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ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に２輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年１月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1284件 （詳細インプレ数：1229件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 656 | |
| おおむね期待通り: | 438 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 156 | |
| もう少し/残念: | 25 | |
| お話にならない: | 8 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキとクラッチを同じタイプに揃えたかったので購入
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミ製なので取り扱いは少々注意が必要ですが
軽くて錆の心配もないし 軽量化にもなるからいいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メーカー欠品なので こちらで購入しました。
アルミ製なので錆の心配もしなくていいし それに軽い
少々取り扱いに注意は必要ですが いろんな意味で良いと思います
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目ガソリンホースなどと同じですが、それではフルードが染みだしてきますな。ブレーキ専用のホースは他とちょっと違うと知りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキオイルのエア抜き作業を1回で終わらせたかった為、ブレーキホースの交換と一緒に交換しました！ブレーキのタッチも以前と比べカツンと効いてくれ、大変満足しております。また、それ以上に見た目が変わり、交換して良かったと改めて実感しております。皆さんも、フロント廻りのドレスアップおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オークションで落札した要オーバーホールのマスターシリンダー。こいつをオーバーホールするために購入。サクッとバラシてサクッと組み付け。入れ替えだけなので簡単ですがCクリップの位置が奥まっているため脱着が少し難しく感じました。このセット自体のコスパが良いためマスターシリンダーを安価で購入できれば安く仕上げることができると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一式揃ってこの価格
そして純正よりも高いクオリティ
今使う予定が無くても先々の事を
考えてストックしておく事を
お勧めします！。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目は1KTと同じキャリパーですが、ピストン径が異なり、SRXと同じですね。
3EN1用のキャリパーはスミトモの32mm同径ピストンで、シール交換をするにも純正は恐ろしく高く、代替できないかと思い使用。
サイズは径、厚みともにピッタリで問題なく使用可能。
1万ほどお安く仕上がりました。
あくまで流用なので個人の責任で使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ラジアルマスターシリンダーブレーキ
橫型マスターシリンダーブレーキ
取り付け後にエア抜き作業。
エア抜きして完了？
デイトナの橫型マスターシリンダーブレーキからラジアルマスターシリンダーブレーキに交換。
ラジアルは橫型に比べ操作性が良いらしいので、どんな感じになるか試してみたく取り付け。
交換後にツーリングに行き試してみたら、橫型に比べ握った分だけ効くのでコントロール性が良くなりした。
握った感じも柔らかくなりました。
2ストはエンジンブレーキが効きにくいので、握ったですだけ効かすことの出来るブレーキは自分に合いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右 本製品 左 純正品(故障品)
右 本製品 左 純正品(故障品)
リアのブレーキランプがつかなくなり、調べたところブレーキレバーのスイッチのピストンが戻らなくなったためと判明。
本製品は自分のバイクと形状が同じだったため、購入、交換しました。
交換して2年経ちましたが、故障してません。
買って良かったです。
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