| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シルバーを購入。
初期からついている輪っか状もアドベンチャースタイルだとは思いますが、
自分としては近未来・鋭角的なデザインに揃えたかったのでドレスアップパーツとして購入しました。
色は純正マフラーとはやや違い、純正マフラーが銀鼠だとするとこちらは銀です。
(純正のタンデムステップに近い色です)
わずかに浮いた色味となりますが、逆に「ここ、カスタム部分だぜ」と主張したい人にはちょうどいいと思います。
取り付けは純正ボルト2本外して、ヒートガード部分を取り替えて、再び締めるだけ。
ただ熱部分の近くとあって純正ボルトは吸着しており、非常に固いです。
ちゃんとした工具(六角H6穴+コンビレンチ)で臨むか、プロにささっとやってもらうのがおすすめです。
ヒートガードとしての効果は元より期待していませんでしたが、
バイクカバーを外す際に純正よりひっかかりにくくなったのは思わぬ効果でした。
安値でかっこよくなるので、おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
マフラーを交換してから数日乗りましたが、通勤でオーバーパンツを履くとエキパイとのクリアランスに不安を感じて購入しました。
取り付け説明書もとてもわかりやすく、工具さえあれば誰でも取り付けは容易にできると思います。
値段が一番のネックになると思いますが、品質の高さや取り付け精度の高さなどを考えると......やはり高いですね。
ドレスアップ効果も高いと感じますので気になる方は購入してみてはいかがでしょう?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換する際はこれがないときまらないですね!
取り付けには慣れないとちょっと頑張らないといけませんね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
立ちごけした際ワイバンのチタンマフラーを無傷で守ってくれた。ありがとう、それしか言葉が見つからない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S1000に走着しました。
強度や形状等は全く問題なく、カーボンの見た目がとても綺麗です。
交換作業は至って簡単で純正のマフラーガードを外し交換するのみです。サイレンサーに付いている突起を本品の裏に差し込む(引っ掛ける)必要がありますが、カーボン製のため、あまり強く差し込むと割れてしまう可能性があるためその点のみ注意です。
純正マフラーガードと比べるとかなり軽量なので、見た目と合わせて軽量化にも役立っていると思います。
純正マフラーのまま乗られている方や、純正のマフラーガードを流用できる社外マフラーを装着されている方で、ワンポイント欲しい方におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
ものすごく簡単
【使ってみていかがでしたか?】
サイコーです
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
この製品をご検討されている場合「チタンマフラーに換装したので…」という方、一定数おられるかと思います。
ほとんどの場合、鏡面仕上げの箇所への取付けになると思いますが、付属のバンドスクリュ―が無研磨状態なので、そのままでは目に付いてしまい…自分はコンパウンドで磨きました。
また、他でご指摘があった通り、プレートを直にバンドで固定する熱の伝わり易い構造なので、外径6mm位のネジ用スペーサー(パイプ形状。ホームセンター入手)を2本、プレートの下に敷くように一緒に束ねてスキ間を作りました。
結果、街乗り程度なら直に触れてもヤケドはなさそうです。(長距離は未検証)
と、色々述べましたが、手間を楽しめて、デザインがお好みであれば、オススメ出来るかと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Ninja250SLは軽量化しようと思って外すと見栄えが悪くなる箇所が色々あります。
そのひとつがスリップオン接続部です。
純正のクランプは鉄なので直前にあるキャタライザーの熱が影響して面白い様に錆びますし、エキパイは真っ黒に焼けてしまいます。
スリップオン装着時、そんな部分を隠すのが当パーツの主な役割です。
他社からも同様の商品が出ていますが、質感ならヨシムラじゃないでしょうか。
名称こそヒートガードですが、Ninja250SLで真にガードせねばならない部分はスリップオン接続部からサイレンサーへの部分です。
こちらは余程注意するか、他社製汎用品ガードでも付けておかないとレインウェアを初めとするナイロン製パンツはイチコロです(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
これなしでスリップオンを装着すると、何か部品をつけ忘れたみたいな見た目でかなり見すぼらしい感じだったので装着。
メーカーの商品説明には空力の改善とか書いてますが見た目だけのパーツです、重量は約140gでした。
商品画像では前後のボルトの質感は一緒ですが実物は大きさが全く違っていてちぐはぐな感じ。
ステーの角度もネジ穴に対して微妙に傾いているせいか、カウルとチリを合わせるとマフラーと接触してしまいました。
プレートの質感自体は良いですがそれ以外の部分が少し残念。
ただの板なのに高いですし最初からマフラーに付属しておいて欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
新品でこの汚さ(笑)
また、ボルト取り付け穴にグロメットは欲しいところですかね。
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