。ツーリングが楽になりました。

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納品まで2ヶ月ほど待ちようやく届いたので早速取り付けました。10kmも走っていませんが感想を。

大雑把に重量を計ったところ、純正が約6.4kgに対してscorpionは約3.7kgでした。3kgほどの軽量化になりますがやっぱり重心が高いので取り回し等に変化は感じませんでした。

サウンドの方はバッフルありで純正よりまあまあ低音が効いた感じになり、下が抜ける様な感覚はなし。バッフルなしはなかなか行儀の良い爆音で跨っている状態でヘルメットを被っていても結構響いてきて、若干下が抜ける様な気もします。アイドリングは思ったよりおとなし目でしたが、煽るとうるさいです。ちなみにバッフルはボルト1本で抜き挿しできます。

サイレンサーとパイプの作りは悪くないと思いますが、テールにサイレンサーを固定するブラケットのネジ穴が錆びていて容易にネジが回りませんでした。

1つだけ残念なのがサイレンサーにつくscorpionのロゴマークが耐熱シールだったことです。

ですが、カーボンかチタンを使ってもリーズナブルな方で機能的にも悪くないと思うので買うのはアリだと思います。

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エンジンがノーマルの車両ではないので、私の車両では爆音になりました。音量自体は測っていませんが・・・

乗り味は、低速が弱くなって、高速が少し伸びる・・・まぁよくありそうな社外マフラーな感じでしょうか。

ただ、私はながーーーいエキパイが主張するマフラーが気になって購入。個性的な感じです。なくなり次第販売終了だそうなので、興味お有りの方はお早めに。
私の車両は(仮)のリア10インチも相まって微妙な感じになってしまっていますがw

欠点としては、固定にアルミのピボットナットを使っているので整備性若干悪化＋22？のスパナ必須だと思います。私は手元にスパナが無かったので大きめのモンキーで締めて、緩めてをした為、見事に一部なめました。

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購入にあたりメガボム等のほかのエキパイも考えておりそのレビューを見ていると、「性能は確実に上がった」「非常に良い」とのレビューはあるのですが。肝心のどのように良くなったか具体的な性能UPのレビューが余り無かったのに対し、パワーボックスのレビューはとても具体的なレビューが多く大変参考になったことと、最終的にはむき出しサブチャンパーのかっこよさからドレスアップの感覚で購入しました（笑）
　ノーマルのエキパイでは発進時や低速からのアクセルオンの際には、突き出されるような急な出だしだったのに対し、パワーボックスは押し出してくれるような滑らかな出だしに変わったように感じます。ただ、滑らかになった分これまで追い越し等でアクセルを捻れば一瞬で加速していたのに対し、交換後は滑らかな加速で、瞬発的な加速がほしいときの場面でも違いが現れたように感じました。
　走行時にはこれまで70kmで6速に入れていた所でも交換後は50km前後でも6速で安定して航行できるようになり、他のギアでも使っていられるギアの幅が広がったように感じ、これまで2速落とし進入していたコーナーでも1速落とせば安定してクリアできるようになりました。
　説明書はとても親切な解説で初心者の自分でも交換することができました。やはりヒートガードのプロテクターのネジが熱で固着しており、手動では無理だったため電動ドライバーではずそうとしたところ見事に滑り頭がなめました、ヒートガードが必須なのでネジを外す必要があり、工具を買いにホムセンに行き帰宅後ようやく外すことができました（汗）　このネジさえ気をつければ交換自体は20分もあれば容易だと思います。個人的な感想になりましたがとても良いパーツだと思います。
　
　　
　

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ショートサイレンサーなので周りの人より運転している自分の方がうるさく感じます。高回転まで回すと非常に気持ちのいい高音になり満足です。値段も安くいいです。

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消耗品なので一番安いこちらの商品を使ってみました。他のメーカーも色々使用したことがありますがそれらと遜色ない出来です。値段が安いのでこちらの商品をおすすめいたします。

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余り目立たないパーツですが、錆錆のノーマルでは、精神衛生上良くないのでゴールドにしました。案の定、気を付けてみないと全く判りません（笑）しかし、これからは錆も無いだろうし、機能的には素晴らしい物です。なにより、良いパーツを付けいているという優越感が嬉しいですね

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MT-07はノーマルマフラーでもかっこいい形状をしているのですが、音質や音量で物足りなくなると思い購入しました。
事前にネット動画で各メーカーのマフラーサウンドを聞き比べ、破裂音等の雑音が少なくて心地よい低音の響くものを探しました。
最終的にOVERとテルミニョーニが候補に残りましたが、造形美（個人的な好みですが）とブランドイメージへの憧れで決めました。
通販各社が取り寄せ商品となっていましたが、ウェビックのみが『在庫1つ有り』になっておりましたので、バイクを注文する前に購入してしまいました。
実際に使用した感想は、
見た目：フロントパイプの曲がり具合がノーマル同様に凝っており、太短いサイレンサーに迫力を感じます。
音質：ネット動画通りの心地よい低音（ドゥカティー又はスバルの水平対向エンジンみたいな）
音量：ノーマルバッフル装着時（元々装着）は少し控えめでジェントルな感じ
レーシングバッフル装着時（同梱付属品）はちょうど良い音量ですが、吹かしたときに『ビィーーッ』と雑音が混じり少し不快でした。
バッフル無し時では、少し大きめだが自己主張したい分にはちょうど良い？？位の音量で、一応アリという感じです。
出力性能：正直分かりませんが、公表されているパワーカーブを見て満足しております。
装着には少し苦労しました。
外国語の説明書ですが写真の図解が載っております。
しかし、コピーのような不鮮明さで肝心の所がほとんど見えません。
まずフロントパイプの取り付けですが、左右を間違えると集合部分で長さが合わないので気づくと思います。
そしてセンターパイプを取り付け、最後にサイレンサーです。
サイレンサーバンドを巻いて付属のブラケットを介して車体に付けますが、サイレンサーバンドはあらかじめサイレンサー形状に曲げてあります。
それをそのまま付けたら、サイレンサーが内側に入りすぎてスイングアームに干渉してしまいました。
付属のブラケットの向きもよく分からなかったので、バンドが原因と気付くまで余計に苦労しました。
結局ゴムハンマーでバンドを叩いて曲げなおし、無事に対処できました。
商品はとても良いので、説明書を分かりやすく改善していただきたいですね。
軽くてかっこ良く、いい音がするテルミニョーニマフラーです。
とても気に入っております。

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