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5.0/5
つけた時から違いがわかりました。あたりがでると扱いやすくサーキット走行においても不満はありませんでした。ブレーキングポイントも以前よりも先にのばすことができ、タイムも0.2秒上がりましたがこの季節での調子にのったフルブレーキだったのでロックして転倒しました。
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4.0/5
どこの通販より安かった。赤パットよりも安く、ブレーキダスト軽減や耐フェード性、それでいて耐久性は長い！急制動もほぼ満足しています。ただ、数量限定かもしれません。
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4.0/5
オークションなどにもよく出ているヤマシダのパッドですがWebikeが最安値で買えました。
温まり始めから高速域でもあまり大きな変化がなく安定している感じはします。攻める人にはどうかわからないですがタウンユースでのコストパフォーマンスは高いと思います。
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前回に引き続き購入。最近は街乗りメインなので特に高性能なパッドも必要ないため問題ないかなと。ローターへの攻撃性もそこまで高くない気がするし、耐久性も（私の使い方だと）2万km持っているので、純正パッドから初めて交換する場合やパッドの選択に迷った時の選択しとして最適だと思う。
コントロール性やストッピングパワーを向上させたいなら、パッドもそうだけどマスターシリンダーやキャリパーピストン径の変更からという気もするし、私のような初心者が使うには必要十分な製品です。
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4.0/5
なんと言っても変えたときにキャリパーから見える赤が良いです。ブレーキパットをこだわって変えている感じがして良いです。
純正パットから交換しました。交換後、約100kほど無理なブレーキングを極力控え、当たりをだし、多少強めのブレーキングをしてみました。
確実に制動力が上がっています。
レバーを握り込んだ際の制動力の応答性も良く、初期制動が極端に高かったり、多少強く握って急に効いたり等の変な癖がありません。扱いやすくコントローラブルです。
しかし、このパットには面取りがしてないので、ローターとの相性が悪いとブレーキが鳴くかもしてません。
中古ローターに取り付ける際は、多少の面取りをしたほうが良いかもしてません。
パットの減りも純正に比べたら、多少早い気がします。
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4.0/5
ブラックバードはF／R連動ブレーキなので、リヤの効きを弱める為、フロントにゴールデンパッド、リヤに赤パッドを使っています。リヤのみ掛けたときの製動力は落ちますが、攻める場合にはこちらのセッティングの方がバランスの良い制動が得られます。フロントブレーキのみでのハードブレーキ時に起こる、連動ブレーキの弱点でもある、リヤがギャップやノーズダイブによりロックする現象も少なくなります。
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4.0/5
後輩のマジェスティのフロントのブレーキパッドが残量0mm!?
ということで購入。赤パッドよりも制動力重視で金パッドを選択。
効きは問題なし！たぶん赤パッドよりも減りは早いであろう。
何より赤パッドとほとんど変わらない値段で金パッドが購入できたことがうれしい。毎度のことながらウェビックには感謝している。
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4.0/5
なんといっても安くて十分な性能
温度依存もない、街乗りとツーリングに適したパッド
一般走行にこれ以上は必要ないと思います
気に入ってます
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5.0/5
ゴールデンパッドは他に所有するバイクでも使っているので制動性・耐久性・フィーリングの良さは分かっています(^ω^)
今回はV125のキャリパー交換と同時にブレーキパッドも良い物にと思いゴールデンパッドに交換する事にしました(^-^)
キャリパーはブレンボ（ヤマンボ）なのでゴールデンパッドはヤマハのジョグと共通です。
適合車種は
ジョグEX '93 YG50EX E フロント
ジョグZ '91-'92 YG50Z B/D フロント
スーパージョグZ '93-'94 YG50Z E/F フロント
スーパージョグZR '00 YG50ZR フロント
スーパージョグZR '95-'98 YG50ZR G/K フロント
ジョグZ Sタイプ '92 YG50ZS D フロント等
シンタードメタルのゴールデンパッドは雨天時の走行でも安定していて錆にも強いので安心して使えます。
ローターへの攻撃性も低くロングライフなのでツーリング派からカスタム派の方にオススメ出来ます。
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5.0/5
サーキットで使用していますが、ちょうど良い効きで性能には不満なし。
それでいて安く、減ったら気軽に交換できる点がうれしい。
少しパット面角にバリがあったりしますが、それくらいは取り付け整備で取るのが普通なので個人的にはまったく問題ありませんでした。
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