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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルの取り付け角度を手前に寝かせると、ストレートのバンジョーではハンドルバーに干渉してしまうため購入。今のところ角度を立てているため、この商品はまだ未使用。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正マスターから横型別体やラジアルに変更した場合にホースを変えなくても接続できるで助かります。自分はセミラジアルに変更して純正ホースをそのまま使用したかったので購入しました。素材がアルミなので、耐久的にステンレスタイプがあれば欲しかったです。あと、マスター側のバンジョーボルトは付属していないのと、バンジョー部分が8ミリの厚さのため純正バンジョー(厚さ10ミリ)が使えず薄型タイプのバンジョーボルトを購入しないといけなかったのが残念でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
リアブレーキにプレッシャースイッチをつける際にホースを逃す必要があり他に同様のものがなかったため購入。
機能や品質は満足ですが、それもそのはず。
なにしろ良いお値段となっています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
XSR900にR1のマスターを取り付ける際に使用しました。
R1のマスターの場合、ブレーキスイッチが邪魔になるため角度がベストではありませんが、一応取り付けられました
精度、品質は文句なし、説明書にバンジョーボルトの締め付けトルクが書いてあればベストでした。
価格はちょっと高い気もしますが、他に選択肢が無いことを考えれば良心的な価格だと思います。
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１０度フィッティング、角度バッチリ。
ストレートフィッティング、ホースの曲がりが気に入らない。
２０度フィッティング、行き過ぎて逆に曲がる。
ブレーキラインの角度微調整に使用、10°刻みで角度が選べるのは素晴らしい（ストレート・１０°・２０°の３種ですが）
更なるバリエーションに期待。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホースフィッティングの微調整に使用、10°刻みで設定があるのは素晴らしい（ストレート・10°・20°の3種のみですが）
更なるバリエーションに期待。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ステンという事が購入の一番の理由です
アルミ製は取り付け数年は良いとしても時間が経つにつれて劣化がはやくもしものトラブルとかも考えたら
実際使ってられないのが現実
唯一の不満は20度と45度の値段差が激し過ぎる
横捻りや45度がもう少し安ければ言う事ありません
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見ずらいですがよくこのまま乗っていたものです、真っ直ぐ前へ・・・干渉してる・・・
これでどこにも干渉しません、長さもピッタリでした。
L型のステーを増設、タイラップ止めは見直します（笑）
ブレーキホースラインの見直しをするために購入。
本当はマスターからは1本で取り出し分岐したい所ですが、スエッジラインは2本出しなのですよね?
ラジアルポンプにしているので当然角度が合っていませんでした。
対策には色々選択肢はありましたが、写真の通りにまとめてみました。
ステーも作りましたが、格段に動きも良くなりましたし見た目もスッキリしました。
※バンジョーの90°角度は状況に合わせて多少曲げ直しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
前：見た通りまっすぐだと無理をしてしまっています、もっと下を向かせたいですネ。
後：下を向きホースがきれいな弧を描いています、上手くいきました。
後：角度があったのでホースは最小限の長さでスッキリです。
クラッチホースラインが少し無理をした形で気になっていました、
バンジョーの交換でホースラインが自然になり、余裕ができたのでタンク下も綺麗に収めることが出来ました。
同時にブレーキ側も見直しています、細かい事ですが気持ちがいいものです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキライン関係の部材は、やはりステンレス製に限ります。アルミのバンジョーやボルトは、使ってるとブレーキオイルが漏れてきたことがあり、長期での使用に不安があります。ブレーキは、命に係わる肝になる箇所なので、少しお高いですがステンレス製にされることをお勧めします。ステンレスに変えてから今まで漏れなどの不具合はありません。
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