5.0/5
価格も比較的安価で、しっかりした肉厚なガードになっています。
取り付けバンドはかなり大きいので、汎用性はかなりのものです。私のサイレンサーは楕円ですが、問題なく取り付けできました。
走行後もほとんど熱くならないので、合皮製のサイドバックを再取り付けしてみようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
痒いところに手が届いた。 又は、痒く無いと思っていたけど、実は痒い事に気付かなかった。。。 或いは、転ばぬ先の杖。。。
そう思われること、間違い無しの製品がコレになります。
アドレスV125には、数多のリプレイスマフラーが存在しています。
自分のお気に入りのリプレイスマフラーに損傷があっては悲劇ですよね。。。
そんな貴方の俺様仕様のアドレスV125に朗報ッ!!
それが、こちらの製品なのですッ!!
こちらの製品のスペックは以下に記させて頂きます。
(1): M8・ロックナット(鉄製): 1p.
(2): M8・ワッシャー(鉄製): 外径Φ17.5mm 高さ2.3mm: 1p.
(3): M8x45・キャップボルト(鉄製・黒塗装): 1p.
(4): アルミ製台座(円柱型・アルマイト処理): 外径Φ40mm 高さ15mm: 1p.
(5): ジュラコン製スライダー(円柱型・ホワイト): 外径Φ36mm 高さ80mm: 1p.
上記内容が、ベリアル製のアドレスV125用のチャンバープロテクターになります。
取付方法は至極簡単なものです。
アドレスV125の、右側エンジンカバーとマフラーステーを締結する上下二ヶ所のM8ボルト穴のどちらかを任意で選択して換装するだけです。
こちらの製品には取説は不在ですが、ユーザーの任意で装着するパーツですから、汎用性は極めて高い製品でもあります。 画像に有ります様に、ピーズサプライ製マフラーでも装着は可能です。
実際のところ、アドレスV125用としての限定した製品でもありませんから、創意工夫次第では如何様にもアレンジをして装着が可能になるでしょうね!!
(キタコ製アルミスペーサーを介せば、俄然装着箇所の自由度は広がるでしょうね。)
M8サイズのキャップボルトやナットは、タキオン製・ポジポリーニ製・ベータチタニウム製のチタン合金製のモノを奢れば、更なる俺様仕様としての存在意義が増すでしょうね!!
当方は汎用度の高いパーツを手にすると、ボルテージも高まります!!
同じパーツを奢っても、ユーザー個々のオリジナリティーが反映されますので、汎用度の高いパーツは非常にお薦めですッ!!
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4.0/5
他のカーボンパーツに色を合わせるためにツイルドカーボン製に変更しました。
取り付け精度はまずまずですし、車体の真ん中に来る関係上意外と目立つパーツですのでカーボンにすることで全体的に引き締まった印象になるのでお勧めです。
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4.0/5
マフラーをスラッシュカットに戻したのに伴い、マフラーガードを装着する事に・・・色々有るがファッション性からこの商品を購入!!結構良い感じ?値段がもう少し安かったら★5つだけど・・・
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4.0/5
一本のマフラーにDAYTONAのパンチングマフラーガードを取付けたので、もう一本には敢えてプレーンを装着!!パンチング同様、値段がチト高い。で★4つです。
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5.0/5
マフラー変えるには予算がちょっと…てことでこの商品を購入しましたが、純正ガードに被せるだけの簡単取付けで、雰囲気も変り満足してます(^^)写真少しぶれてますがご勘弁を(^^;)
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4.0/5
装着は何の問題もなくボルトオンです。
見た目が格段によくなりました。
裏側に耐熱処理をしていないので
耐熱処理の必要があります。
その分を引いて★4です。
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4.0/5
ヤマハDSC400に取り付けた
オーバーレーシング/ 2-1 スラッシュマフラー のサイズにピッタリでした。しかし、耐熱面ではいまいちでしたのでマフラーガードの下に耐熱シートを挟みました。
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4.0/5
07年式10Rに付けました。
取り付けは至って簡単、何の加工もありません
純正品と交換するだけでドレスUP効果抜群
価格も相応ですね。
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5.0/5
バックステップにした際、純正のヒートガードがつけれなくなってしまったので、一番デザインが良かったnaoのヒートガードにしました。
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