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ヤマハR1に、4ポッド キャスティングキャリパーを装着しています。先日、大変とんでも無く恥ずかしい事に、メンテ時にキャリパーピンを留めるβピンを付け忘れ、そのまま走行してしまい、この板バネとキャリパーピンを紛失（脱落）させてしまいました。
そうとも知らずに、キャリパーピンと板バネがなくてパッドがフリーになった状態で2度もツーリング（主に峠）に行っており、その内1回は高速道をかっ飛ばしていたため、気付いた時は本当にゾッとしました。
幸いにも、パッドは2枚ともキャリパー内に留まっており、その結果、ブレーキ性能が失われる事がなかったので、本当に良かったです。。。
話は元に戻り、当初は、板バネだけの購入が出来るのかが分からなかったため、最悪はキャリパー1式の買い直しを覚悟していました。調べたところ、アフターパーツとして単品をリリースしていた事が分かり注文しました。
去年、ラジアルマスターの部品も買いましたが、改めて、ブレンボのアフターサービス対応に、感謝と満足をいたしました（元々の値段が高いため、当たり前と言えばそれまでですが）。
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5.0/5
レーシングキャリパーのため、パッドが動き音が気になっていたが、解消されて満足
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クラッチレバーの軸部分のグリスが切れると異音がしたり操作力が重くなり最悪レバーが削れてしまうので、こまめにグリスアップする必要があり面倒でした。
今回、値段は高いのですがベアリング内蔵の言葉に惹かれて購入してみました。
取り付けてみたところ、確かにベアリングが内蔵されていてレバーへの負荷は減っており、これでグリスが多少キレても悪影響は少なくなると思われます。
願わくばクラッチの操作力も軽くなれば嬉しかったのですが、鈍感だからかもしれませんが明確な差は感じませんでした。
小さな部品ですが、さりげないカスタムとしてお勧めします。
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5.0/5
ブレンボ4POTキャスティングキャリパー40mmピッチに装着しました。
もともとこのタイプのキャリパーは、裏側からポンチのようなものでピンを打ち出す方式だったので、メンテナンスの度に不便を感じていました。
この製品は、簡単にピンが外せてメンテナンス性が向上するのはもちろんのこと、見た目もレーシングイメージでカッコイイと思います。
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4.0/5
写真左側が交換前、右側が交換後。パッと見ただけでは交換したのかしていないのか分からないパーツですが、整備性が全く異なります。純正のピンは打ち抜く必要がありますが、このピンはベーターピンでとめてあるだけなので、パッドの交換がしやすくなります。ただ、価格が少し高めですね。
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4.0/5
ブレーキ専業ショップの仕事だけあって、精度もバッチリです。
自分はブレンボOEMに使用していますが、βピンの取り付け箇所がキャリパ外側にもあるのに感動しました。
たったそれだけの事で、整備性が向上する。
そういう気配りのある一品です。
価格が・・・ネックですね。
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