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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマールと比べると、形状及び軽さ、質感が違います。
何よりボルトだけではなくパットピンセットがいいですね！
ただ、もう少し値段が安ければ尚良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のキャリパーボルトの腐食が気になり始め、色々なブリッジボルトを探していましたが、こちらの商品の評判を聞き、今回導入してみました。商品を手に取った感想は、純正ボルトと比べたらはるかに軽い！！ビックリするくらいの軽さでした。さすがチタンボルトです。交換に関してはサービスマニュアルを見ながら規定トルクで締め付けましたが、締め付けた感じがあまりにも軽く、本当に締め付け出来たか不安になる位でした。乗ってみた感想は、ブレーキの握った感じはいつもより違うようには感じました。色々試してみましたが、タッチは今までと違うように感じたので、レバーの位置を変更しました。純正キャリパーでもこうも変わるもんだと思いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目から、質感、輝きなど非常に満足
付けて良かった、一品ですね
ブレーキ周りが絞まった気がします
ただ純正のより長いのが、気なります
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
おおっ！高級感が
ブレンボのキャスティングキャリパーがまるでレーシングに！！……とゆうのは大げさですが、確実に質感はアップしたと思います。
純正のブリッジボルトがトルクスだったため交換に躊躇していましたが(ナメやすい)「パキン」と、割とあっけなく緩みました。
締め付けトルクは25Kで行いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
まずボルトの精度について。
もう素晴らしいとしか言いようがないほどネジ溝が美しい。
そしてボルトヘッドなんてもう・・・！
誰にもわからない、誰にもばれない、でも実は機能パーツです。
正直買うのは、頭おかしい人だと思ってます。
たった4本のボルトに8,000円以上払うとか、もうバイクバカどころか、チタンボルトを手に入れるために
頭のネジ1，2本ぶっ飛んでるんだろうなぁと思いますね。
自分のことですけど。
買って商品を手に取るまでは本当にドキドキしてました。
そしてこの軽さ！！
4本併せて193ｇが、なんと４４％軽量化の108g！！
・・・うん、正直軽量化でいうなら、コップ一杯の水を我慢する程度の軽量化で、トイレ行って用を足せば同レベル以上の軽量化。。。
でもいいんです！！
バイクバカだから！！
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中空フランジボルトを外して唖然としました。
ボルト端末にサビが発生していました。
洗車時に水が中空部分を伝って溜まったものと
思われます。サビで固着する前に交換して
良かったですね。
純正ボルト63mmなので65mmを購入し
1mmほど削りました。
М10×63mmサイズが4本でチタンボルトの
軽さが分かります。
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キャリパー交換を思案中に、純正フランジボルトが腐食していたので併せて交換と思い、見た重視で物色していたら、高価ではありましたがこの64チタンに一目ぼれで購入しました。純正同様にフランジ形状があれば良いです。テーパータイプですので、汎用チタンワッシャーをかまして取付けしました。
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5.0/5
通常のキャップボルトタイプでM10首下45ミリの物を探していてこちらの商品がヒットし購入しました。使用目的はフロントキャリパーではありませんが首下45ミリで全ねじタイプでピッチ1.25の物を探していたので助かりました。ワッシャーとスプリングワッシャーがセットになっているので個々に購入する手間が省けました。
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3.0/5
ボルト本体の軽量化？ボルト自体の強度のため？真ん中に穴が貫通しています。肝心の貫通している穴ですが、頭のセンターは合ってますが、ねじ切りの部分はセンターズレてます。4本ともズレてます、値段も安価ですから仕方がないか？
私はこのボルトをブレーキ関係には使わずに、モンキーのロングスイングアーム16cmのリヤサス取り付けボルトに使っています。
アームのサス取り付け穴に1.25mmリコイルを打ち、商品のボルトで取り付け、余って飛び出たネジ山はWナットで止めます、スイングアームは軽く動くようになりましたよ。
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5.0/5
キャリパーのブリッジボルトが錆びてきたので、交換しました。
まずは持って見てあきらかに軽く、ボルトの作りこみも素晴らしいの一言です。
ハッキリ言って効果はわかりません（笑）
完全な自己満足の世界ですがドレスアップには良いのではないでしょうか。
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