EFFEX:エフェックス

車体に合わせて黒を選択、純正のメッキからハンドルまわりがシックになりました。ポジションは思ったより低くならず、ハンドルを目一杯切った時に、タンクに当たらないギリギリの所で調整して、今はいい感じになりました。
ポジションについては、個人差があって、友達がまたいだ時は、「ずいぶん低いな」と言ってました。

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Buellは、V型のハーレーエンジンの為、振動が恐ろしいほどあり、停車してもアイドリングで車両全体が震えるほどです。走行時は、絶えずハンドルに振動が伝わり、長時間の走行では手が痺れて非常に苦痛でした。その対策で、今回のウェイトバーを購入しましたが、結果は非常に良好で苦痛から普通になりました。
これで長時間の走行も可能となり満足です。振動でお悩みの方、購入して損は無いと思います。

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隼の姿勢改善に価格からスペンサーを使っている人が多いですが、スペンサーだと高さは改善されるもののハンドルのタレ角はそのままです。純正のタレ角だと親指の付け根に力がかかりロング走ると痛くなってましたが、イージーフィットに変えてからは期待通りにタレ角が緩くなり親指の付け根が痛くなる事もなくなり、高さが変わった事により乗車姿勢も楽になりました。
スペンサーより値段は張りますが、スペンサーよりお勧めです（写真　左：イージーフィットバー　右：純正）

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アルミでも耐久性も考えてある厚みが安心感ある。
黒をチョイスしましたが、ハンドル周りが締まってイイ感じ。
純正品とほぼ同じで違和感なくセッティングもしやすく、ガッチリ止まります。純正品と同様にスイッチ穴が空いているので簡単に取り付け出来て良かった。

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ninja250ABSに55mmダウンで取り付けました。
ABSに対応するか心配でしたが問題なく取り付け出来ました。
走りは劇的に変わります。
普段は無理やり車体を寝かす感覚でしたが、視線を向けて体重移動をするだけで、フロントからスムーズに旋回するようになりました。
非常に満足しております。
コストパフォーマンスも良いですしとてもおすすめです。

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適合車種の設定はKSR110(PRO)用ですが2008年以前のKSR110にも当然装着出来ました。ポジションはノーマルとほぼ変わりませんがバーエンドが装着可能になる事がノーマルハンドルとの大きな違いです。(※ノーマルはエンド先端内部に振動対策の鉄塊が溶接されている。
)また、スイッチのズレ防止の穴も開けてあり非常に良い出来のハンドルだと思います。

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装着車はHONDAのCB400SF SPEC3(NC39)です。
Lowハンドルのブラックを選びました。

ハンドルポジションに関しては、純正ハンドルバーをベースに作られているので劇的な変化はありません。
しかし、その多少の変化が日頃のライディングを快適にしてくれています。

また、何と言っても取付の作業がとても簡単でした。
他の社外品ハンドルバーにはスイッチボックスのポジションを固定する穴が開いていない場合が多いのでドリル等による穴あけ加工が必要になってきます。

しかし、エフェックスのイージーフィットバーは一部の車種を除いて既に穴あけ加工がされているので個人での交換作業を検討されている方にはとてもお勧めです。

★ハンドル交換の方法は★
https://www.youtube.com/watch?v=imHCZmZq3gw
こちらで簡単に説明してますので、参考にどーぞ。

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エフェックスのハンドルに交換し、今まで使用していたバーエンドが使えなくなり、他のメーカも検討しましたが、フィッティングの面でやっぱり同じメーカーがと思い購入、装着も問題なく装着でき、実際に走ってみた感想は装着していないときに比較して振動の方向が変わり何かが作用している感じがわかります。
手の振動が軽減されたようにおもいます。個人的には2本入った溝のラインがあまり好きではないですが、買ってよかったとおもいます

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以前HARDY HH09BKを使ってみましたが、やはり固有振動には効果なし。
もっと重いものに変えてみようと探したところ
これを見つけました。
160g→230gへの変更です。
14mm径用のものと型番が紛らわしいので注意が必要です。
（危うく小さい方をポチりそうになりました）

バーエンドの大きさは、前回品に比べ2廻り以上でかくなりました。
付けてみれば、この大きさのほうがシックリきます。

取り付けは簡単ですが、ノーマルハンドルには微妙にキツイかった。
何ででしょうね？
ハンドル内径実測18mmだったのですんなり入りそうなもんですが。

付属品として18mm用O-リングが2個同梱されています。
（商品には19mm用が装着済）←よく見ろ俺。
最初全く入らずあれっ？と思いました。
18mm用（挿入外径が小さくなるはず）に替えて挿入。
いやぁまだ堅いっす。
一度抜いて確認したら、ウエイト挿入側先端に若干のエグレが。
無理して入れたからでしょうね。

のちのスリップ（固定されず空転）原因になりそうなので
あえて塗らなかったのですが、仕方なく微量の
シリコングリスをO-リングに塗布。
先端の潰れてロックするゴム部には塗りませんでした。
それでも堅く、最後はプラハンで少し叩いて挿入しました。
あとで抜くの大変そう。。。こんなもんなのかな？

やはりエンドは大きいほうがいいと思います。（好みでしょうけど）

色によって、退色（変色）するまでの時間が異なると聞きました。
赤、青は一番紫外線の影響があるようです。
さて防振効果はいかに。
雨天続きに付き試乗できません。
後日日記にでも書きます。

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親切な取り付け説明書が同梱されており、不安なく取り付け作業が出来ます。
各種ケーブル類、バンジョーボルト＆アダプター等必要な部品が全てパッケージされたキットですので、他に用意するものはブレーキフルードくらい。フィッティングの手間や部品選択ミスでの買い足しリスクを考えると、非常にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
装着後は腰の立った自然なライディングポジションになり、とても満足です。
アップハンドルへの交換を考えられている方は是非。

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