構造上なのか、バックファイアの音がキンキンなるので、キャブリセッティング中はパーツの脱落かと焦ったものです苦笑

おもったよりも静かで残念。ご近所さんに優しい感じです。

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レース用トリックスターからの変更です。
ピークパワーは満足でしたがトリスタは谷が酷く、またピークパワーのアップを期待し、あと見た目もアップタイプのチタンブルーがかっこいいと思い購入しました。

結果谷は無く綺麗に吹け上がりますが11、000rpm以降のパワー感がトリスタに比べ不足。
見た目はこれ以上無いほどにかっこいいと思うのですが苦渋の決断でトリスタに戻す事に。
音量はバッフルを着けた状態と抜いた状態の丁度中間程度でしょうか。意外と静かなものでした。
最初は画像の通りですが走るごとに焼けて綺麗な青色が出てきますが、それを超えると黄色くなっていきます。ちょっと残念ですね。

パワーコマンダーVのオートチューンを使用している方は取り付け不可なので注意が必要です。
※詳細は日記にあります。

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ノーマルとの比較ですが、軽いのでノーマルに比べ明らかな軽量化にはなります。エキパイの径が大きくなりますので、やはり低速の落ち込みが多少出ます。中間から上は抜けますが多少伸びが良くなったと言った所でしょうか。しかし、ローラー交換も同時にしたのでローラーの影響の方が大きいような気がします。ローラーセッティング次第ではベストパフォーマンスが出せるかもしれない。音量はマイルドで低音サウンドになり速度に比例して大きくなります。
それでも全体的に（全開域は特に）吉村サウンドよりは断然静かです。店頭で現物を色々見ましたが作り込みに関しては悪くないと感じました。オーバル形状と音量が良かったのとサイレンとではないボンバーの評判が良かったので取り付けてみました。
割とぴったり入るんですが、それでもサイレンサーとエキパイの間は液体ガスケットを塗らないと排気漏れで黒くなります。（Permatex(パーマテックス) PTX81878 ウルトラカッパーを使ってます）

レビューやブログ、街中での走りを見る限りでは
最高速など上の加速（抜け）が欲しいならヨシムラ
中、高速のトルクと抜けが欲しいなら忠雄
低速の落ち込みを無くして少し性能を上げたいならスポーツマフラーって感じだと思います。
125クラスでマフラーを取り付けた方に話しを聞いたりした所、やはり排気量が少ないのでマフラーで劇的に変わると言った事は無いと思った方が良いと思います。でそのパーツに幾らまで注ぎ込めるか・・・駆動系パーツで相殺されるレベルで速度を稼ぎたいなら単純にボアアップの方が確実だと思います。

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ライトチューンにはオススメですね♪(/ω\*)

プラグを確認しつつ、メインジェットの番数をあげた方が絶対良いと思います。

また純正リアフェンダー取り付け不可ですが、加工すると取り付けできます！

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デザインは珍しいオーバルタイプ。
ただし、音量はノーマルより少しうるさい程度で、高速走行だとマフラー音が聞こえない。

音が静かな分、車への注意を引けない。
近所を気にする人向け。
そこそこ重い。
廃圧でサイレンサーがずれてくる。

可も無く不可もなく、普通のマフラー。
パワーを求める人向けではない。

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形はこれしかないって感じで大満足ですが、やはり音が小さすぎる。

サイレンサーが取り外しできて、自分で音量変えれれば文句ないですが不可能。

アイドリング時や低速時はノーマルに毛が生えたくらい？って感じで4000回転超えるとやっと集合管って少し実感できます。

やはりメガホンタイプを購入すべきだったと後悔してます。
あくまでも個人の感想です。静かな音がいい方にはお勧めです。

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HONDAスティード400・VLSにデイトナ製のドラッグパイプマフラー（スラッシュカット）を購入・取り付けた。交換作業は1時間ほどで完了。
エンジン始動！排気音は・・・「う~~ん今ひとつ」
もっと重厚な音を期待していたが「ぱすぱす・パタパタ♪」と何~んだかなぁ軽いなぁ…が第一印象。
400CCの排気量では仕方ない・こんなものかと納得。
走行テスト：早速、友人を誘い「コーヒーでも」と
5Kmほど走ってみた。走行中の音はアイドリングと
違い「まぁまぁかな・・・」（＾＾）しかし、ゆるやかな坂道では以前と比べて明らかにパワーダウンを
感じる。音ばかりで走らない気がする。
JMCA99Dbの騒音認可品なので車検は大丈夫、だと思うが…とにかく見た目がスッキリかっこいいので満足。

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この前に付いていたFASHA JAPAN製のマフラーが余りにも爆音＋デザインも自分の好みで無く、音が特に我慢できるレベルで無かったので純正もしくはそれに近い物を探している際にこのマフラーを見つけて値段も純正よりも安く、排気音も騒音規格？を順守しているという事で購入しました。

純正のステーを使って無加工で取り付けられるようでしたが、実際に取り付けまでは純正ステーの加工無しでは付けれませんでした。

また実際に取り付けてみてアイドリングの音は結構静かになりましたが、走行音はやはりうるさい気がしましす。

ただ、新品の純正マフラーより値段が安いのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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トトトト…といい感じの低音が加わり、なかなかいい感じです。
ノーマルのバッフルのみが音量をクリアしていて、それなりに静かです。
セミレーシングバッフル付けると音は個人的には好きですが、周囲の車の音が聞えなくなるほど、排気音が大きくなります。

まぁマフラーの新基準が決まってからと言うもの、実質今売られているほとんどのマフラーは公道不可になった。ちなみにバッフル変えられるタイプのマフラーも公道不可。

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排ガスがRショックに直撃して焦げてしまいます。メーカーに問い合わせましたが、対策品のバッフルなども出していただけないそうです。Rショックを交換する予定なので、このマフラーは外します。また、ノーマルキャブではアフターファイヤがパンパン鳴り、セッティングでませんので、キャブ交換も必要です。見た目はよいのに残念。

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