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キャリパーサポート・ブラケットのインプレッション (全 227 件中 91 - 100 件)

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daichi_wさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: WR250X | XSR900 | HAYABUSA )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

WR250Xのブレーキ強化に使用しました。
QTMのCNC加工済みブレンボ4potラジアルキャリパー+320mmディスクローター+ブレンボ15RCSに換装です。
純正ホイールのまま装着するとスポークに干渉しますが、ホイールカラーを左右入れ替えてディスクローターとホイールの間にワッシャーを挟む事で上手に収まりました。
キャストキャリパーが装着できなければ薄型のレーシングキャリパーまたはお高いキャストホイールを覚悟していましたが…結果かなり安上がりに済んで大満足です!

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投稿日付: 2021/03/03 20:40
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カメさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ゼファー750 | GSX-R1000 )

利用車種: ゼファー750
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4

スペックエンジニアリングのリヤブレーキキットを取り付けて すでに10年程になりますが 何も問題無く 今も使用しています 明らかに純正より 感じ良くなります

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投稿日付: 2021/02/28 00:10

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あっしーさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: トリシティ 155 | SS1000 )

利用車種: トリシティ 155

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
  • まるで純正みたい

    まるで純正みたい

tricity155のリアにブレンボカニキャリパーを装着するため購入。

tricity155のリアキャリパーはN-MAXと互換のためこのキャリパーサポートが適合する。

スイングアームの色と同色なので目立たずまるで純正のようで見た目はとても満足。
取付に困った事などは全くなかった。

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投稿日付: 2020/12/28 14:04

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あべさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: NSR250 | D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | WR250X )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

WRをXホイール組む際にこれがあればフロントはポンです!装着時はフロントホイールを取り外している状態でないとサポートがフォークに組み込めないので取り付け時は注意してください。

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投稿日付: 2020/10/24 10:29
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ルーキーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CRF250M | CRF250L )

利用車種: CRF250M

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
  • ホイール、キャリパーが指定の組み合わせと違うので各部にスペーサーが必要でした。

    ホイール、キャリパーが指定の組み合わせと違うので各部にスペーサーが必要でした。

  • キットのM8ボルトの締め付けは逆側から高ナット共掛けで行いました。

    キットのM8ボルトの締め付けは逆側から高ナット共掛けで行いました。

  • キャリパー裏側はスポーク逃げ加工を行いました。

    キャリパー裏側はスポーク逃げ加工を行いました。

  • 指定外のホイールの為、キットの物は使わず自作ディスクスペーサーを使用しました。

    指定外のホイールの為、キットの物は使わず自作ディスクスペーサーを使用しました。

・CRF250Mにブレンボ製4Pキャリパーを取り付ける為に本製品を使用しました。

・キャリパーサポートは加工精度がよく、センター出しも行いやすい設定です
・付属ボルトの低頭加工はスペースがないだけに素晴らしいです。
・他にはないスライダーのアイデアも素晴らしい。
・キャリパー取付には各パーツとのクリアランス確保の工夫が必要でした。

*商品説明写真のボルト類は変更されていました。(形状と本数)

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投稿日付: 2020/09/04 11:34

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ハルパパさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | GSR750 | ZX-10R )

利用車種: ZX-10R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

品質や疾患から考えたら安いと思う。末尾の品番にBを加える事で黒い商品を発注することも出来る(裏技)が、シルバーの方が難の車種にもよく合うと思う。

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投稿日付: 2020/09/04 00:56

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イカさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: ゴリラ | FTR223 )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 1

4POTじゃ効きすぎるから2POTに変更するために購入。
4POTで気を使いながらブレーキを握るのと2POTでガシガシ握るのでは操作性は雲泥の差。
見てくれが気になる人は4POTを使えばいい。
実用的なブレーキタッチを望むなら2POTがよい。

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投稿日付: 2020/08/13 18:02

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Riotaさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: アドレスV100 | STREET TRIPLE 765 RS | STREET TRIPLE 765 RS )

利用車種: ZXR750

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

1991年式 ZXR750Rに装着しました。
320mmディスクローターに55mmのマウントボルトでボルトオンでした。
装着したキャリパーはブレンボの108mm モノブロックラジアルキャリパーで効きもコントロール性も申し分ありません。

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投稿日付: 2020/08/11 12:39

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ジェ・ミニ男さん(インプレ投稿数: 114件 / Myバイク: Z1-R/Z1-RII )

利用車種: ゼファー750

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

ゼファー750のフロントキャリパーをブレンボ製40mmに変更する為に、キャリパーサポートをこちらに決めました。
設定カラーはシルバーとブラックの2つありましたが、ディスクインナーカラーのブラックに合わせてブラックを選びました。
結果的にマッチングし満足しています。
取付も勿論ジャストフィットしております。
この手のキャリパーサポートは、値段が高く感じます。
リアキャリパーもブレンボカニに変更しました。
リアキャリパーサポートもブラックにし、統一感が出て満足です。

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投稿日付: 2020/07/26 12:46

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ヤマトPさん(インプレ投稿数: 271件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | WR250F | PCX125 )

利用車種: CB1300スーパーボルドール

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

本品購入時には黒色がたしか欠品中だったしたのでやむを得ずシルバーにしました。
取り付け精度やデザインも申し分ないからこそキャリパーの色に合わせて黒色にするべきだったなと後悔しています…
使用においてはなんら不備などはないので、買う際はしっかり色味も踏まえた上で購入しましょう。

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投稿日付: 2020/07/15 00:21

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