4.0/5
後のキャリパーに買った時から付いていたので、今回フロントを交換する際合わせてみました。
メタル系などと書いてありましたが、交換直後から違和感なくよく効いて止まります。
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KLX125リヤに使用しています。前回使用して良かったのと今回キャンペーンで大変安かったので今回もこれを購入しました。林道ガンガン攻めてもフェード無し、鳴きも無しで性能十分、対磨耗性も問題無しでこれからもずっとこれかな?
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3.0/5
DR-Z400SMのリアに装着しました。
23000キロを超えてもまだ5分ぐらい残っていたのでいい加減替えようと思い替えました。
リアですので特に性能は求めて購入していませんが。利き過ぎなど無くブレーキのコントロールもしやすいです。性能的には至って普通だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
デイトナ赤パッドからの交換です。
ごくごく普通です。
なんの不満もございません
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4.0/5
【Webikeモニター】
BRAKINGのローターと合わせて使ってみました。
モタード仕様にすると純正Fブレーキが弱点となりますがその弱点を潰すことが出来ました。
とりあえずストッピーができるようになりましたので満足です!
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4.0/5
【Webikeモニター】
色々なパッドが多々ありますが素材や性能を考えると値段的にベストなパーツだと思います。
面取りするときに感じたのは柔らかい!というくらい柔らかいのでライフはちょっと心配そうですが今後試してみます。
左側が新品のNEWFREN シンタードです。
右側は純正NISSIN
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XR250のフロント用に購入。昔からブレーキはデイトナに決めてます。
信頼出来るブランドでコストパフォーマンスも最高です。
ブレーキパッドは消耗品なので次回の交換でも選びます。
次は赤のパッドかな。
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XR250リア用に購入。フロントの購入から遅れて購入しました。
これで前後にデイトナのパッドとなり、安心してドライブ出来ます。
自分に合った制動力で買って良かった製品です。
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4.0/5
トライアンフ tiger1050のリア用に購入。
前2回はSBSのパッドでそれぞれ約15000km程もちました。
ハイパーシンタードは耐久性に重点を置いた商品の様でどのくらい持つか楽しみです。
使い始めて間もないですが効きは純正やSBSのパッドと遜色なしです。
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ホーネットキャリパにこのパッドを付けてみました♪これホントに激安!!エボリューションブレーキシステムって??って感じですが先入観無しで評価してみようかと。
ライニングの端面、バックプレートの塗装と、結構キレイ。暫く走ってみたところ特に不満も無くむしろフィーリング良好。
摩耗による耐久性や連続制動時のフェード等未評価ですがコストパフォーマンスで選べばなかなか良い製品ではないでしょうか。
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