PCX125のマフラー交換です。前回も社外マフラーを装着していましたが、このリアライズ チタンマフラーの形状と色に惚れて購入決定です
(^-^)/
取り付けた感想は、バッフル無しでは結構な音量(Bigスクーターなみ)
で、自分自身もうるさく感じることもありますが、自分は嫌いな音ではないのでOKです。バッフル有りではそれなりです。
サイレンサージョイント部から若干の排気漏れがあったので、液状ガスケットでカバーしました！(メーカー説明書には問題なしとのこと)
見た目の格好も良くなったので、乗るのが楽しくなりました。

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コストパフォーマンスでセレクトです。
なんだかんだで結構ガスケットは使いますよね。
エキゾーストガスケットも例外ではないです。
300円前後と安価で2個入りなので購入しました。
品質というよりは価格でしょう。何かのついでに一緒に買うとか単品で必要という人にはお勧めです！

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今回、縁合ってヨシムラマフラー初装着です♪
以前から噂には聞いてましたが予想以上に作りがいいですね~それから性能も他メーカーより頭一つ飛び出てます！！

サウンドもルックスは勿論、加速性能、燃費効率共に上出来です。

サイレンサーもチタンブルーにしようか迷いましたが、ボディカラーがブラックなのでカーボンチックで地味派手なメタルマジックカラーにして正解です。

少々値段は張りますが、老舗のヨシムラマフラー超おススメですv（＾＾）v

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2年ほど前に購入しました。バッフルも標準品（？）と明らかにそれよりも短いだろう、というものが付属してました。
当然EU規格適合品なので車検も安心です。
ロケットエンジンの噴射口の様な形状と、ウルサすぎない音量に満足してます。それに、まだ同じマフラーを付けた人に会ったことが無いです。

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他メーカーのアップマフラーを装着していましたが、リア・フェンダーが排気もれで汚れるため、本製品に交換しました。
取付は自分で行いました。それまでのマフラーに比べ、数倍の面倒な手間を強要されます。また、クラッチワイヤーとエキパイが干渉するため「タイラップで回避」（：取扱説明書）しなければならないのは、明らかに設計ミスで、見てくれも情けないものです。純正キックも内股気味で蹴ることになります。
そんなこんなですが、音は「これでJASMA認定？」と思えるほどズ太い音です。ただ、音質は以前のマフラーの方が個人的には好みです。
http://yahoo.jp/box/D5HIKD

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エンジンをかけた瞬間から始まる重低音。

軽くアクセルを煽ってあげると、一気に吹け上がる虎砲に胸が高鳴ります。

またがってみて、1速に入れて、走りだした時の高揚感がたまりません。

レッド近くまで瞬間的に回り、2速、3速と加速していく時のサウンドは「走っていること」を実感します。

と、まあ、ちょっとカッコつけて書いてみましたが、音は大変うるさい仕様となっております。

その分、走る人間の気持ち良さとマシンの潜在能力を100％引き出してくれるマフラーだなと思います。

チタンの焼け色と、カチアガリの角度は、見ているだけでもウキウキします。

フルチタンマフラーで、今までつけていたステンレス製マフラーと比べ、明らかに軽さを実感できます。
純正と比較すると、もう段違いの軽さです。

こりゃ、文句なしの☆5だす。

ただし、プチエボは、通常版だとタンデムステップがステー代わりになるため、今までは、タンデムステップを外して、専用ステーで使用していたのが、今回プチエボに変更して、そのタンデムステップを戻したので、総重量としては、変わらない？！くらいになったかもしれません。

ただ、そんなことどうでもいいように感じる一本になっています。

いつかは専用ステーが欲しい。

それと、あまりにも良サウンドなため、普段は後付エンドバッフルを装着しております。

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センターアップなので取付自体は時間がかかりましたが仲間と4人で取付けたので割と短時間で作業は終わりました。

チタンサイレンサー＆パワーチップで音は満足！ガレージ内だとかなりの爆音（笑）

下の方トルクはさほど変わらない気がします。

ノーマルに比べるとやっとバイクらしい音になったと思います。
後、少し走ってみての感想ですが、抜けは良くなっています！
車検非対応なので、そこを気にしなければオススメです！

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WR250Rのサイレンサーを交換しようと
長い期間検討していて
多くの方がFMFを装着していましたので
自分もFMFと検討していましたが
とある所で装着している車両があり
排気音を聞かせて頂いたら
低音が強すぎたので却下。
そして細部の溶接に不安があり（流石アメリカw）
最後に候補に挙がったのが
レオビンチとRSV。
しかしレオビンチは意外にも重く
そしてサイレンサー固定がカーボンバンド。
自分は林道を主に使用しているので
万が一転倒してバンドが千切れたら。。。。。
そこで最後に残ったRSVに決定！
ちなみにバレル4は容量が少なかったので、候補には挙がってませんでした。

まず作りがとても良い。
流石国内生産。溶接もちゃんと溶け込んでいる。
取り付けにも苦労は一切なく簡単装着。
よくあるボルト穴のずれなど皆無です。

そして重量は約半分！とても軽いです。

取り付けて各部確認すると
サイレンサー差込口から若干の排気漏れ。
一度バラして、液体ガスケットを塗布。
これだけで漏れは解消。

排気音は付属のサイレントインナーですと
とても歯切れの良い「パパパパパパパパ！」
という排気音。低音は乗っている時に
耳がおかしくなるので、まさに理想通りの音。
単気筒らしい音になりました。
高回転はこのバッフルでは伸びが悪いと思いますが
自分は低中速重視なので
この使用で十分です。

ちなみに
サイレントインナーの排気漏れが発生していたので
一度取り外してそこにも液体ガスケットを塗布。
外したついでに、バッフルに付いているパンチングメッシュの穴をφ1.8から2.4に拡大。
エンドピースを固定しているボルトも
付属のステンボルトだと焼きかじりを起こすので
かじりを予防するために
ポジポのアルミボルトにグリスを塗布して
取り付け。
音は少し改善されてとても良くなりました。

林道での動物達や
害虫駆除での狩猟の人達に
いち早く気づいてくれそうです。

とにかく作りがとても綺麗です。

あと購入を決断したのは
リペアパーツの購入のし易さですね。
他メーカーはいろいろと面倒な感じと聞いたので。

長く使っていけると思うと
とても良い買い物をしたかと思います。

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CBR900RR('99)用に、カーボン製を買いましたが、音と見た目には大変満足しています。
ただ、購入される方に気を付けて頂きたいのですが、付属のマフラーバンドのサイズが合わず、別途買い直すことになった点です。実測でサイレンサーの外径が350mmに対して、バンドは340mm程度でした。また、商品の写真の通りバンドにゴムは付属しません。

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少しサイレンサーの音が大きくなってきたカナ？っておもったので思い切ってウール交換をしてみました。サイレンサーをあけてみて、少しウールが飛んでるかな？程度でしたが、交換しました。巻き方は強めに巻いてみましたが、どれぐらい巻けばいいのかはわかりません。
音量はすこーし下がったかな？程度ですが、安心してサイレンサーを使い続けれます。

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