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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
今回ブレンボのリアキャリパーに交換して長さが変更になったので購入しました。ブレーキラインはいつもACパフォーマンスラインを購入してますので、安心して取り付け出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホース長(マスターからセパレーター)：525mmロング
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正と同じ長さかな
エアー抜きも簡単
昔はアールズとかグッドリッチとかだったけど、20年以上前からスエッジラインがお気に入りで、ずっと使ってる
色や形、パーツが気に入ってる
純正ホースと交換するだけなので何も問題ないです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正に比べ、当然のことながら、タッチは良くなります。もっと価格の高いメーカーもありますが、SR400には、この商品で十分だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
取り付けはボルトオンなので簡単でした。
使用感はノーマルホースと変わらないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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ホース全長：1260mm | ホースカラー：クリア／ソケットタイプ：アルミ
利用車種： YZ125
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正のブレーキホースが破れてしまったのでこちらに交換しました。
車両に合うサイズのものがあまりなくこちらを選択しました。
アルミだと割れるのが心配だったのですがステンレスは在庫無し且つ長納期とのことだったのでとりあえずアルミ製のこちらを装着。デザイン性はステンレスに比べるととてもいいです。
オフロードで倒れたりしてはないので強度的な面はまだわからないですが取り付ける際に見た感じは丈夫そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホース全長：310mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リピート購入
いつもの品質で安心
長さの選択も豊富、適切な長さできれいに取り付けできます
オイル漏れは今までないので、品質は問題なく、長く使えると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 0 |
メッキの厚さのせいなのかバンジョーボルトが手ではねじ込めなかった。
ソケットとバンジョーアダプターの間からフルードが滲んでくる。
品質がいいとは言い難い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
◎VTR250(2009年型)にて使用。
純正ホースに異常や不満は無かったものの、15年無交換であること、EFFEX EZ-FITBAR Low(№EBL165S)の装着と、ブレーキ効力向上のためのブレーキマスター位置の移動によって、メーターと純正ホースが擦れるようになってしまったため、それの解消に交換。
◎ホース交換に際して他に使用した部品は
・当ホースのバンジョーが純正より薄いため
「ACTIVE 2mm厚アルミワッシャー(№20997001)」
・純正ホースクランプ使用、純正同様のホース取り回しのため
「SWEAGELINE ラバーブッシュ(№EAP290-2)」
・ラバーブッシュ固定に3.5mm幅耐候結束バンド4本
・内径6mm耐候スパイラルチューブ20cm
◎ホース長さは、適合表に従って750mmを選択。
しかしローハンドルを装着しているのにも関わらず、ホース長はギリギリだった。
ノーマルハンドルであれば800mmホースの方が無理が無いと思うので、VTR250に装着される方は注意。
なお、純正ホースの長さは775mm(ハイスペックラインのカタログと同様の測定にて)
おそらく、純正がローハンドルのVTR250初期型で適合確認して、マイナーチェンジでアップハンドルになった後は適合確認せず適合表に載っているのではないかと思う。
◎交換後はメーターとホースの干渉が解消し、主目的は達成された。
タッチは多少曖昧感が減ってブレーキが扱いやすくなった気がする。
他車種での話だが、別メーカーのステンレスメッシュホースに交換した際はもっとダイレクト感あるタッチになった覚えがあるので、とくにタッチの向上を求める方は他メーカーのホースが良いと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
長さがちょっと中途半端でパツパツです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのリアブレーキはキャリパーの制動力も頼りなく、コントロールもし難いため交換しました。一緒にフロントブレーキホース、クラッチホースも交換しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明の箱入りで少し残念な簡易パッケージですが、廉価なラインのため仕方ないと思います。
ホースそのものはブラックでしっかりしたメッシュホースで、耐久性は期待できそうな仕上がりです。
カシメ部は安っぽくて壊れそうな感じですが、しばらく使っててもオイル漏れなど不具合は全くなく、今に至るまで使えています。
【取付けは難しかったですか？】
ホース自体はバンジョーの締付けの規定トルクを守って取り付けるだけなので簡単です。エア抜き作業が慣れないうちは大変です。慣れないとエア抜き用にアクティブ等の注射器型の工具を使って片方のキャリパー側から注入すればエア抜き作業もかなり短縮出来ます。
なお、ABS車には無理に取り付けるとエラーが発生しますのでプロにお任せのほうが良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチが微妙に良くなりました。
ノーマル比較が難しいですが、踏んだ分だけ効きます。フロント同様に細かいコントロールがしやすくなりましたので操作は幅が広がり、楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとホースのセットとなります。他にステッカー、簡単な説明書のみです。
フルードは付属していませんので、別途購入する必要があります。ホンダ純正のフルードを準備しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラカバーがかっこ悪いです。アクティブのメーカーロゴがすぐに剥げました。せっかくの高品質ホースなのに細かいパーツは残念な結果になりました。
▼取付に関しては取り廻しが柔軟性が無く、これ以上ないくらい曲げて固定しましたが無理がある感じで少々不安です。
今のところ不具合はないのでもし破損してもアクティブ製品は気に入っているのでまたリピートで購入して末永く使っていきたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 0 |
他メーカーのバンジョーアダプターとの組み合わせで使ったが、１本目は問題無かった。
しかし、長さ変更の為に交換した２本目はホース両側から漏れて、付け直したり上下入れ替えても止まらなかった。
１本目のホースに戻してみたら漏れが止まった。
他メーカーとの組み合わせなので相性の問題かもしれないけど、構造的には漏れるのはおかしいと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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