KOHKEN:コーケン

とても小さな部品で、正直こんなもの付けてもなんの変化もないだろうな?と思いながら、期待せずに購入。しかも結構値段が高い笑

しかし、いざ取り付けしたら、しっかりと存在感があり、ワンポイントアクセントとしてとても効果的なドレスアップができて大満足です！　商品の仕上がり、精度もさすがのコーケン製。取り付けは精度良すぎてキツキツなので少し力が必要です。

ひとつだけ不満点を挙げるなら、色味がイメージと違った。今回注文した「ブルー」より、「アールズブルー」の方が鮮やかで濃いブルーで、よりイメージに近いカラーです。MC51 CBR250RRでいえばフロントフォークのトップキャップのブルーに合わせるなら確実に「アールズブルー」。これは通販の欠点のひとつで、現物が確認できない以上仕方のないことかなと。これから購入する人の参考になれば幸いです。

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通常のΦ8用ホースクリップでは細すぎてキツキツ、かといってΦ10用ではガバガバ、それがブレンボ用ホースの特徴です。
こちらは専用ホースなのでサイズはピッタリ。
それだけでもう価値あり。

布巻き仕様ですが、布感は弱め。
かなりツルッとした表面仕上げになります。
なので、旧車で布感丸出しにしたい場合はちょっと不向きですね。
性能は文句無し！

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レーシングキャリパー用とありますが、Brembo ブレンボ:20.4756.67
P4-40RB CNCブレーキキャリパー P4 30／34 40mmには使用できませんのでご注意ください。
購入してラベルを見ると使えないと書いてあります。

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FZ1ノーマルのマスターはいきなりガツンと効くイメージですが、本品はレバーを握った分だけ、リニアに効くブレーキになります。
ブレーキングがコントローラブルになり、ブレーキが扱いやすくかつブレーキングが楽しくなる商品だと思います。
本品はキットでマスター、タンク、スイッチ等付属していますので、ハンドルバーを変えていなければ、ポン付けの楽々キットです。
値段的に躊躇しておりましたが、思い切って購入してよかったと思っています。
マスターがブレンボラジアルマスターになるだけで、見た目もカッコよくなる、素晴らしい商品だと思います。

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2023年の初弄りのブレーキ強化から、マスターシリンダー、ブレーキライン、キャリパー、クラッチ一式交換まで終わらせていました。残るはディスクのみとなり、夏のウェビックセールで念願のブレンボ : フローティングディスク を購入しました。純正ディスクサイズ310mmなら、今まで使用してきたプロトオフセットカラー9mmでよかったのですが…純正サイズオーバーの320mmを購入しましたので、オフセットカラーも変更です。
オフセットカラー選択の為、友人から11mmのオフセットカラーを借りて計測、当初はプロトのオフセットカラー14mmでいけるかなぁ？と思いましたが、14mmを選択するとパッド当たり面がディスクを若干はみ出す感じの計測結果でした。よってコーケンの オフセットカラー13mmが最適か！と、なりました。購入色はブラックです。プロトのオフセットカラーの色はマットブラックですが、コーケンは艶のあるブラックです。また加工精度も純正ドエルピンがピッタリ填まり、さすがmade in Japanクオリティ！ただ一つ不満は緩和材です。細くチリチリしたナイロンの緩和材で床やテーブルに落ちても気付きません。特に老眼の私には…(苦笑い)

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パッドスプリングが装備されていない4POT 40mmレーシングキャリパーに装着する事で、ブレーキフリー時のパッドの遊びによる耳障りなカチャカチャ音を抑えます。記載があり、評判もいいようなので、試しに購入です。
新品時の色は綺麗です。取り付け後の変化に期待です。
販売価格、もう少し安いと助かるのですが。

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カチャカチャ音は左程乗っていて気に成らないがパッド摺動面のキャリパー摩耗低減に効果があると思い取り付けました
安価な部品ですので気軽に買えるところが良い
ブレーキタッチはスプリング無しの方が良い様な気がしますが変化が分からない人も多いのでは無いかと言った印象

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ブレーキパットがカチャカチャうるさいので取り付け、取り付け自体はパットピンを抜いてはめ込むだけですが、ブレーキパットを横向きに押し込むように力が掛かる形状なので、ディスクの進行方向に(横に広い方)エヴァテックの文字が来るように付けるのが正しいはずです。

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純正ブリーダーボルトが劣化していたため、スレンレス製のこちらのブリーダーボルトに交換してみました。
ステンレス製なので重量は純正と同じですが、細部の造りがよく錆びにくいのとブラックなところがとても満足です。
こちらの製品を買う前にZETA製チタンブリーダーボルトも購入していたのですが、あとからこちらの製品の存在に気づいて買い直してしまいました。
値段的にはチタン製と変らないのですが、キャリパーと同色のブラックというところに強烈に惹かれてしまい、チタンブリーダーボルトが余るというちょっともったいない事態に…。

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ブレンボ製マスターシリンダーのコルサコルタ純正ブリーダーボルトを錆びてしまわないうちに、こちらのステンレス製ブリーダーボルトに交換してみました。

よくあるチタン製などは金ピカになってしまうため、なるべくおとなしめなものを探していたところ、こちらのブラックXコートなるものを見つけて、価格がチタン製とあまり変わらないところに躊躇はしましたが、ポイントも貯まっていたため購入してみました。

純正ブリーダーボルトと比べてみると、ネジ部や座面などの仕上げも丁寧で質感がとても高いです。
ただ、こちらの製品はステンレス製で、価格はチタン製のものと同じくらいなので、重さを取るかブラック仕上げを取るかというところだと思います。
とは言うものの、重さの違いは2?3g程度なので、自分の好みに応じた見た目重視で選択するほうが良いかもしれません。
※チタンでブラックは特殊な処理？が必要なのかもです。

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