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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
構成部品です。
今回フロントブレーキホースからのフルード漏れにて急きょ購入しました。
タイトルの写真では部品構成が解らずに不安でしたが、届いた商品を見て理解することは出来ました。
取り付けに関する説明書が無いので他社のサイトを見てバンジョー部分が回せてホースのねじれを無くすことが出来る事を知りました。
取り付けに関しては新品の為ちょっと苦労しましたが、細かい事を気にしなければ特に問題はないように思います。
ブレーキのフィーリングは純正よりはカッチリした感じですが固すぎる感じでは無く個人的には使い易いホースです。
見た目的には他社の赤や青のバンジョーの目立つ感じでは無い所がとても気に入っています。
取り付けたばかりですので耐久性は解りませんが、長持ちしてくれる事を期待しています。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス | ホース長1(マスタ側からキャリパー側)：標準長
利用車種： SR500
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニッシンのラジアルポンプマスターと同時交換したので、両者相まってタッチとコントロール性めちゃめちゃ良くなりました。ノーマルOH済みの片押しシングルキャリパーのままですが対向ピストンみたいなタッチです。ただ若干短い様な、マスター替えたので一概には言えませんが、ハンドルもノーマルより遠く低いものですがライトステー内側ではきつかった為、外側に取り回しました。ちなみにホイル、ブレーキ共に初期型SPのものです。
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ホース全長：1000mm
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車体幅を出ています。
品質に問題はありません。見た目も良いです。
ただ、長さを間違えました。付け直さねばなりません。
別途850ｍmを用意しました。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： ZZR400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ちょっと細い感じがしますが機能的には問題なかったです。まずは見た目が好きなんでというのとメーカーがフロントと同じなので何かと安心できます。
ブレーキの効きも良く満足しています。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
操作感が良くブレーキのコントロール性も良い。
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フィッティングカラー：レッド＆ブルー | ホースカラー：クリアホース
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のゴムホースからスタンメッシュに変わってカッコよくなりました。
キャリパー交換、マスターシリンダー交換、メッシュホース交換は1度に作業した方が良いです。ブレーキフルードを何度も交換とエアー抜きが手間なので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
マグナ250で使用
見た目の質感が高くコントロール性も良く満足出来るものです。
両端の接続部が可動なので理想的な組み付けが出来ます。
反面、可動部のホース側のネジが他メーカーに比べて角度決定後の締付トルクに弱い印象ですのでトルクレンチの使用をお勧めします。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
流石の専用だったので、長さも丁度
見た目も満足でした。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
流石の専用だったので、長さも丁度
見た目も満足でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのブレーキラインを外すのがめんどくさい
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキのタッチが良くなった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ 自信が無い人はお店で取り付けしてもらいましょう／説明書の有・わかりやすさ わかり易い／一緒に購入するべきアイテム エア抜き工具
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