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ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に２輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年１月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1284件 （詳細インプレ数：1229件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 656 | |
| おおむね期待通り: | 438 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 156 | |
| もう少し/残念: | 25 | |
| お話にならない: | 8 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で入手したNISSINの6potキャリパーのオーバーホールに使用しました。
メーカー純正品より安くNISSIN純正のパーツが買えるので、純正品番さえ分かればお得にオーバーホールできるのがありがたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で入手したNISSINの6potキャリパーのオーバーホールに使用しました。
メーカー純正品より安くNISSIN純正のパーツが買えるので、純正品番さえ分かればお得にオーバーホールできるのがありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で入手したNISSINの6potキャリパーのオーバーホールに使用しました。
メーカー純正品より安くNISSIN純正のパーツが買えるので、純正品番さえ分かればお得にオーバーホールできるのがありがたいです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキタッチがよくなるかと思い取り付けてみました
結果、商品自体はまったく問題なく取り付けできましたが、残念ながらタッチやコントロール性はまったく変わらず でした
しかもいままで使っていた社外レバーは取り付け不可になりました
とりあえず予備でとっておきます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
マスター本体はやや重量とゴツさがある
ブレーキスイッチとオイルライン(バンジョーボルト)とのクリアランスが1mm程
レバーの形状からスイッチBOXと干渉する為調整ダイヤルは１?３までしか使えない
純正以外のNISSINラジアル用レバーにすれば調整幅は広がるかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これ一式で届くので全て交換
取り外した古いもの ゴムは劣化して硬化し、ピストンも一部腐食
新品 ゴムはフルードをタップリ塗って慎重に丁寧に入れていけば特殊工具は不要
ゴムカバーはソケットで押し込み圧入 新品は動作も滑らかです
ブレーキレバーを握り込んでも、なんというかムギュっとした感じでカチッとした感触が無く、効きも甘くて制動性もかなり悪くなってしまったので先ずはキャリパー側のフルオーバーホールを実施し、エア抜きもかなりしつこくやったものの変わらず…。
なのでマスターシリンダー側のピストンカップ周りの劣化を疑ってオーバーホール実施。
バラしてみたところ、ピストンに組み込まれている2個のゴムが共に固くなっていたので恐らくレバーを握った際の油圧が逃げてしまって効きが落ちていたと推測。
一式、こちらの新品部品に交換してフルード充填し、キチンとエア抜きをしてパッドの芯出しをやって試走したところ、ヤバいくらいに復活しました。
2008年度初年度登録の車体ですが、ここは恐らく一度もオーバーホールしてないであろうなと…皆さんもブレーキの効きが甘くなって制動力が低下していると感じた時はレバーの感触を確認して、キャリパー側ではなくマスター側も疑って見る事をおすすめします。
作業自体は大して難しくはありませんが、ピストンを抑えるスナップリングを取り外す際(取り付けの時も同じですが)、なかなかスナップリングプライヤーが上手く入らずリングを掴めませんでした。
ピストンを指や細い棒で押し込んで、その状態でプライヤーを入れ込んで何とか取り外し成功。
ここの作業はコツというより根気が要るかなと思いました。
取り付けの時はリングが溝にキチンと収まった事を確認しないとですが、丁寧に根気よくやれば大丈夫です。
レバーを握り込んだ時の感触も、実際のタッチや制動力の復活もハッキリと体感できます。
因みにスズキ純正部品とコチラのニッシンの部品、モノは同じと思いますがニッシンから出ている方が少し安かったので今回はニッシンを購入しました。
こういうリペアをする事なく新しいバイクに乗り換えてしまう人が多いとは思いますが、長く乗り続けるならいずれはやる必要のある作業ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルのマスターシリンダーが破損してしまったので購入。ラジアルマスターシリンダーをシリンダーは初めての使用になります。カウル周りのスペースが無いのでクリアランスはギリギリでした。タッチに関しては良くも悪くもニッシンと言う感じ。しかし、この価格設定はかなり良心的だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
セパハンでタンクが斜めになるのと緩衝したのでステーを曲げて対応しました
納期も早く、1点キャンセルしましたが対応もとても良かったです。
レバーはノーマルと迷いましたがエイプにはショートレバーが丁度いいですq
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビキニカウル装着に伴い、純正フルードタンクを逃すために取り付けました。
ミラーステーはリゾマに変更していますが、ジャストフィットでした。
黒であればあまり目立つところでは無いので、そこまで質感気になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品のタッチが悪くなってきたので使用。
パーツリストを見ると純正はASSY供給しかしていない・・・
サイズも一緒、メーカーも一緒（NISSIN）、ボデーの形状も写真を見るからに一緒っぽい・・・
ということでこちらを注文しました。
純正と同じ物が届きましたので無事に交換完了です。
劇的にタッチが改善しました。
バンジョーボルト固定部の銅ワッシャは別途用意する必要があるため注意。
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