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ブレーキホース・クラッチホースのインプレッション (全 1979 件中 1041 - 1050 件)

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san`sさん(インプレ投稿数: 15件 )

5.0/5

★★★★★

最初はオサレにという気持ちで購入。
黒金にしました。金は・・・こげ茶のようでしたww
バイク屋で「タッチが変わりましたので、気をつけてお帰り下さい」はいは~い。
内心そんな言うほどでもないやろ?
と、思いながら帰る途中の信号でブレーキ・・・
ガツッ!・・・お!思ったより最初のタッチで効いてくれ、握りで調整もきく、いいね。
初メッシュホースの感想でした
*あくまで私個人の感想です。
レビューに、そんなにかわらないと書いた方もいらしましたので・・・*

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投稿日付: 2014/07/05 18:11
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indyさん(インプレ投稿数: 109件 )

5.0/5

★★★★★

BT1100のフロントブレーキホースに使いました。
純正と同じラインを使ったので合計3本使いました。

はじめはセイジラインのステンレスバンジョーで組みたかったのですが、よくよく考えると何度もばらすような部品でないので値段に負けてこの商品に決めました。

カシメや仕上がりはセイジラインに劣りますが、特に不満が無く私的には品質に満足しています。

購入前は独特の形でどのようにしてバンジョーアダプターに締めこむかと思いましたが、オレンジの部分を13mmのスパナで締めこんで組み立てられました。
この部分あまり強く締めるとアルミなのでネジが舐め、またオレンジの色が剥げてしまうので注意した方がイイです。

値段の割にはしっかりした商品でオークションに出ているような海外製品よりはイイと思います。

次はリヤも同じものを買います。

おススメです(^^)

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投稿日付: 2014/07/03 19:01

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平平平平平平さん(インプレ投稿数: 28件 )

5.0/5

★★★★★

文字通りボルトオンで付けることができました。ブラック、ゴールドのホースでとてもかっこいいので満足です。
社外キャリパーを付けると長さが足りないかもしれませんが、ニッシン4ポッドは問題なく付きました。

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投稿日付: 2014/07/02 13:23
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わっさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: TL1000R | その他 | ウルフ125 )

5.0/5

★★★★★

長さを自由に選べるので自由度が高いです。
その分、慎重に選択する必要があります。
フロント&リアを浮かせた状態(=いわゆるサスが伸びきった状態)でホースの取り回しを考えてから長さを決めるのがベストです。

取付は簡単・・・というか、取付後のフルード注入&エア抜きが面倒です。
あと、バンジョーボルトのトルク管理は必ず必要です。
(バンジョーボルトをねじ切った経験有)
その際、最後のトルク締めでホース端部も供回りしてしまう事が多いので、ココも注意。

ステンメッシュにするで、ブレーキのタッチは劇的に変わります。
なので、コストパフォーマンスは高いと思います。

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投稿日付: 2014/06/29 07:50
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kyochanさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

4.0/5

★★★★★

CBR1000RR 07に使用しております。
この商品に取り替えて一番感じたのは、クラッチが軽くなった事です。純正ホースの場合、部分的にゴム製ですので、そこで油圧の伝達ロスが生じるものかと思います。
マスターシリンダー等と併せて交換するのが最も効果的だと思いますが、当商品単体の使用でも、十分に違いは感じられました。
交換後、クラッチのポイントが若干変わりますので、十分に慣らしの上走行する必要があると思います。

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投稿日付: 2014/06/26 20:36

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たくさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: ZEPHYR400 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

ホース長の選択がたくさんあり、自分の好みに近い長さを選べるのでうれしいです。今まで使っていたメッシュホースよりしなやかで、取り回しも楽です!
取り付けはスパナで締めるタイプではないので、最初手締めで取り付けたのですが、エア抜きの際数か所オイル漏れがあったので、プライヤーで少し増し締めしました。

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投稿日付: 2014/06/25 10:18

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 494件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

4.0/5

★★★★★

まずこのメッシュホースの良いところはスチールフィッティングでアルミよりも耐久性があり安価で純正ブレーキホースメーカーであるニチリンが製造しているので安心して使用出来るところです。今回はGPZ900R用の右800mm、左850mmを100mm長めにして右900mm、左950mmの物を購入してみました。

ただし、バンジョー部分の厚みが8mmの為 バンジョーボルトをグッドリッジの8mm用の物を別途購入するかクラッシュワッシャーを左右二枚ずつ(ダブルのバンジョーボルトの場合は左右二枚、真ん中に三枚)にして10mm用のバンジョーボルトを使用する事になります。

私の場合も純正ホースのバンジョーが10mmでボルトも10mm用であった為その様にして取り付けました。

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投稿日付: 2014/06/24 20:12
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ひだかさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | NS50 | YZF-R25 )

4.0/5

★★★★★

フロントと同時交換でした。なぜ純正と同じ取り回しでUターンするような取り付け方には疑問を感じましたが、操作自体には文句はありませんでした。純正同様の黒にしましたので、派手すぎず良い感じになりました。

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投稿日付: 2014/06/14 14:33
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ひだかさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | NS50 | YZF-R25 )

5.0/5

★★★★★

純正のグニャっとした感じがイヤで交換しました。今まではブレーキのオンオフしかないような感じでしたが、タッチも良く効き具合の感覚も分かりやすくなりました。

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投稿日付: 2014/06/14 14:28
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MTXRさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: Z250SL )

3.0/5

★★★★★

私は「セール」に誘われてクリックしたのもあって、よ~く詳細をチェックしなかったのですが、取り付け部分(バンジョーボルト)の材質が「アルミ」のものと「ステンレス」のものがあります。
商品は悪くないのですが、購入される際はきちんと「好みの材質」かどうか確認することをオススメします。
(私はチェックが足りず、フロントとリアで別々の状態になってしまいました。)
ちなみに、青地に白文字のステッカー(大1、小2枚)が付属しているので、ステッカーチューンの楽しみもあります。

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投稿日付: 2014/06/12 18:58

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