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4.0/5
取り付け時間かかりました。フェンダーを外すのに時間かかりました。マフラー音はサイレンサーなしで全然大丈夫です！フェンレスキットを買わなくてよいのが魅力的！買って後悔ないと思います！
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5.0/5
長年使ってきたモンキー用SP忠男スーパーコンバット（ワンテール）が経年変化かけっこうな爆音になってきたので、この商品を付けてみました。
φ57のこの商品で、大きさはほぼぴったりです。外周にわずかな隙間ができますが気にならないレベル。
取付のためにテールパイプにネジ止め穴を加工する手間はありますが、消音効果もけっこうあり、個人的に抜け過ぎだと感じていたマフラーだったので、中速トルクも増えたような気がします（あくまで気がするレベルですが）。
純正マフラー並とは言えませんが、爆音とはほど遠いくらいに音も抑えられ、満足です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥44,155 (税込)
5.0/5
車種別検索だとモリワキが出てこないのは商品名にズーマーXって入ってないからですかねぇ。
サイレンサー固定ステーがちゃんとデザイン性があるのが気に入りました。あとリアフェンダー固定部品が別パーツなのが良いですね。
排気音は好みの問題ですが音量はそこそこあります。ちょっとウルサイかな？ マッドマックスの物よりはだいぶ静か、ヨシムラよりはちょっと静かか同じぐらいかな。比べた車両はノーマルでは無かったのでちゃんとした比較にはなってませんけど。
音量はデカイのに低回転時のトルク抜けは感じません、逆に高回転では抜けが悪い感じです。イメージとしては性能はノーマルのままでサウンドチューニングした感じでしょうか。さすが大手メーカーだなと思いました。
パイプがノーマルよりだいぶ太いのでH2Cアルミファンカバーの同時装備は出来ませんでした。
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4.0/5
私のCBには、前のオーナーによりストライカーのUSスーパースポーツのフルエキが装着されていたが、ステップをポジションプレートによりオフセットしたため、サイレンサーステーが必要となり、今回この商品を購入しました。
商品内容は、サイレンサーステーとステーを車体に固定するためのM8×30のステンキャップボルトです。
ステーのマフラー側は写真のように、厚みが25ミリメートル(写真では30ミリメートルに見えるが。。。)あり、また取り付け用のボルトは付属してないため、ホームセンターにてM8×40のステンキャップボルトを購入しました。
マフラー側の取り付けボルトを自前で用意すれば、取り付けに関しては、特に問題ありませんでした。
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4.0/5
いろいろ悩みましたが結局最初に決めたモリワキにしました。
セール中にもかかわらず値上げがあったため得したようなちょっと微妙？
でも物が届いて取付けてみるとさすがモリワキで納得！
良く出来てます。
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5.0/5
政府認証だけあって音量は思っていたより
静かです。
でも音質はもう少し低音が良かったかな？
トルクアップは確かに体感できましたし、
見た目もクール。
買って良かったと思っています。
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5.0/5
ZEPHYRχファイナルにつけてます
見た目はもちろん爆音を求めていない自分としては大満足の一言です
音質はバッフルつきだとアイドリングは静かですか回すといい音します
バッフルを外すとZEPHYRらしい？低音の効いた音になります
テールパイプ、マフラーのステーなどは付属しており、
取り付けは15分ほどあればできると思います
とにかく、かっこいい！
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5.0/5
隼は車重があるので軽量化したいと思い、マフラーを交換しました。（もともとパワーはあるので）
このマフラーに交換することで9.8kgの軽量化となり、バイクの取り回しが格段に軽くなりました。
見た目も、カーボンのシルエットがカッコイイと思われます。
エンジンをかけた瞬間から程よい重低音で、吹け上がりも気持ちいいです。
心配していた低回転でのトルクですが、ノーマルと変わりなく乗りやすかったのでひと安心しました。
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4.0/5
取り付けの穴が微妙にずれてたので取り付けるのに一苦労しました。
性能はむっちゃくちゃいいです。
個人的に音は思った以上に静かでビックリしました。
トルクを感じなかったですがキャブ調整をすれば感じるようになると思うので楽しみです
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5.0/5
旧モデルスリップオンからのとり換えです。
旧モデルよりも音が低くなっています。
フルエキに変えたので以前よりもカッコ良くなりました。
ただ、250ccなのでしょうがないのですが、大型スポーツのようなマフラー音には到底及びません。
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