スーパートラップのフルエキ、4インチインターナルサイレンサーからの付け替えです。ステーの延長やスプリングフックの追加を行い、商品自体は無加工で取り付ける事が出来ました。
バッフルは最初から取り付けられてました。この状態でアイドリング時は重低音が響き良い感じ、高回転は試してませんが、街乗りレベルでは抜けが悪いとは感じません。というわけで、バッフルは付けっぱなしです。サイレンサー本体も約1.7kgと、スパトラより軽くなりました。
また、持ち込みで車検を通しましたが、95dBで全然大丈夫でした。(エンジンノーマル、エアクリ社外品、MJ変更、エキパイはスパトラのまま)

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今まではフルエキばかり装着してましたが、車検の度に付け替えるのもフルエキだと面倒だと思い（車検対応でもその内劣化し騒音がクリア出来ない為）今回このマフラーをチョイスしました。付け替えも難なく出来満足しています。注意：ガスケットは用意してた方が作業がスムーズに出来ると思います。
但し質感は好みの問題もあるのでしょうけど、USヨシムラの方がサイレンサーが全てカーボンなので高級感もあり好きです。（笑）

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JMCA認定ということで、音量そのものはさほど大きくなく、アイドリングではノーマル音を少し太くした感じで近所迷惑の心配はない。　3000回転ほどでのクルージング時のストトトト・・・が心地いい。　　若干振動が大きくなった感じがするのと、あっという間に焼け色がつくが、まあそれは仕方のないこと。
金属ピカールでせっせと磨こう！

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ノーマルエイプは公道で車の流れに乗れません。
これはハッキリ言って危険。
走行1000kmにも満たないけども交換しました。
ついでにキャブ側もインシュレーターの穴を拡大（メーカーが意識的に絞っている）。
結果、車の流れに十分に付いて行きます。
更に軽量化が効いて、コーナリングの切り返しもスムーズに。
燃費もノーマルマフラーよりも好調です。
兎に角エイプは排気系を弄らないと・・・・。

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ストライカーのフルエキに装着しました。
付属品にサイレンサーバンドとスプリングもセットになっていたのでお得と思って購入しましたが、
取付穴が、ダエグの取付ボルトより径が小さくつけれませんでしたので、
別途購入することになりました。以前某オクの安物のサイレンサーを取り付けていましたが、音質が気に入りませんでしたので、こちらを選択しました。音質は満足ですが、ちょっとデカ過ぎるので近所の目が気になり後でインナーバッフルも購入しました。スポーツタイプと消音タイプがあるのですが、結局2つとも買ってしまいました。スポーツタイプは、消音できてるのかな？という感じで消音タイプだとストライカーの車検対応品と変わらないぐらいになってしまいます。で今はスポーツタイプを取り付けています。エンブレムも別途購入、リベット留済です。

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KLX125にとりつけました。
丁寧な説明書が付属していたので、バイクいじりをしたことが殆どない女の私でもできました(￣∇￣)
音もうるさすぎず、でも低音で存在感があってGoodでした！！

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JA07カブに取り付け
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社外品（大陸製）が破損したため交換
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クロスカブ専用との事だったのですが
取り付け穴の拡大で無事装着できました。
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音の方もあまり喧しくなく心地よいです。
キタコ製アップマフラと異なりエキパイと
サイレンサが分割できるのも良い点です。
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スチール製なのであまり軽くありません。
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洗車を繰り返していたらやはり
スチール製なのでサビが浮いてきました。
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耐熱塗料でリペアできるので問題ないと思います。

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単なるパイプですが思ったほど爆音ではありません。
サイレンサー前にキャタライザーが有るためだと思います♪
この値段でチタンなので満足しています。

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ノーマルマフラーにエキパイのみの装着です。装着前は低速ギヤでの走行時にグクシャクしてましたが、とても滑らかになりました。トルクもプラスされているように感じます。エキパイが少し右側に張り出しますが、ヒートガードも純正品が使えるのでオリジナル性が崩れず熱の影響も感じません。
滑らかなスムーズ感を味わえてバイクに乗るのが気持ち良く楽しくなりました。

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マフラー交換するので購入しました。

前回のマフラー交換も同じ物を使っていました。
3年間・10000km以上使いましたが、潰れてはいましたがボロボロにはなっておらず外してみてビックリでした。

今回のマフラーをどの程度使うことになるかは不明ですが、「これなら今回も安心だ」と思わせてくれる商品です。

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