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4.0/5
07年式のバリオス2にて使用しております。
外観…取り付けるとゴールデンというよりもベージュっぽい色ですのであまり目立ちませんが、赤パッドのように目立つよりは個人的には良いです。
機能…取り付けて直後の走行では純正との差異は感じられませんが、50kmほど走行すると徐々に当たりがついたのか純正よりも強くブレーキが利くように感じられました。純正のパッドよりは強力ですが劇的な変化はありません。利き方は握り始めからガッツン！という感じではなく、握りこめば握りこむほど利く、という感じです。その気になればフロントロックもできますので街乗りでは十分な制動力だと思います。
その他…取り付けに鳴き止めグリースは使用しませんでしたが、鳴きは全くありません。赤パッドで感じられた、制動時の「ジャー」という異音はこのゴールデンパッドではわずかなもので、ハードブレーキング時にわずかに感じられる程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
RZ250R29Lに取り付けました。レストアの為にキャリッパーをO/Hしたのでパッドも新品にしました。値段も手ごろで純正同等品ですのでこれにしました。効き具合も問題ないです。前後キャリッパーが同じサイズでしたので3セット買いました。セールでお安くなるときがありましたのでたすかりました。
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4.0/5
先日、SR400のフロントブレーキが効きっ放し状態になり分解したところカムとシューが減っていました。カムは当然純正品ですがシューは試しに社外品のデイトナにしてみました。
まだ雨天での確認は出来てませんが、ドライでは非常によく効き満足です。カムをはじめ全体的にOHした事もあり動きは非常によくなり、タッチもしっかりした物になりました。
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5.0/5
ホンダのCG125（前後共用）に購入しました。鳴かないし制動力も若干アップしたような気がします。価格もお手ごろなのでオススメできます。
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4.0/5
なんといってもこのコストパフォーマンス！
以前はメタリカを使用しており、性能については200％満足できるのですが、ノーマルメタリカに比べてメタリカスペック3は価格が高く、ディスクへの攻撃性も強めでパッド交換が財布を直撃していました。
今はそこまで飛ばすことがないので、このゴールデンパッドにしました。当然メタリカには遠く及ばないのですが、天候に左右されず、コントロール性もそこそこ良いので次もこのパッドを購入しようと思います。2キャリパー分買っても8000円程度ですので（メタリカなら3倍近くかかります）。
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5.0/5
ずーとデイトナの赤パッドを使っていましたが、今回よりGOLDに変えました。
良い点
・ゴミは出ますが、洗車で簡単に落ちます。
・公道では効きは必要十分
あとは持ちがどのくらいか気になります。
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4.0/5
純正からの交換です。交換後2000km程走行しました。値段もリーブナブルでコストパフォーマンスが高いと思います。効き具合も問題なく、純正品よりも上のような気がします。鳴きが少し出始めました特に気になるレベルではありません。ブレーキダストは純正は黒色でしたが、ベスラは茶色です。以上のようなインプレションですが私自身は充分満足です。次もこれでいきます。
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5.0/5
トリッカー純正ブレーキパッドより変更です。
写真右が純正パッド、真ん中と左がメガアロイXです。
見ての通りRKのパッドは側面に断熱材が付いてます。これでローターの熱を遮断してくれるでしょう。
ブレーキの効き具合は、純正との比較になりますが握り始めから効いてるのがわかります。かといってコントロール性が低いわけではありません。ちゃんと握ったぶんブレーキが効いてくれます。純正パッドよりも格段に制動力が上がります。
手っとり早く、ブレーキを強化したいという方RKメガアロイXパッドおすすめです。
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5.0/5
XT250Xの純正から交換しました。初期制動から優れたタッチで気持ち良くブレーキングできるようになりました。交換して正解でした！よくできたブレーキパッドです。
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4.0/5
いろいろ迷いました。最終これに決めました。
通常ツーリングしか行かないし少し過激でもがんばってくれるみたいなので。
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