【使用状況を教えてください】
サイズ、見た目、質感、装着しやすさ、なかなか良い出来です。
（付属のグリップエンドもサイズはピッタリですがちょっと安っぽいので他から流用）
デイトナのスロットルスリーブと一緒に買いましたが、サイズ等もバッチリです。
ちょっとロゴの向きがおかしくなりましたが、それっぽくワイヤリングもしてＤＩＹで2時間ほどで作業完了。
グリップがにぎりやすくなり、とても満足しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スーパーバイクグリップ ＃719
ブランド：PROGRIP:プログリップ
商品番号：98043


【入数】1個
【素材】
・綿80％
・ポリウレタン20％
細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。



【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

思い込みが激しいタイプだからかは分かりませんが、純正から付け替えて一泊二日で500キロ程走りましたが手の痺れは減った気がするかも。
グリップ自体よりも握り方のほーが痺れ低減に効果があるとは思いますが。。
古いグリップを抜くときは、マイナスドライバーで隙間を作って556を吹きかけてグリグリやっているとスーッと気持ちよく抜けます。←変な想像はしないよーに


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

樽型って、こんなに気持ちよかったんだーーと、少し感動。
見た目もいい雰囲気持ってますね。
エアを使って差し込みました。
接着剤は使用してませんが、問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでゲルグリップを使用していましたがサーキットを走る際にちょっと柔らか過ぎる感じがしたので変更の為購入。スタンダードなTZタイプでレスポンスが上がりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素材は思っていたより軟らかいです。
そのせいか取り付けに少々手こずりました。
ゼファー750の純正に取り付けましたが、
スロットル側は数ミリ短い印象です。

兎にも角にも
ヨシムラ！のブランドとデザイン重視で購入しましたので
大満足です♪♪♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
トライアンフの最新モトクロッサー、TF 250-Xに装着しました。純正グリップも悪くありませんが、より高いコントロール性と、長時間の走行でも手が疲れにくいクッション性を求めて交換しました。特にこの「エミッグ プロ」モデルは、独自のリブパターンによる高いトラクション性能に定評があるため、マディなコンディションやハードなセクションでの操作性向上を期待して導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外見は期待を上回るクオリティでした。機能美を感じさせるアグレッシブなデザインが非常に格好良いです。表面のリブは非常に柔らかく、触れた瞬間に吸い付くようなグリップ力を感じました。グリップエンド部分にアルミ補強が施されており、転倒時でも貫通しにくい頑丈な作りになっている点も、競技車両用として非常に頼もしい設計です。
【取付けは難しかったですか？】
ロックオンシステムの恩恵により、驚くほど簡単かつスピーディーに完了しました。接着剤の乾燥を待つ必要も、ワイヤリングの手間もありません。
と言いたいところでしたが、クラッチ側のグリップが入りませんでした。グリップの内側にプラスチックのコーンみたいなものがあるのですが、それが出っ張っており引っかかってハンドルに入りませんでした。ヤスリで削ってぶじに取り付けはできましたが品質にばらつきがあるのでしょうか。

スロットル側は車種に合わせたカム（付属）をセットして差し込むだけ、左側はクランプボルトを締めるだけでガッチリと固定されます。TF 250-Xにも付属のカムで完璧に適合し、ワイヤーのタイコ部分の収まりも非常に精密でした。
【使ってみていかがでしたか？】
リブパターンが手のひらへの衝撃を効率よく分散してくれるため、激しいギャップでも腕上がりが軽減されたのを実感しました。指がかかる部分のグリップが非常に良いため、余計な握力を入れずに済み、繊細なクラッチ・ブレーキ操作に集中できます。また、ロックオン式なので走行中にグリップが回ってしまう心配が100%ないという安心感は、一度味わうと従来の接着タイプには戻れないほどの快適さです。
【付属品はついていましたか？】
グリップ左右本体に加え、主要な主要メーカー（ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、KTM、ハスクバーナ等）に対応する多種多様なスロットルカム一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。機能面、整備性、デザインのすべてにおいて最高レベルのグリップだと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スーパーバイクグリップ ＃723
ブランド：PROGRIP:プログリップ
商品番号：98062

掲載開始日：2018年03月30日


グリップは見た目で拘るポイントは無い。
しいて言えばシンプルで純正ぽいものが吉？

そういや換える場合は100％プログリップかもしれません。
程よく純正より柔らかいのが良いんです。

握り心地も良くなり満足しています。
見た目も良くなったと思います。
まだ、長距離で使用していないので、疲れやすさ等は、まだ不明です。
そしてグリップエンドも併せて金色に変更。

カラー：ブラック
エンド貫通
材質：スタンダードラバー
グリップ全長：120mm
グリップ内径：左22mm、右25mm
グリップボンドはこちら

※画像はイメージです。
※ハンドグリップの長さは、製品上の誤差によって+-5mm前後のバラツキがあります。
スタンダードラバー使用のエンド貫通タイプ！
ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。


