エキゾーストパイプの見た目のアクセントと足が当たる部分へのプロテクションのためにバンテージ・ブラック購入いたしました。
価格的に申し分なく、量り売りなので買いやすく、選びました。
到着後、早速エキパイに巻きつけ、数週間は何事もなかったですが、
月日が経ち2ヶ月を過ぎた頃・・気がついたら熱での劣化のため
色落ちし、白くなった部分は素材そのものが脆くなって崩れてしまいました。
その後、色落ちした部分は耐熱塗料を塗り再生？し、脆くなった
部分は再度購入して巻き直し、脚などが当たり特に劣化しやすい部分には
ヒートガードなどをつけて凌いでおります。
価格的にリーズナブルなので消耗品と割り切って使う方にはオススメしますが
、しっかりした物を選びたい方や神経質な方は避けた方が無難かとおもます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もともとうるさいレーシングマフラーを少しでも大人しい音にしようと購入しましたがあまり効果が現れませんでした。しかしサウンド的に好みの太くハッキリした音になったので良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラのサイレンサーをリペアの為に山本レーシングのAスペックの取り付けに至りましたが、ヨシムラ独特の曲げがある為にアジャスターが必要でした。安値の物はオークション等にあるのですが、知り合いから聞くとキツキツの商品だったりと安値の物は良い評価が無いので、信頼のおけるKファクトリーのアジャスター商品を使用するに至りました。

ジャストフィットで排気漏れもありませんでした。価格は高めですが、商品自体は満足のいく一品でした。

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エリミネーター125に汎用のスーパートラップを取り付けるために購入しました。

エリミ本体側のパイプが35ミリでスーパートラップの差込口が45ミリでした。

こちらのスペーサーがばっちり合いました。

スペーサーに隙間があり若干の調整ができるようになってます。

しかし、そこから排気が漏れますので、対策が必要かと思います。

あと、スペーサーにかえしみたいなのがあるんですが、こんな感じであってたのか、ちょっと不安です・・・

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K-FACTORYケイファクトリー マフラー用チタンステー
K-FACTORYエキパイと同時購入しました。リアサスの所には取り付け不可！エキパイUP用のステーでした。
メーカーホームページにも記載されていないので注意を！

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値下げされていたので購入。
交換手順の説明書は、アメリカンクオリティなので、交換はバイク屋でしてもらった方がいいかも。

サイレンサー、エキパイの作りこみは問題なし。

専用設計フェンダレスはつけ難いものの及第点。
ウィンカーはワット数が違うので、そのまま交換するとハイフラを起こす。
電装系（ウィンカー）のカプラーが防水対策・接続性が致命的なレベルなので、交換の際は、付属品を使用せずに、別途購入がベター。

排気音はバッフルを装着していれば、純正＋α程度の音量。
サイレンサーに接続されるエキパイは、リアシート裏カウルとクリアランスが狭いので、取り付け時に角度調整をしっかりと行い、予防として、断熱材のついたテープで溶け防止策をした方がよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーを交換した際にガスケットもと思い購入しました。

やっぱり新しいガスケットはいいですね~

しっかりとついて新品のマフラーもしっかりと排気が出来て気持ち?ね！

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純正のマフラーに穴が開いてしまったため社外品を検討中に発見。

他社のマフラーが数万円する中、1万円そこそこでオールステンのマフラー。

他の方のインプレを見てセンタースタンド使えないのかな？
と思っていましたが、使っています。

センスタのスプリングと、マフラーがスタンド使用時当たりますが、走行中は問題ありません。

このくらいの干渉かつ走行には問題ないので、気にしない方は安くてしっかりとしていてセンスタも使えるのでお勧めです。

気になる音ですが、バッフル使用時はポポポポと純正の少しうるさい番みたいな感じです。
私は今こちらです。

バッフルを外すと250CC単気筒のような音になります。
太いです。

大きな道路を走っていても気付いてくれます。

お勧めの1本です。

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webikeのyahoo店で購入しました。
インプレを投稿してみます。

見た目：
写真の通り、スマートなマフラー。
奇抜なところもなく、落ち着いた見た目。
また、カーボンエンドが高級感を漂わせてます。

取付け：
取説がとにかく丁寧です。
有名メーカーは細かいところまで丁寧です。
特に締付トルク等の記載はありがたいです。
精度がとても良い！
慣れていればシート外しから脱着含め、40分でいけると思います。

『性能』
音量：
〔アイドリング〕
アイドリングから全然違います。
低音でこもった音質です。
レーシーサウンドで250ccのような音質。
サイレンサーはストレート構造なので、想像していた音質ではありましたが…
小気味のよいドドド…といった音です。
好きです、これは今までのマフラーで一番。

〔走行音〕
出足からスロットルを開けると爆音が…
ウェイトローラーなんかを軽くした日には…
60km/hまでの0加速でも結構うるさいです。
(住宅街ではかなり気を遣う音量)
全開はもう爆音です。
(住宅街では白い目が…)
でも、高回転でも全開でも音割れせず絞れたレーシーサウンド。
さすがはヨシムラ！

走り：
〔スタート〕
スタートは少しトルク落ちを感じます。
ノーマル・SP忠男と比べると…です。
リプレイスとしてはかなりトルク落ちが少ないです。

〔中間加速〕
60km/hくらいまでモリモリ加速します。
特に30~40km/hからの加速で、スピードメーターの針の動きは鋭いです。

〔高速域〕
余裕があります、60km/h以降からは他メーカーにないほどに。
マフラーから聞こえるサウンドが、まだいけるぜ！と言わんばかりです。
実際、本当にここからが一番面白く、このマフラーの本領発揮といったところです。
法が許してくれませんけど…

『燃費』
条件：
WR16g×6、
走行場所は市街地4割・郊外6割
使用条件は通勤7割・ツーリング3割
ノーマルマフラー：34km/L
SP忠男：40km/L
ヨシムラ：34~36km/L
悪くはないと思います。

総合的に気持ちの良い音で、走ることが楽しくなります。
アクセルワークが病みつきになります、この音で。
その気にさせます、この音で。

試して損はないです、この音と性能。

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400Xのブラックに取り付けています。まずは何と言っても音がいいです。純正マフラーだと存在に気づかれないこともしばしばありましたがこのマフラーはアイドリングも低音が響くようになり5000回転までの時の音も今まで無かったいい音がでます。高回転になるとエンジン音であまり聞こえなくなりますが、車検に通るマフラーなので仕方ないでしょう。車検に通ってこれほどいい音がするなんて、静かな音が好きな方以外は買っておいて損はないかと思います。取り付けは普通のマフラーと同じで特に難しい点などないです。車検時もわざわざ交換しなくていいので一度つけちゃえばいいですしね(^^)
私は焼色のを買って、400Xブラックにつけていてかっこいいのですが、今思えば普通のシルバーでもよかったかなあとおもっています（焼色はちょっと手入れが大変）CBR400RとCB400Fにもとても合ういいマフラーだと思います♪

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