Bandit1200S油冷ファイナルエディションに装着しました。前は、テックサーフのZeexスリップオンを装着していましたので、それとの比較になります。
まず、到着した時の梱包の丁寧さに感動します。緩衝材も多く入っており、とても大切に出荷されているのだと感じました。
次に重さですが、取り回しでも実感できるほど軽くなります。走り出しても、コーナーリング時に軽くなっているのがよくわかります。
音については、低回転時の重低音が増えますが、低音なのでうるさくなるという感じはありません。いい音です。高回転になると風切り音でマフラーの音はあまりわかりません。ただ、スリップオンやノーマルの時は、吸気音の方が大きかったように思いますが、このマフラーは、吸気音が少なくなった気がします。
次にルックスですが、取り付けて10分程暖機運転しただけで、美しい焼け色がつきました。サイレンサーのバランスも良いですし、一番気に入っている点です。
取り付けは、説明書も親切ですしとても簡単ですが、センタースタンドストッパーが固くて入りづらいので、そこが一番時間がかかりました。作業の難易度は低いですが、ノーマルの取り外し含めて2時間程度あれば十分だと思います。ポン付けでセッティングなしでOKですが、多少バックファイヤが出ましたので、1/4回転ほどパイロットスクリューを戻しました。
値段については、フルエキの中では安いほうですし「ヨシムラを着けた」という満足感もあり、高い買い物ですがとても満足しています。まだフルエキを着けたこののない人には是非オススメします。

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最初は排気音がユーロ規制されているe1仕様を注文したのだが、売り切れとのことで断念。なので通常のモデルを購入したのだが、他の販売店を見るとe1仕様が普通に販売されていた。これはいったい…（=ω=`）

届いた箱を開けてマフラーを確認してみると、e1仕様がバッフル付だと思っていたら通常モデルにもバッフルが取り付けられていた。セット内容はサイレンサー本体にカーボン製のエキゾーストカバーにサイレンサーバンド、サイレンサーバンドを固定させるステーにエキゾーストバンドと説明書が入っている

【取り付け】
・取り付けは英語？だったが、細かく写真が記載されているので問題無し。スリップオンマフラーなので説明書を見なくても交換はできるが、R1の場合気を付けるポイントはリアカウルの着脱作業だけ。説明書にはスリップオンマフラーだけでなく、リンクパイプの取り付け写真も記載されていた
・サイレンサーを交換することにより、盗難防止としてかエキゾーストバンドがトルクスになっている。工具を持っていない人は購入の必要があるので注意
・サイレンサーには油のような物が薄く塗られているので、キチンと脱脂をしてから耐熱ワックスを塗った。その後、暫くアイドリングさせてマフラーに熱を入れえて完了

【走行】
・エンジンを始動させるとボボボボという低温が混じり、バッフルが付いているとはいえ音量は大きくなった。予想はしていたが抜けのいいサイレンサーなので、アクセルOFF時に後ろがお祭り騒ぎ。燃調のセッティングは必要
・サイレンサーの交換により重量が約2.3kg軽くなった。それにより車体の倒し込みは軽快になったものの、サスペンションの動きが変わってしまい乗りにくくなってしまったので、こちらもセッティングが必要になる
・走行してみて低速が無くなり発車時に神経を使う…ということはなかったが、リンクパイプも交換していたためかアクセルを開けても全体的に霧に覆われているようで、モヤッとした印象を受けた

【総評】
・流石アクラポビッチ製のマフラー。セッティング後は気持ちよくエンジンが回り、性能は勿論作りも丁寧で物としての所有感を十分に満たしてくれる。ただ、エキゾースト部分がチタンでなくステンレスだったのが残念

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マックススターの加工インマニのインシュレータ代わりに取り付け！耐ガソリン性が心配ですが！
2STの部品なので大丈夫っしょって感じで取り付けていきたいと思いま~す！
お手軽にFCR28と純正インマニ合体できる方法これしか分かりません！

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とうとう買っちゃいました（笑

外観もさることながら、性能に寄与するところが多く
社外マフラー数々あれど、「ワイバン」は違います。別物。

純正マフラーを外す時は考えるより「力」が必要でしょう。
かなり重いです。

メーカーさんのポリシーとして、クリアランスを限りなく小さくし、
（無駄な空間が無く）非常にスッキリとしたフォルムとなります。
ゆえに、取付け時の取り回しにちょっとしたコツが必要。
干渉しそうな箇所が2箇所ありますので、注意しながら仮付けします。
詳細は当方日記に記載してみました。
興味あれば覗いて下さい。

排気音も品のある低音で、中間域の加速音は最高ですね。
メーカーサポートもしっかりしていますし、非常に丁寧な対応で恐縮してしまうくらい。
正直一般人である当方にとっては価格がネックでしたが、
間違いなく性能upし、軽量化でき外観もうっとりと、
買って後悔することは皆無でした。逸品です。

