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4.0/5
スタンダードバッフルはマフラーに付属しているので、本来は買う必要もないものです。
値段の高いものでもないので、今回は未使用で取り置いてあります。
もう1つの所持している方は加工用に使いました。
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3.0/5
エンドバッフルを付けたくなかったのでこれにしました！
消音効果は少々ですがトルクが増して乗りやすくなりました！
ナイトロレーシングのフルエキで使用。
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4.0/5
今まで取り付けていた、他社制のメガホンタイプに取り付けをしようとした所、テールパイプの差込がサイレンサー部の差込より短い為違バッフルが固定出来ない事が
発覚！以前取り付けていたツキギTRサイレンサーで試してみた。
結果はエンドバッフルなしのTRサイレンサーでは、おまわりさんを気にしなければいけなかった音量が、スポーツバッフル装着後は思った以上に静かになった。
性能的には、エンドバッフル装着時ほどトルクは上がらないが、高回転はストレスなく音量控え目で回るようになった。
今後はメガホンタイプにも装着を再チャレンジしようと思うが、購入を検討されている方はテールパイプとサイレンサー部の差込長が同じ又はサイレンサー部の差込長が短いタイプでなければ差込固定タイプですので固定出来ないと思って下さい。消音効果はかなり期待出来ます。
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5.0/5
取り出すときが自分は一番嫌いです。
実際買いましたが、普段はバッフル無で走っています。
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3.0/5
セミレーシングバッフル付けると音は個人的には好きですが、周囲の車の音が聞えなくなるほど、排気音が大きくなりました。
ノーマルのみが規制クリアしている事を考えると、明らかな音量UPで咎められるかもしれません。
その際バイクが2010年4月1日以降生産の場合は「JMCA認証プレート」がないマフラー装着の場合、不正改造ですので整備不良となります。
そもそもその新規制で取り外しの出来るバッフルのマフラーは、一般公道では使用禁止ですので用途と場所は考えた方がいいかもです。
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STDバッフルからセミレーシングバッフルへ交換しました。
STDはとても静でノーマルと変わりがありません。
セミレーシングは少し大きくなったという感じで、家の周りで暖気しても
気になりません。やっぱり社外マフラーはこのくらいじゃないとと云う感じです。
走った感じの出力特性は、ほとんど変わりありません。
自分のバイク（FTR223）に限ってはアフターファイヤーがほとんど無くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付けも簡単で4db下がったので期待通りの商品でした。
イモねじを回す為のレンチが入っていると良かったのですが。
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5.0/5
使用していたマフラーが、音質はよかったのですが音量が大きかったため調整のため購入しました。
取り付けは容易で音質は悪くならずはぎれも悪くならずにしっかり消音されてます。
調整用の蓋は場面によって変えれて便利ですし取り外しも楽なので音量調整用にオススメです。
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3.0/5
LからMに変更したのですが、Lに比べてかなりこもった音になりました。
Lの音質でMの音量だったらよかったのですが・・・。
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3.0/5
安いので購入しました。
アールズギア ソニックマフラーに装着して使用しています。
安いですが十分に使える代物です。
特徴は
・サイズ設定が細かいので選びやすい
・内外どちらからでも取り付け可能
・取り付けネジが同梱（イモネジと六角穴付きボルト）
・加工精度も良くすっぽりはまりました。
・装着後の見栄えも自然です。
・走行中にガタつくような振動は特にありませんでした。
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