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4.0/5
変形しているプログリップ601を愛用しているんで、この手の製品はあきらめていたんですが、思い切って購入してみました。
結果はご覧のとおり使用可能でした。
これで傾斜があるところにも安心して止めることができます。（動いて転倒した事があるんです）
Jトリップのはじめてスタンドが使えることとなったんで買おうかなと思わせますね
他のメーカーで同じものがありますが、デイトナの文字が高級感を醸し出してます（爆）
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5.0/5
自分のバイクは、ホイールクランプに前輪を固定し、後輪の後ろに輪止めを噛ませて物置に保管しています。
この時点で転倒する危険は少ない気がしますが、念には念をということで購入。
表面の「DAYTONA」ロゴが決め手でした。
フロントブレーキが効いた状態で固定されるので、安心感が違いますね。
このサイズなら、出先に駐車する際にも使用可能ですね。
他社から販売されている鍵付きの製品と迷いましたが、値段や重量、使用時の手間を重視してコチラに。
屋外保管をされる方は、そちらも一考する余地があると思います。
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3.0/5
写真はV-strom650 グリップヒーター付きで使用しています。
グリップ部分に引っ掛けるとことが細いのでかなり強く押し込まないとはまりません。
またアドレスV125も社外グリップヒーターを装着してるのですが、
そちらのほうはグリップが太すぎて入りませんでした。
グリップヒーター未装着車であればほとんど対応すると思いますが、
ヒーター装着者やグリップを太いものに交換してる場合は使えない場合があると思います。
もう少し太いグリップでも使えれば良かったと思います。
装着できるグリップであれば必要最低限のお仕事はしてくれるのでかなりGoodですね。
造りもしっかりしていて安価なので気楽に購入できます。
ツーリング中に坂で駐車するときなどは装着してれば安心感があります。
工具箱やツーリングバックに1つ入れておけば安心出来ます。
造りはいいのですが使えないグリップもあるので☆3つ。
あと5mm太いグリップに対応出来れば大満足でした！
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4.0/5
PCX（JF56）にブレーキストッパー取り付けました。取り付けは非常に簡単で、5分かからないです。
信号まちでブレーキを握っていなくても良いので何かと便利です。ノーマルでついていても良い製品だと思います。
もう少し値段が安いと★5なんですが、コスパの面で★4にしました。
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4.0/5
シグナスSR(1YP)に取り付けました。
【何が購入の決め手になりましたか？】いままで乗っていた原付には付いていて便利だったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】傾斜のある停止場所や信号待ちでの安心感が高まります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ライトカウルを外すのに手間が掛かるのと一部特殊ねじを使っていたり爪が硬い等はありますが、作業自体はさほど難しくありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】レバーのボルトを使用して止めるのですが、本体の角を少し削らないとボルトがスムースに入らなかったです。(わずかなので個体差かも？)
【期待外れだった点はありますか？】現状シグナスに取り付けできるのがこの製品しか無いためやむを得ませんが、特に難しい構造ではない割に価格が少し高いと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】価格的に考えると、もう少し厚い鉄板を使用した方が剛性が上がって良いことと、メッキ使用があると良いと思う。
【比較した商品はありますか？】この製品以外に取り付けられるものが有りませんでした。
【その他】2013年以降と以前で微妙に型が違うので、購入の際に型番を良く確認した上で購入してください。
以上
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スカイウェイブにも乗ってますが、スカブはパーキングブレーキが付いてますが125ccクラスのスクーターには付いてなので欲しかった機能です。
前から存在は知っていましたが、価格が若干高くためらってましたが購入しました。
40代以降の方で乗ってた方は分かると思いますが、3代目のホンダタクトでこんな機能純正で付いてましたよね。
ウインカーをノーマルからDCR製のLEDレンズに変えてましたが、レンズ裏面がストッパーと干渉して付けることができず。
結局ノーマルウインカーに戻す羽目になりました。
ストッパー分出っ張りが出来るのでノーマルウインカーみたいにレバー付け根部分がへこんでない場合は装着は難しいかと思います。
値段が若干高いのがなーっ。
3千円位ならかなりいいと思います。
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パーキングブレーキ代わりに使えるので便利なパーツ。モノもしっかりしてますし、説明書もわかりやすかったです。
但し、ブレーキレバーを純正から替えている・ハンドカバー（やハンドガード）等を付けていると、取り付けが困難だったり、加工が必要だったりと大変です（※私がそうですw）
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メンテナンススタンドを使う時にフロントブレーキをロックする為に購入しました。
今までは100均のマジックテープでブレーキレバーを固定していましたが、専用品ということで物欲が刺激されました。
形状も丁度いい感じでグリップ部分が外れそうになったりすることもなく、しっかりとロックしてくれます。
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4.0/5
SH mode用が無いため、なんとかなるだろうとLEAD125用の装着を試みた。
フロントハンドルカバー内のヘッドライトユニットを固定部とストッパーのヒンジ部が干渉するため、若干削る必要があったが、それ以外の不都合は無し。
装着後にブレーキの握り代を調整しないと、ストッパーを掛けてもブレーキがちゃんと効かない場合があるかも。
ポン付けとは行かないものの、面倒な加工は必要ないのでお勧め出来ます。
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5.0/5
坂道の長時間の信号待ちや急斜面での駐車時に力を発揮します。
指をかける部分の大きさと長さもちょうど良く、片手で簡単に操作出来ました。
解除はブレーキレバーを強く引くだけなので、信号待ち等でもスムーズに発進可能です。
取り付けはブレーキレバーのシャフトのネジと共締めする形となっています。
この時のネジの締め加減がかなり微妙で、軽く締めるとブレーキストッパーがグラグラ動いでしまい、かと言ってキツく締めるとブレーキレバーが動かなくなってしまいます。
強く締めてからブレーキレバーがゆるく動く程度まで緩めるとOKです。
車種専用なのでカウルの干渉もありません。
ストッパーが若干歪んでいたのが残念です。
その他の作りに関しては問題無いです。
昔のスクーターって50ccでもブレーキレバーロックが付いている車両ってたくさんありましたよね？
最近のは何でついてないんですかね？コスト削減でしょうか。
何にせよメーカー標準で付いていてほしい機能の1つですね。
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