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4.0/5
アドレスV125のフロントディスクローターの取付けボルトです。
ディスクローターを交換する際に、ここのボルトを外す必要があります。
ノーマルボルトはネジロック剤が塗られて締め付けられているので、物凄く固いです。そして外す時に高確率で嘗めます。
今回も3本中1本が激しく嘗めましたので、作業前に用意していたこのボルトが役立ちます。
ノーマルが3本で30gに対し、このボルトは3本で35gありました。これはネジ長がノーマルより長いせいだと思います。
しかし、作りは良く、取付ける前、取付けた後も「にんまり」としてしまいます。1gでも軽量化を目指す人にはお勧め出来ませんが、見た目と作りの良さはお勧めです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ローターの取り付けボルトが錆びてディスクまで汚れていたので、ホイールの塗りなおしを機にステン製にしてみました。
見た目はいいのですが、工具を差し込む六角の穴が純正より浅いので、トルクをかけるとすぐに淵が盛り上がります。
トルクレンチとねじロック剤は用意したほうがいいです。
再使用不可の指定がパッケージにされているので、複数回の付けはずしは要注意です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
タイプ2をBandit1200 06に使用しました。
純正のボルトは見た目がいまいちなので、せっかく恰好いいディスクが付いていてもそこが残念な感じになってしまいそうだったので購入。
小さい部品ですが、思った以上に違います。
ステンレスなので錆びることもないので安心。
純正ディスクのころから使っておけばよかったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキディスクを社外にしたのでローターボルトを交換しました。
命に関わる部品ですのでココは必ず新品です。
比較写真ですが上1本が純正、下2本が購入したステンです。輝きも違うし錆もほぼでないでしょう。
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4.0/5
ディスクローターボルトを交換するにあたり、チタン製の物を考えましたがコスト面で手が届かず、こちらの商品を購入致しました。
ステンレスで錆びることもない・購入してトルク値もしっかり記載されており、
KSR2には良いかなと思いました。
スチール製とは違い柔らかい印象を感じました。
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3.0/5
純正ボルトだと錆びるのでステンレス素材を探していました。
安価でしたが六角穴の精度が純正部品よりも低く、ガタがあった為
規定トルクで締める時にネジ穴を潰しそうな感じがしました。
購入したロットの問題であれば良いのですが。
取り付けてしまえば見た目はGOOD。
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4.0/5
純正のボルトと同じサイズなので、特に気を使う事なく交換。
純正のボルトを外した際はホイール側にネジロック剤が残っているので綺麗にしてから装着です。
固体差なのか、純正のボルトに比べて頭の二面幅が若干遊びがありました。
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4.0/5
交換する前のボルトは表面がこれでもかってくらい錆びていましたので思い切って購入しました。
取り付けはネジの交換なのであっという間です。
値段はステンレス製なのに純正とそんなに変わらないのでコスパはいいのじゃないでしょうか。
ただ、ローターはボルト6本でとまってることが多い（？）と思うので6本セット、12本セットがあってもいいんじゃないでしょうか。
ちなみに車種はVT250Fですが、フロントホイールはCBR250のものに変更しています。
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5.0/5
キャリパーブリッジボルトをベータチタニウムに交換したので、ディスクボルトも同じ極酸化ブルーにしました。
とあるチタンボルトメーカーと違い、六角レンチもきちんと嵌りこんで、作りもしっかりしていて、軽量化にも繋がるので本当にオススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
前は、ステンレスのローターボルトを使ってましたが、チタンにすると約半分の重さです。
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