HURRICANE:ハリケーン

取付中の画像です。フォーク延長の逆付しました！メーターとマスターが干渉するんで対応せねば・・・

ポジションはいろいろ変えられるんで便利。ライディングポジションもレーシーな感じになりました。最高！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正の垂れ角と低さに耐えきれず交換しました。

垂れ角がなくなり、バーエンドで50mm程UPしました。
街乗り、長距離が楽になりました。
但し、峠道ではフロント荷重が減り少し安定感が失われます。

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2010年式CB1300SBに装着しました。
ハンドルはPLOTのイージーフィットバーに変更してあるものです。
クラッチフルードケースとハンドルとのクリアランスがほとんどない状態でしたので、取り付けることが出来るか不安でしたが、
一度クラッチレバーの取り付けステーを緩めてから、ブレースバーを取り付けることで、問題なく装着出来ました。

イージーフィットバーに変更してから、ハンドルにブレが出ているのですが、ブレースバーを装着しても残念ながらブレの状態に変化はないようです。
私はブレースバーにiphoneをマウント装着して使用しています。
マウントの種類にもよるかと思いますが、ブレースの高さがありますので、カーナビなどは見やすくなります。

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30過ぎのオッサンにはキツイポジションなので購入しました。アップハンドルも検討したのですが、スタイルを崩したくないのと峠などではセパハンの方が乗りやすいのためこの商品を選びました。取り付けに関しては素人でも10分程度行えると思います。乗った感じは激変するほどでもなく首への負担が多少軽減された感じです。個人差もあると思いますが私の場合ハンドルが上がったせいかステップに加重が乗りやすくなり別の意味で乗りやすくなった感じです。

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セパハンを取り付けたいけど転倒したときにタンクがへこんでしまったら…と思いこのハンドルにしました。

バリオス2に関しては写真の通り、ほかの部品への干渉は一切なくケーブル類に負担はないと思われます。

見た目は良いのですが、セパハンに比べるとハンドルが高いのですが遠いです。背の小さな人にはあまりお勧めできませんし、調整幅の広さではセパハンには負けます。

使い心地はハンドルが低く遠くなったことにより峠を攻めるには最高ですが長距離や街乗りは少し厳しいです。また腕とアクセルに角度がついたことによりアクセルをガバッと開けやすくなりました。

ハンドルが遠いのと調整幅が狭いので星3つです！

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腰痛持ちなので、納車時から装着。オリジナルで走り回ったコトが無いので、比較は出来ません。。でも1500kmのツーリングをしても腰痛が出なかったので、それなりの効果はあったのかな？

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ナロー3型から変更しました。
いい感じのナチュラルな姿勢で乗れます！
ナローと比べてアップしていてワイドなんでUターンがやりやすいです。
取り付け後半年たちましたがお気に入りです。
錆びも、もちろん一切発生していません。
有名なメーカーなんで安心できるのもいいですね。

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ロンホイにしてる方にお勧めです。
ノーマル形状で+15cmのケーブルです。
但し、入れ替えの前に少し油差すといいかもしれません。

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自分のアドレスに取り付けました！！
純正のアリのような形のミラーはどうも好めなくて…
値段的にもお手ごろだったのでこいつに決めました！！
交換後、調整を行いましたが、純正より楽に微調整ができます。
この点は評価すべきだと思います。
一方、ミラーの大きさは純正より若干小さくなるのでその分後方確認に注意が必要です

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zrx400に使用

純正のマスターシリンダーだとカウルに干渉するのでやや広めのグリップ位置になります。
ついでにデイトナのマスターに交換しましたが干渉せず良い感じです。
ZRXはタンクが長めなのでライポジはやや窮屈です。
しかしバックステップと合わせるととてもレーシーな感じがして峠などでは戦闘モードになります（笑）

意外にも長距離ツー等でも疲れませんが市街地の頻繁なアクセル、クラッチ操作で手首がもげそうになってきます。。。

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