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見た目がカッコイイです！
ブレーキ性能、タッチは・・・
思ってたほど変わんないかな
SR400のブレーキ性能だとマスターシリンダー、キャリパーも変えないと意味ないかもです。
でも見た目がいいので満足してますよ！
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5.0/5
購入して3年、一度もブレーキオイル交換をしてなかったので、
どうせ交換するならホースもステンメッシュにと思い交換しました。
他社と比べて価格的にもリーズナブルですし、見た目もカスタム感が
演出できコスパは高いと思います。
使用した感じは、巷で言われるほどダイレクト感は感じませんが、
ブレーキレバーを握った時の剛性が上がったような気がします。
又、ブレーキを目いっぱい握った時のレバーとハイスロのボルトとの
距離が以前よりクリアランス広がっていることから、確実にホースの
膨張が少なくなってるのではないかと思います。
命に直接関わる箇所なので、今回はショップに交換を依頼しましたので
作業性は分かりませんが、交換してのネガな部分は全く無く非常に
満足しています。
費用は抑えたいがカスタムはしたい、と言う方にはお勧めの商品です。
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4.0/5
アップハンにしているので長さが選択出来るのが非常に良いですね。作りもしっかりしてますよ。
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4.0/5
作りはしっかりしています。うたい文句通り漏れはないです。
カチッとした感触になりました。しかもデイトナなので安心ですね。
4000円でステンメッシュに交換できるのは、かなりコストパフォーマンスは高いです。
商品の長さはホース長と表示されていますが、実物はバンジョー穴間の長さです。
デイトナでは90度ひねりタイプとストレートタイプがありますが、ウェビックでは
ストレートタイプしか扱ってないようでしたのでこちらを購入。
ひねるのが難しいので、ひねりが必要な方は90度ひねりタイプを購入したほうが
よろしいかと思います。
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【Webikeモニター】
シグナスX用だけあって長さはピッタリでした。グッドリッヂ製ステンメッシュブレーキホースを組み合わせたダブルネームということで、信頼性も安心感があります。ブレーキタッチもいい感じです！
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5.0/5
KSR110の油圧クラッチホースに使用しました。
元々は、SP武川のハイドロクラッチkitに同梱の
メッシュホースを使用していましたが、赤青の
バンジョーボルトが好きでは無かった為、
変更しました。タッチについては武川製メッシュよりも
切れがイイ感じです。また、懸念していた長さも
ドンピシャで、非常に満足しています。
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今回、フロントブレーキホースと同時購入しましたが
リボルバージョイントのルックスは非常に品があり、
締まって見えます。性能についてはノーマルと比べると個人的には若干、良くなったかな?という感じです。
また、同Fホースと比べると内容的には割高感を
感じ得ませんのでもう少し、コスト的に安ければとは
思います。
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ブレーキタッチが多少良くなり、ノーマルよりもブレーキの調整が、
やり易くなったと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
もう、ブレーキホースはこの製品しか使用していません。
信頼性のあり、安心して使用できます。
フィッティング部分を締める時にアルミ製レンチを使用しないとアルマイト部分が
削れる場合がありますので、注意しております。
すごく当たり前の事ですが、命がかかっていますので、取り付けは充分に
御注意下さい。
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これはイイです。バンジョーとフィッティング部分がストレート及び90°に完全に固定されているので通常のメッシュホースの様にフィッティング部分がネジになっていないためフルード漏れの心配がありません。又、スチールフィッティングですが高価なアルミ製は経年使用により割れる可能性がありますがこれはその心配もないので安心です。性能的には個人的に今まで使用してきた他メーカー品と変わりなくダイレクトなタッチです。注意点としてはバンジョーの厚みが8mmなので純正のバンジョーボルトが10mmの車種はクラッシュワッシャーを厚みのあるタイプに変更する必要があります。
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