ノーマル、SP忠男オーバルタイプ（試乗車で体感）、R-EVOSPとの比較になります。
素人インプレですので参考までに…。

ポン着け単純性能比較
ノーマル≒R-EVOSP＜SP忠男
と私は感じました。
素人の私でも分かるくらい明らかに発進から中高速までSP忠男の方がトルクが有りフケも良いです。
中間加速もなかなかです。
性能UPが1番の目的の方はSP忠男を選べば必ず幸せになれると思いますw。

では何故R-EVOを選んだかというと、外観、音質（私は低音好きです）コストパフォーマンスの良さからです。
写真の通り私のトリシティはレッドストロボグラフィックセットを貼り付けていますのでR-EVOSPが外観的にベストマッチすると感じましたし、シグナスやアドレスで、「いい音させてるなぁ~」と思ってマフラーを見るとビームスの製品であることが多かったので「これはもうR-EVOSP買うしか無い」となりましたw。

R-EVOSPは政府認証なので音量自体は静かですが、上手く低音寄りの音を奏でてると思います。
SP忠男オーバルタイプも低音寄りの筈なのですが、R-EVOの方が存在感があります。
性能は純正同等位だと思うのですが、若干ヌケが良いのか吹け上がりは良いとは思いますがトルク感が若干落ちてるような気がします。

ポン着け性能はSP忠男に歯が立ちませんが、承知の上なので十分満足しています。
性能UPが目的の方にはオススメ出来ませんが、外観のイメージ一新、低音寄りの静かな排気音、コストパフォーマンスを求める方にはオススメ出来ると思います。

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廃棄漏れ無し。

安い 純正は、たしか高い((o(^∇^)o))

しかも 二個入り スペアとして。(^^)

ハードに走っても排気漏れが無く安心して 林道を走ることが出来ます。

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期待どうりのいい感じのマフラーです。
音は、かなり大きめですが、音に見合った性能のマフラーだと思います。
レスポンス良く綺麗に吹け上がるマフラーです。

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基本的に同じカブですから何とかなるかなと
甘い気持ちでチャレンジしてみました。

結果的には着きます。

EGとエキパイの接続は問題ありません。
問題はエキパイがレッグシールドに微妙に接触します。
また、リアサスと共締めになるステーは位置が微妙にずれていて汎用ステー使用で固定しています。
しっかり固定してしまえば問題ありませんが、レッグシールドとの接触はエンジン掛けるとシールドの接触部が当然溶解してきます。

少し削ってやれば問題なし。

で、走行ですがやはり低回転はややトルクが薄くなってる感じがありますね。
中回転より上では排気音も元気になり機嫌よく走れます。一般的な社外マフラーのイメージそのままです。

むしろこのマフラーの存在意義はアップでスマート。これに尽きます。
後ガードだけもう少し軽い仕上げになればクロスカブの軽快感がさらに増すと思いますね。

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ドラッグスターに社外マフラーを取り付けた為、ズボンの裾がコゲてしまったので、取り付けました。巻きつけの最初と最後に針金で固定し、いざ走り出すとまたまたズボンがコゲたかと思う位に煙がモクモク！しばらくすると治まりました。
結構長めなので20センチメートルぐらいのところを2重巻してもまだまだあまってます。

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静かな純正マフラーの音に物足りなくなったので購入装着しました。アイドリング音はドコドコと低音を響かせる音になり、4000回転くらいまではドロロロと低い音を、純正マフラー時代には無かった低音をヘルメット内部にまで届く音量で奏でてくれます。そこから先の回転域の音は風切り音やエンジン音に負けて聞こえなくなりますが傍から聞くと高音域へと変化していきます。
デザインは好き嫌いが分かれそうですが私は好きなので問題ないです。この音を聞くためだけにバイクに乗るくらい満足してます(笑)

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純正マフラーの形が好きではないので、思い切ってヨシムラのカーボンタイプを購入しました。
商品が届いて手に取ると、その軽さに少々驚きましたが、チタンとカーボンの作りはしっかりとしており、その鈍い光沢に思わず笑みが。
交換前に純正を外します。左右共にボルト2本を緩めるだけで簡単に外せますが、ガスケットを再利用するので慎重に進めた方が良いでしょう。自分の場合は右側のガスケットがマフラーに張り付いており、外す際に少々傷めてしまいました。ガスケットは脆いので新品を準備しておくことをお勧めします。
取り付け作業は説明書の必要は無い位に簡単で、全作業は40分程で終了。
車検対応なので音量は純正と大差なく、音質は若干低音気味と感じるが全体的に変化は小さい。
走行フィーリングも特に変化を感じ取ることは出来ないが、個人的にはこれで良いと思う。
何よりも2.1kgの軽量化と全体が引き締まって見える姿には満足。そして転倒時の無償修理保証が3年間ついているのは非常に有難く、良心的なメーカーと思います。

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まぁ、とにかく値段が高い！
「へ？これだけ？？」と思うような商品です。

警告ランプを消すに抵抗を噛ませる方法もあるようですが、どうにも安心感がない。
そこでやむを得ず購入というのが実情です。

色々理由をつけて納得しないと、理解できない金額設定です。

取り付けに関しては、マフラー等を交換して不要になったEXUPのサーボモーターを外した後、カプラーにこの商品をはめるだけの簡単な作業です。

サーボモーターは、バッテリーの固定バンドを止める金具と共締めになっていますので、サーボモーターを外したらそこからゴムの丸いのとカラーを外して金具を止めなおしてやれば完了です。
部品固定用にマジックテープの両面テープ？がついてきますが、振動の多いバイクでこの仕様は外れるのが目に見えているのでタイラップ固定しました。

マフラー交換の際には、おすすめとは言い辛いですが良いのかと。

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汎用カーボンサイレンサーが欲しくて、比較的安価な本製品を購入。可もなく不可もなく。サイレンサーの役目はちゃんと果たします。エンド部分の焼け色がカッコいいですね。

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純正の大砲のようなマフラーからイメチェンしたく、スリップオンマフラーを探してましたが輸出専用のバイクな為、選択肢が無い中、こちらの商品を購入。取り付けは非常に簡単です。あっという間にスタイリッシュになりました。音量については、ヨーロッパ規格のe1仕様ですが規制のより厳しいJMCAの国内マフラーに比べれば五月蝿いです。
しかし、家族からの苦情も無いので許容範囲かなと。バッフル付きでコレですからバッフルを外す気にはならないです。名の知れたアクラポビッチ製品、満足度は高いです。

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