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4.0/5
エイプ100のフロントフォークをKSR純正フォーク流用にともない、キャリパーサポートも交換が必要でした。ステム長が同社製品の181mmピッチのものを使用したので、それにあうサポートが必要でした。もちろん自作以外に選択できませんでしたので、必然とこれを購入するしかありません。
この商品は「KSR110にNSRホイールを流用しブレンボ4PキャスティングかCNCキャリパー取付用」を標準としていますので、エイプ100用ではありませんのでお間違えなく。。。
このまま付属のアクスル調整カラーを装着し取り付けると、タイヤ中心が若干左に寄り、ディスクローターは内側へオフセットしました。ですが、私はちょうどフロントホイールを交換しましたので、左右のホイールベアリングの打ち込み位置を調整し問題は解決できました。
商品造形はG-クラフトならではで、フロントフォークサポートラインの合わせ目などは、まるで初めからこうなっていたかのような形です。きれいなアルミ削り出し造形は流石だと感じます。価格相応の機能・造りに満足しております。
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リアのキャリパー交換を悩んでいましたが、私の購入しようとしているキャリパーより高いサポート…
ようやく希望に叶う商品を、見つけることが出来ました。
只今キャリパー待ちですが、取り付けが楽しみです。
尚 アクティブでは、GSX-R1000用となっていますが、純正型番が600~1000ccまで同じなので、加工無しに取り付けが出来ることを願っています。
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5.0/5
とにかくクオリティが良いです。正にボルトオン装着OKでした。
元々、ブラックのスイングアームなので、ブラックのキャリパーサポートと言うのもありがたいです。
でも、キャリパーを取り付けるとエア抜きのボルトが下に来るので、エア抜きが多少大変でした。
キャリパーは外してエア抜きした方が良いのか？キャリパー側からフルードを入れたほうが良いのか？
専用のエア抜きツールがあれば問題はないと思います。
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2ポッドの時もこのメーカーのものを使用していて信頼性があったので同じメーカーを選択しました。
作り込みが美しく大満足です。
バンジョーボルトはエア抜きできるタイプを買った方がいいです。
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4.0/5
某12インチホイールを購入しACminiのキャリパーサポートから変更しました。ACminiより簡単にチェーンライン、キャリパーの問題も解決出来ました。ブレーキスワップなんでもちろん加工は必須ですが。
黒マイトもあるんでそっちもラインに追加して貰いたいです。
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3.0/5
他車流用に、購入しました。
何社からか、ラジアルマウント用のサポートが出ていますが、価格的にこれが一番安いので決めました。
特に、他社と比べて劣るところは見られません。
ただ、付属のボルトがステンレスだったら、もっと良かったですが、価格的にもしょうがないかも知れません。
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5.0/5
安物買いの銭失いになるかと思いましたが、
しっかりとした作りで安心しました。
雑なところもありません。
見た目をこだわる方でも十分なクオリティかと思います。
買ってよかったです
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【Webikeモニター】
260mmのブレーキディスクに合わせてNCYのキャリッパーサポート購入しました。
取付ボルトが付属しているほうが、いいと思います。
M10×25mmのピッチが1.25です。
通常ホームセンターなどで売られているボルトはピッチが1.5です。
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3型国内仕様車にお取り付けですか？
4.0/5
CB1300(sc54)用のブレンボ用、リアキャリパーサポートは商品の選択肢が非常に少なく、自分の調べた範囲ではワンオフを除き数社しか販売しておりませんでした。安価なボルト止めの2~3ピースのものや、中にはパッド位置が合ってなくて、「パッドを3ミリ程度削って使用して下さい…」とか…イマイチなサポートが多いなかこのサポートを知り、ウイリー製と迷いましたが納期がかかるとのことでこちらを選択しました。
アルミ塊からの削り出しですので強度も精度ともに半年位使ってますが問題ありません。
ブレンボCNC2Pには無加工ですが新旧カニを取り付ける場合、キャリパー又はホイール側(自分はゲイル、タイプR)に加工が必要になります。
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本来の使い方とは違うと思いますがW650のアンダーブラケットのフォーククランプボルトが錆びてしまいましたのでこちらを使用しました。10ミリで細ピッチですのでこちらがぴったりでした。
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