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4.0/5
キャリパーサポートはしっかりと肉厚で信頼できます。
アルミ削りだしも丁寧でかんたんに取り付けられます。
(調整用のシムは必要ですが）
後はこれに黒塗装があればよかったんですが・・・
※これを購入後、アクティブは黒のサポートがあるのに気が付いた・・・残念!!
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YZF-R1に装着しました。総じて、それなりの性能だと思います。
私は、ノーマルのモスキャリパーが、外観、性能ともに、あまり好きではありませんでした。このため、本商品に交換しました。
ゴールドのブレンボになったため、ドレスアップとしては満足しています。しかし、制動力アップには至らず、この点では期待外れでした。特に、付属のパッドが今いちでした。
制動力アップまで求めるのでしたら、モノブロックタイプか4パッドタイプでないと駄目なのでしょうね。とりあえず、パッドを社外品のに変えると、それなりに効くようにはなりましたけど。
長所としては、リーズナブルな価格である事です。また、ブレンボを着けているという事は、自己満足以上のステータスになります。
手ごろなカスタム品としては、いいと思います。
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5.0/5
Ninja250Rに取り付けた。
純正キャリパーでの制動力の鈍さが気に入らなかったことと、憧れのブレンボをインストールしたいという願望から交換に至った。
大きさは純正に比べると1、4倍くらい大きくなるが、重量はそれほど変わらない。
Ninja250Rに取り付けるには専用のキャリパーサポートが必要になる。
また、パッドのローターに当たらない部分を削る手間があるのが難点。
しかしさすがはブレンボ。悪い評価を聞かないだけのことはあり、その制動力は素晴らしいものだった。
ゆるめのブレーキングは純正とそれほど変わらないのだが、しっかり握りこんだときに『まだ止められる』という余裕が感じられる。
高速走行からの急ブレーキではフロントホイールがホップするほどだ。
今回使用したのは純正のマスターシリンダーだが、ラジアルポンプマスターシリンダーと組み合わせることでさらなる制動力を得られると思う。
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5.0/5
Ninja250Rにて使用しております。
Ninja250Rの40mmピッチブレンボ対応サポートの中では安価な部類に入ります。
形状：
好みが分かれますが、普通に購入できる物の中では質実剛健・・・な見た目です。
K＆T製品に芸術性を求めてはいけません。
肉抜きもそこそこのアルミの削り出しパーツはゴツく所有感を満たしてくれます。
キャリパーとセットになったKITもありますが、必要なボルト類は全てサポート側に付属しておりますので、キャリパーは別購入で問題ありません。
取り付け：
簡単なので何も困ることは無いです。
しかし、K＆T製品に取説なんてものは付属しません。
締付けトルクはサービスマニュアルを購入するかボルト径で判断します。
精度：
センター出しは必要ありませんでした。さすが車種専用。
車体によって違うと思いますので、一応信じずに確認したほうが良いです。
ブレーキホース：
純正長で届きます。
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4.0/5
09年式Ninja250RにK＆Tのサポートで取り付けております。
まず、ブランドという目で見ると安ブレンボにブランド力は無いと思いますが、
以下の理由でブレンボを選びました
・部品も本体も最も入手しやすい
・取り付け実績が無数にありトラブルも出切っている
・実際の取り付けも簡単である
・そもそもNinja250Rにポン付け対応するサポートがブレンボしかない
形状：
ゴールドのボディにシルバーのロゴマークは少し主張が足りないと思います。
鉄製のブリッジボルトがとても安っぽいです。
ブレーキタッチ：
最初の印象は柔らかい止まらないエア抜き失敗したか？というものでしたが、
当たりがつけば柔らかいのに握りこむと強烈に制動がかかるようになります。
私のブレーキマスターはNISSINのラジアルではない物ですが、違いは大きいです。
メンテナンス：
部品の入手が容易です。
パットの交換が非常に簡単です。
不満点：
鉄製のブリッジボルトがみすぼらしいのに、交換が容易ではない。
(高張力ボルトについてはググってください)
エア抜き中にブリーザーボルトの隙間からオイルが漏れる。
Ninja250Rの片出し2POTブレーキは普段の使用にて問題は無いものの、
少しハードに走りたいと思った場合ネックになる部分です。
元々ブレーキが弱い小排気量車種においてキャリパー交換は
価格対効果比が高いオススメできるカスタムだと思います。
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5.0/5
ACTIVE アクティブ キャリパーサポート センター調整シムセット 0.5mm/8枚入り
ディスクローターを新品に交換した後、取り回しが重く感じていたが、そのまま近所を流しに出かけた。
しばらく走って、ディスクを触ってみると、信じられないくらい熱を持っていた。
これはおかしいと再度キャリパーの取り付け状態を点検してみると、キャリパーとディスクのセンターがずれていることが判明した。
注意して耳を澄ますと、走行中に何かがこすれる音もしていた。
ブレーキパッド交換時にした面取りが片側だけなくなってしまっていた。
そこで、この商品を購入し、調整を行った結果、異常な発熱および異音ががなくなった。
こうした小さなパーツ一つも車のコンディションを保つにはとても重要だと再認識した。
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5.0/5
値段もサポートの中では一番安かったのと、結構アクティブ製品でハズレはなかったのでこれにしました。取り付けに苦労することなくピタっとつきました。専用設計なのでシムも使うことなく取り付け出来ました。見た目も良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
説明書には4ポッド2キャリパーは不可となっておりましたが、ドカS4の純正ブレンボキャリパー（4ポッド2キャリパー）が取付できました。一か八かで購入しましたがサポートとキャリパーの当たり面の一部をほんの少しだけヤスリで擦りましたが、ほぼ無加工といえるレベルでした。サポート側をほんの少し削ったのは本来4ポッド4パッドキャリパー用なので仕方ないと思います。パッドの位置も問題なくきれいです。オフセットもバッチリでセンター出しのためのシムも必要ありませんでした。制度が高いのだと思います。
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3.0/5
ステムと一緒に買いました。
作りもしっかりしていて満足です。
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【Webikeモニター】
やはりブレーキは新品が一番安心できる
ストリート使用なので、キャスティングで十分
価格、細部の作りこみ何も不満なし
長く使用出来そうです
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