リアタイヤ交換時にマフラーを外さないとアクスルシャフトに工具を掛けれないため、ついでに交換することに。安価なので毎度変えるべきだと思います。

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小排気量車ですが、レーシーなアクラポがオプション設定されているところが、さすがKTM！
当初は、意外に純正マフラーより大人しめ？と感じましたが、バッフルを取り外すと迫力のサウンドが！
パワー特性は今のところほぼ体感できるレベルでの変化は感じませんが(^^; 充分満足です。

ただ、自分で取り付けしようとしたところ、タンデムステップにねじ穴加工しないと付属のステーで取り付けできませんでした。どのみちタンデムステップと交換するオプションの専用ステーを注文していたので、自力で取り付けできました。
あと、純正マフラーが意外と取り外しに苦労します。。自信の無い方は、ショップに依頼した方が無難でしょう。
その後、不注意でバッフルを無くしてしまい、補修部品で見積もりしたら「一万七千円」とのことで断念しました。。みなさん、バッフルは無くさないようにしましょう。

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ノーマルマフラーより加速音が良くなった。しかしながら所詮110CCなのでそんなにパワーアップはしていないです。知り合いからモリワキだねといわれるのが嬉しいです。

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2015年式シグナスX-SRのスクデッドパイプマフラー（ウインドジャマーズ）に取り付けました。アイドリング音はそこまででもないですが、スロットルを捻ると思ってたよりも音が大きかったです。まぁ若干ウルサイ気もしますが許容範囲内ではないでしょうか。
人によってはアウトかもしれません。

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取り付けはいたって簡単でした。サイレンサーバンド内側のゴムが長すぎて、それを切断するのは少し勇気が必要だったけど。
細部まで丁寧な仕上がりと、ノーマルの約半分の重量に満足です。
排気音は少し大きくなったかな。乾いた良い音です。
パワーフィーリングに違いは感じられないけど、ドレスアップパーツと考えているのでOK。

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定番ドラッグパイプのシンプルなスタイルが気に入っています。XL1200Nに装着しました。音量は同梱されているラウドリーサイレンサーでは若干大きいので、キジマのインナーサイレンサーを装着して丁度良い音量になりました。音質も太く良い音だと思います。
燃料はUSストックのマップを使っていますが、アフターバーンも出ず下も上もそこそこ走ります。塗装が弱く、剥げやすいので注意が必要です。パーツクリーナが付着したところの塗装が剥げてしまいました。

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overracingらしい綺麗なサウンドです。けっこう爆音なので静かさを求める人には不向きです。 性能はトルクが上がってエンジンの吹けが良くなりました。サイレンサーもショートなのでフェンダーレスにしてもウインカーに当たりにくいので良い感じです。

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MT-03用のパーツがいつまでたっても設定されないので、YZF-R3用の品番を確認して同じだったので購入しました。このマフラーはyoutubeで見つけ見た目がこのバイクにあっていたので一目惚れ。ボデーカラーブラックにソリッド。実際に装着してみて、低速からいい感じで、6速50km/hからでも問題ありません。5~6千から上は更にいいです！特に7千からとてもいい音を奏で、パワーもモリモリで、最高にいい吹け上がりです。このマシーンはすでに別物です！最高！！
ちなみに交換時間は30分かからないぐらいです。オプションのガードは必須。（繋ぎ目が見えてしまうから）

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私の不手際でテールパイプの径と違うサイレンサーを購入し、後悔してる時に見つけました。
この製品のおかげで無事サイレンサーを取り付けることができました。

まずこの製品は作りが大変美しいです。
手にした時に最初に感じた感想です。

取り付けに際し、汎用品であるため多少隙間ができてしまいます。よって液体ガスケットも必要になると思います。
まずこの変換アダプターとサイレンサーをくっつけ、その後エンドパイプとくっつけた方が排気漏れしにくくなると思います。
決して3箇所を同時にくっつけようと横着はしない方がよいです。
私は横着したため液体ガスケットに隙間が発生し排気漏れが発生し余計時間がかかりました。

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シャリーカスタムの入り口として、マフラーを交換しようと思いこの商品を購入しました。到着し早速組み立てようとすると問題が発生、社外サスペンションとの相性が悪かったのか付属のマフラーステーではポン付けができず試行錯誤した結果、サイレンサーバンドの内側にあるゴムを外して取り付けをしました。
まあこの価格なら仕方ないかなと済ませれるのではないでしょうか。エンジン始動すると50ccとは思えない低めの音、いい意味で予想を裏切られました。

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