メンテナンス時のチャンバーの取り外し時にはできるだけ新品ガスケットに変えたいところですがこの商品なら躊躇なく変えられますね。排気漏れ等もなく信頼できる製品です。コストパフォーマンス良し。

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純正のエキゾーストパイプが錆びてきて外観が不快だったので交換しました。
DELTAトルクヘッドパイプと迷いましたがトルクヘッドパイプ16000円に対してフロントパイプ7000円という大きな差額と125ccでは大した性能差を見込めなさそうなので安い方のフロントパイプを選びました。
取り付けは問題無くできるので苦労はありません。
注意点は取り付け後、始動する前にパーツクリーナー等で脱脂をすること、
サイレンサーとの間にあるガスケットが嵌め辛いかと思いますがサイレンサーを抉って少し広げてやれば簡単に入ります。

取り付け後1年半が立ちますが大きな不具合等はありません。
敢えて言えばヒートガードを留めるボルトが錆びてしまったことでしょうか。
この点が少し残念な所です。
とは言え安さ、品質、ステンレスという材質からこの商品はオススメできます。
できれば錆対策でKLX125、Dトラッカー125購入と同時に交換してしまうのが良いですね。

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社外マフラーに交換する際に購入しました。
価格が安く、品質も問題なかったので良かったです。

4気筒車に取り付けるため、2つ購入する必要があったのですが、在庫が1つしか無いという中途半端な感じだったので、4個入りの商品もあればいいと思いました。

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トリッカーにチタンのエキパイを取り付け、触れたら危険と思いこのプロテクタを購入しました。

取り付けは簡単ですが、付属のバンドが長いためカットなどの処置が必要です。

見た目的にはトリッカーがスリムなこともあり、ちょっと出っ張った感じに。。。
また出っ張っている為、逆にプロテクタに足が当たりやすくなってしまいました。
エキパイを直接触るよりは良いですが、やはりステンレス製なのでプロテクタ自体も熱くなります。。。

そのため自分はプロテクタの裏に耐熱シートを貼ったところ、そこまで熱くならず、良い感じになりました。

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音的には良いのですが、見えない消音器の裏側に大きく凹みが有りました。出荷時に確認しないのでしょうか？
(；一_一)幸い裏側だったので事情を理解頂き納車日も決めていたので付けて納車しました。
説明書は有りませんが。取り付けは簡単です。
バッフルは　初めから取り付けておいて欲しいです。

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ウエイトローラーを標準の6gから5gに変更した感想です。
ハイスピードプーリーと強化スプリング＆クラッチを組んでますが6gのマイルド感は無くなりましたが、体感するほどの強烈な加速はないです。
平道で20kmから加速してトップスピードは60kmくらい
ゼロ発進と登坂力はノーマルマフラーが上かもです。
キャブセッティングやボアップすれば別ですが、エンジンはいじらないのであればパワーアップは期待出来ません。
30km前後の巡航ならウエイトローラーは6gのままで燃費走行と心地よい排気音とスタイル重視のマフラーと思います。
あくまで個人の感想です。

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色々悩みましたが、信頼できるブランドのヨシムラに決めました。取り付けも簡単で、一時間くらいでしょうか？
取り付けた感じは、元からこのマフラーが純正なのではないか？と錯覚してしまうほどです！
音はアイドリングもさほど気になりません。心配していた低速トルクも、マフラーを変える前より良くなったかな？
そして、やはり音が最高ですよ！
買って間違いありません！

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サイレンサーの艶のある独特な黒がいいですね。
バンドなどの細部の作りこみも芸が細かく、質感も高いです。
アイドリング、走行中ともノーマルより低音が強調されていますが、音量自体は控えめです。
中高回転域で力強くなった気がします。
外観、性能とも満足ですが、サイレンサーをとめるボルトがなぜか短く、長いものに交換しました。

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安いマフラーを探していてこのマフラーを購入しました。
購入した時は、価格が安いので品質や性能はあまり期待していませんでしたが、取り付けてみると期待を裏切ってくれました。
サイレンサーの焼き色は思った以上に綺麗に入っていて気に入りました。
また、ノーマルマフラーからの変更だったのでしっかりパワーアップもしてくれました。
変な癖はないと思います。

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以前のグラスウールのようにチクチクしません。
また、熱を加えることによって容積が増えるので挿入する量を極端に多くする必要がないので楽に作業できます。
一回使ってしまうと以前のグラスウールに戻れなくなります。少し高いですがそれなりの価値はあると思います。

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