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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
スポーティーでカッコ良いパッケージ
「二輪車用」の表記
以前、ウルトラBFブレーキフルードDOT4を使ったことがありますが「２輪・４輪」両用という事で、その後はカワサキ車だったこともありカワサキ純正フルードを使っていました。
今回、ホンダ車に乗る事になったのでどうしようかと思っていましたが、「２輪車用」という事で新発売？されたようなのでホンダ純正を使う事にしました。
２輪車用との事ですが、２・４輪両用の物と何が違うのかは良く分かりませんが、
もしかしたら？リザーバータンクがボンネットの内側にある自動車に比べて、日差しや雨などの影響を直接受ける２輪用に付いては耐候性が良いのかな？？と。
パッケージのデザインも、ちょっと地味だったウルトラBFに比べて、スポーティーな感じでカッコ良く好印象です。
両用品や他社純正品、また、社外品を使っても、一般的な使い方であれば大きな違いは無いでしょうが、
やはり、「純正２輪用」という事なので、気持ち的にも安心感が高くなりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
カタナ1100でのサーキット走行（筑波2000）用に購入しました。
通常のサーキット走行枠内の時間であればフェードすることもなく、コントロール性も変わらず終始安定していました。安心のブレンボです。
最低でも半年ごとには交換しているため長期使用での耐久性はわかりませんが、意外と容量も多いのでバンバン交換していくのが吉だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
pcxの小窓しかないタイプのタンクなんで色付きとかどうでも良かったんですけど
安いし1回交換するのにちょうど良い量だしなにより容器のまま注入出来るのでかなり気に入りました
性能の違いとかは私には正直まったくわかりませんが...
次回交換時もこちらのフルード購入すると思います
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
ちょっと価格が高いですが、ドライ、ウェット沸点と高い、カバー範囲もいいようなので、次回パッド交換時にこちらに交換予定です。性能に期待したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ヤマハのブレーキフルードは新品でも黄色みがかっています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
適合などの問題を気にしなくていい純正ならではの安心感が大きいです。ヤマハ純正品なので規格（DOT4/BF-4）にしっかり合格しており、高沸点や防錆性、ゴム劣化抑制など制動系に必要な基本性能は十分に満たしていると感じます。街乗りからツーリングまで日常使用ではブレーキのタッチが安定し、効きが明確で不安が少ないという声が多く、初めての交換でも安心して使える印象です。100mlや500mlのサイズも選べて、使い切りやすさ・コスパも悪くありません。特別ハイエンドなスポーツ走行向けというより、純正品質で信頼性重視のライダーに向いています。個人的にも「変な癖がなく、純正らしい安定した効き」を実感できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
レットがグリーンか迷ってレットにしたが、おもったより色が薄かった。
次はグリーンにする予定。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
DOT4 規格のこのフルードは、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで安心して使えるブレーキオイルとして人気があり、私も定期メンテナンス用に常備している一本です。
まず使用前に感じたのは、やはり「純正系ならではの安心感」です。ブレーキフルードは制動力や安全性に直結する消耗品のため、特に品質が気になるパーツですが、このフルードはホンダ純正採用品をベースにした信頼のある製品で、特にブレーキの効きやフィールに影響が出にくいところが良いと感じました。走行中のブレーキタッチもクリアで、初期制動からしっかり感があり、安心して走行できるフィーリングでした。
特筆すべきは DOT4 規格らしい高い沸点性能です。高速道路や山道のダウンヒルなど、連続ブレーキングが多い状況でもフルードの劣化や沸騰によるスポンジング（ブレーキレバーがふわっとする感じ）が起こりにくく、安定した制動力をキープしてくれました。長距離ツーリングをするライダーや、重い車両を扱う方にも頼れる性能だと思います。
また、ボトル形状やノズルの作りも使いやすく、キャリパーやマスターシリンダーへの注入がしやすい点も気に入っています。特にメンテナンススタンドを使っての作業時、注ぎやすい形状のおかげでこぼす心配が減り、作業効率が上がりました。初心者の方でも比較的扱いやすいと思います。
一方で注意が必要なのは、ブレーキフルードは水分を吸収しやすい性質があることです。使いかけのボトルを放置しておくと徐々に性能が落ちてしまうため、封を開けたらできるだけ早く使い切るか、小さめのサイズ（0.5L など）を選ぶことも検討した方が良いです。ちなみに、フルードの交換時期や管理については車種ごとのサービスマニュアルに従うことをおすすめします。
総じて言うと、ウルトラ BF DOT4 ブレーキフルード は、純正系クオリティの高性能フルードとして非常に満足度が高いアイテムでした。信頼性・扱いやすさ・性能のバランスが良く、普段使いからツーリング、スポーティな走りまで幅広く対応できる安心感のある一本です。定期的なブレーキメンテナンス用としてストックしておくと安心できるアイテムだと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
買った中古車のブレーキのタッチが悪かったためOHついでに購入。
【使ってみていかがでしたか？】
良くも悪くも普通でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直他ブランドのものとあまり変わらないかな
【注意すべきポイントを教えてください】
自分が締めすぎたのが悪いんですが、キャップをきつく締めすぎてちょっと割れてしまいました。
ペットボトルの飲み物のフタとかきつく締めちゃう人は要注意です。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
車検を取得しているバイクを含めて合計5台のバイクを所有しているため、年末年始の休み中にブレーキフルードまとめて変えるかと思い購入。
今まで複数台まとめて作業というのはしたことがありませんでしたが、3台の実働バイクに関してはそれなりに使用する頻度がある割に、車検の時期はバラバラでしたのでフルード交換だけだったら一気にやろうと思ってます。
ただ、これまで思考停止で購入していたホンダのブレーキフルードだと、3台をまとめてやるにはちょっと量が足りないかもと。
これは従来、容量多すぎじゃない？と思っていて、使ったことがないですが量の要るタイミングや環境ではコスパは一番良さそうです。ウェビックのインプレッションの中に「レッドバロンのピットでも使ってた」、というコメントがあったのでそういうことなんでしょう。
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