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ルックスをスリムにしたくなりターンアウトタイプのマフラーを選んでみました(-ω-)

思っていたよりも消音効果が無く、抜けが良くなりすぎてしまい加速等が悪くなってしまい満足することができませんでした（´・ω・｀）
エキパイ側からインナーを追加することで消音することはできましたが、加速の悪さを克服することができなかったので☆3つの評価です…

このタイプのマフラーだと加速が悪いのは仕方ないんでしょうか、メガホンタイプからの変更だったこともあり加速の違いにびっくりしてしまいました(・ω・；)

春のうちはゆっくりめに走るのでその時には最適のマフラーのようにも感じました(*′ω′)

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DUKE125にはこのマフラーしか使用していませんが、車体が125ccに思えないほど大きな車体に負けていない心地よい音量とデザインです。

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80mm径のサイレンサーに使用するために購入しましたが、締め付け部をピッタリ閉じると保護ラバーバンド無しで75mm程度になりました。
逆に保護ラバーバンドを取り付けると、締め付け部がピッタリ閉じずに15mm程度の隙間が開きます。

あくまで汎用品で価格も低く抑えられていますが、寸法についての説明はもう少し細かくした方がいいと思います。

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　今一番勢いのあるマフラーメーカーといえば、会社創立25年にして現在の地位を築いた、スロヴェニア共和国のアクラポビッチではないでしょうか。今では、モトGPのドゥカティファクトリーチームでさえ、アクラを装着しています。（テルミを採用しているのは、ホンダファクトリーチームくらいでしょうか。）

　そんな中で、スーパーバイク世界選手権でドゥカティが大活躍していたころ、ドゥカティ＝テルミという憧れがありました。当時は、老舗メーカーであるテルミニョーニを装着したファクトリーが数多くありました。

　そんなこともあり、バイクに乗り始めたころのレースシーンの記憶が鮮明に焼き付いているため、マフラーといえば、イタリアのテルミニョーニ（覚えやすいロゴマークもカッコいいです。）という固定概念が抜けません。

　結果的に、今回のバイクにも少数派のテルミニョーニを選択しました。
　形状は、はやりのダウンタイプの一本だしで、サイレンサーキャップはカーボン製です。
　パワーはノーマルで十分であるわたしには、画像のルックスと低音から高音までの迫力あるサウンドがあれば満足です。（付属のバッフルを装着していれば、早朝の車庫だしにも気を使うことはありません。）
　カウルのない車両は、フルエキといえども交換はいたって簡単で工具さえれば、一時間もあれば交換完了です。これには、寸分の狂いのない工作制度が大きく貢献しているのは、間違いありません。

　見ているだけで、ホレボレする美しいマフラーです！

　2014、2015年の2年連続で、モトGPチャンピオン＝マルク・マルケスのマシンとそのファクトリーを支えた『TERMIGNONI』のマフラーに、わたしは、これまでレース界に残してきた輝かしい実績に対するリスペクトと、強烈な憧れを抱き続けています！
　
　

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スチール製のディスクに筒が付いていて、筒の内側に少し出っ張りがあって
口径を絞ってあります。

クローズエンドで使用しましたが、うーん…すいませんが芳しくない商品だと
思います。
スーパートラップ自体が元々乾いた音ですが、それが強調されて中高音が大きく
なります。

「バババババ…」という音が「バリバリバリパパ」になります。

例えるなら、小排気量車が穴の開いたマフラーで走ってるような感じ。

低音は下がります。いやそうじゃなくて、逆に高音を抑えて欲しいんですけど（笑）。
ディスクの根元から中間まで位置に関わらず、どの位置に付けても音質は変わりま
せん。排気を絞るという単純なバッフルなのに変だ。。

買うならこれではなく「スーパークワイエット」の方を強くおすすめします。
あちらの方が音質が断然良くて確実に消音できます。

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学生の頃は学生間でスパトラのお皿が貨幣代わりになってました。
そんなわけで相当な枚数を扱いました（200枚くらい？）が、製品誤差が
非常に大きいです。

まず買ったら5mm程度のドリルで穴をさらうことをおすすめ。
ストックのままでは枚数を重ねると、必ず6個あるうちのどれかの穴の
ネジの通りが悪くなります。
これを無理矢理ねじ込むと、マフラー側のネジ穴を早期にダメにしやすい。
ネジ穴を何本かダメにしてしまってる人が多いですが、大抵はこれでしょう。
だから面倒でもさらったほうがいいです。ドリルの手ごたえで精度のテキトー
加減に驚くと思いますw

あとは精度とはあまり関係ありませんが「ネジの締め加減」にも注意。
締め加減ひとつでディスク同士の隙間が大きく変わります。
緩くても外れはしないので、締める力はほどほどに留めておくべきです。

上記二つにだけ気を付ければ全く問題なく使える良い製品です。

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