※ハンドグリップの長さは、製品上の誤差によって+-5mm前後のバラツキがあります。
※耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。
※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認の上、お求めください。
※画像には他のカラーリングが含まれています。
ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。長距離ツーリングにおすすめの柔らかめグリップ！

アウターラバー(ソフト)＆インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！「耐震ゲル」よりも更にソフトな「GPゲル」素材を採用しツーリングでの手の疲労軽減に効果絶大！！あらゆる気象条件・路面状況・車両状況に対応しエンジンや路面

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： Vストローム250SX ( 適合車種を見る )

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【入数】1個
【素材】
・綿80％
・ポリウレタン20％
細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。



【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

思い込みが激しいタイプだからかは分かりませんが、純正から付け替えて一泊二日で500キロ程走りましたが手の痺れは減った気がするかも。
グリップ自体よりも握り方のほーが痺れ低減に効果があるとは思いますが。。
古いグリップを抜くときは、マイナスドライバーで隙間を作って556を吹きかけてグリグリやっているとスーッと気持ちよく抜けます。←変な想像はしないよーに


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

装着した具合も想定通りで品質上は問題ありません。
ただ、皆さんがおっしゃるように写真を見る限りでは2個セットと勘違いされる方がいるかもしれませんので、改善された方がよろしいかと・・。
２個買って送料無料にしてみよう！たりないならオイルフィルターとか追加したらウェビック送料無料なります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート購入。
今回全塗装に伴いグリップの色も変更。
そらでも同じモデルにしました。
人気のdominoなのに誰一人被った事ないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
元々ついていたグリップがツルツルで劣化していたので、これを機に交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかり握れる
【取付けは難しかったですか？】
詳細に記載の通り溶剤に気をつける必要がある
【使ってみていかがでしたか？】
滑らず、しっかり開度調整できる
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
グリップ ハードGELシリーズ 711タイプ
ブランド：PROGRIP:プログリップ
商品番号：99204

掲載開始日：2019年04月26日

ハンドル周りカスタムの一環として、手に伝わる振動防止対策であるグリップ交換をしてみました。

MADE IN ITALY「PROGRiP」社製の耐震ゲルタイプ、アウター側「ハード」、インナー側「ソフト」の二重構造で振動から来る疲労を軽減するそうです。　柔らかだけどコシがある感じで非常にグリップ良いです。
コレに比べて純正グリップはすごく硬く感じます。

タイプ：エクストリームショート
グリップエンドタイプ：貫通タイプ
カラー：ブラック
MotoGPライダー：Jorge Lorenzo、Andrea Dovizioso使用モデル
長さ：118mm
内径(左／右)：22／25(mm)
※ハードGELの材質は溶剤に弱いため、エポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要です。プログリップ社製グリップ接着剤(93129)をご使用ください。
※純正グリップのサイズをご確認のうえ、お求めください。

MotoGPライダーが実際に使用しているハードタイプグリップ。
ハードなアクセル＆クラッチ操作でも摩耗しにくい、ハード素材のアウターラバー仕様。
スーパースポーツモデルにお奨めです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【入数】1個
【素材】
・綿80％
・ポリウレタン20％
細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

右側は引き抜き困難だったので、カッターで切って外してしまいました。再使用不可、あー勿体ない！



【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

思い込みが激しいタイプだからかは分かりませんが、純正から付け替えて一泊二日で500キロ程走りましたが手の痺れは減った気がするかも。
グリップ自体よりも握り方のほーが痺れ低減に効果があるとは思いますが。。
古いグリップを抜くときは、マイナスドライバーで隙間を作って556を吹きかけてグリグリやっているとスーッと気持ちよく抜けます。←変な想像はしないよーに


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
社外グリップ取り付けに際して、スロットルリブの端をヤスリで削って整えることが必要でした。
右側取り付け。車体色に合わせてブラック/ブルーを選択したけど、ちょっと目立ち過ぎに感じました。

純正グリップのままで換えるつもりは無かったけど、「振動軽減」って効果を期待してしまい・・果たして?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通の樽型グリップをつけてたのですが、一番太いところで直径4センチほどあって、少し太く感じてたところ、こちらの商品は少し薄い（3.4センチほど）とのことで、早速購入して付けました。
狙った通り前より運転しやすく、ジクサー250のようなクラッチを握らないと（ニュートラルでも）エンジン始動出来ないバイクと特に相性が良いです。
この色でバーエンドも付けられ、信用のできるブランドから出ているグリップ、あまりなかったのでありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前からオフロードバイクに使用しています。
ハンターカブにも取り付けたく購入しました。
振動吸収、グリップ感の良さは最高です。

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