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2.0/5
左右のグリップの太さが違います。
普通、一般的にはグリップの内径はスロットルホルダー用とハンドルバーに直接つける用で寸法は違い、ゴムの厚みの違いで外径の太さは同じですが
このタイプはゴムの厚みが同じなので左側のハンドルバーに直接つける方が細いです。
セパハンにつけるとバーハンに比べ体重がグリップにのるので細身だと手のひらが痛くなります。
外観はクラシック感があり気に入っています。
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4.0/5
グリップ交換するに当たり
・エンド貫通タイプ
・長さが125mm
・デザインが派手でない
という条件で探していた所このグリップを見つけて購入しました。
派手すぎない見た目で、ハンドル周りで存在を主張しすぎない所がいいですね。
握り心地も純正と比べ良くなりました。
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4.0/5
アドレスV125G K7にキタコのスーパースロットルパイプと一緒に取付けました。思っていた以上に柔らかくて少々面を食らいましたが、装着したところなかなか良い感じです。純正のグリップ長110ミリに対して5ミリほど長いのですが、特に問題無いようです。グリップエンドも一緒に取付けようとして貫通タイプを注文したのですが、アドレスの純正ハンドルエンドにはフタがしてあってドリルとタップでねじ切り等々、結構大変でした。加工の無理な方は素直に非貫通タイプを選ぶべきだと思います。また単純にグリップ交換はエアの設備があるとないのとでは装着にえらく差が生じるものなので交換は思い切ってプロにお任せするのもひとつの手かと思います。
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3.0/5
本当に、可もなく不可もなくです。
コストパフォーマンスは良いと思います。
あとプログリップのステッカーが付属されてたのが嬉しかったですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
友人が使用していて、なかなか具合が良さそうなので購入しました。
使った感じは、程よく柔らかく、細身なので手の小さめのかたはGOODだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
グリップ交換時に一緒に購入しました。
購入したグリップが純正より5mmほど短かった為、何か良い物はと探していたらアルキャンハンズグリップスペーサーがあり使用してみることにしました。
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4.0/5
PRO GRIPを装着していましたが、MotoGPのチームサン・カーロ・ホンダと共同で開発されたとのふれこみで購入しました。
ストリートタイプの購入です。
PRO GRIPとの違和感は全くありませんし、耐震性もあると思いますが、気温が上がってくると、使い古したグリップのようにネチャネチャ感があります。機能的にはいいかも。
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5.0/5
カブ90DXのグリップが傷んできたので交換しようと思い、これを買いました。
カブはカスタム（角目）以外はハンドル径が特殊なので、グリップの品数が少ないですが、このグリップは見た目も無難で、値段もお手頃です。
また、タル型なので、中心部が肉厚になっており、ノーマルグリップよりもしっかりとした握り心地です。
取り付けは、古いグリップの隙間にパーツクリーナーを吹いて外します。
※スロットル側取り外しの際、無理に力を入れると、スロットルコーンが破損するので、スイッチボックスを分解してスロットルコーンを外してから作業したほうが安全です（私は破損させてしまいました…）。
次に、取り付けるグリップの内側を水で濡らし、ハンドルバーにグリップボンドを薄く塗りねじ込むと簡単に入ります（スロットル側はボンド不使用でもいけます）。
造りもしっかりしており値段も安いので、グリップが傷んだり、純正が細いと感じる方にはおすすめの一品です。
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5.0/5
Z2、TZ、pro-glip(耐震ゲル入)と渡り歩き2011年末からGIVIのTGに変えてみました。SR400改。ちなみに手はやや小さめの男です。
Z2：太すぎる。素手だと痛いしゴム跡がつく
TZ：スリムでカッコいいが振動吸収が×
pro-glip：振動吸収はやや効果有りだが、寿命短い
GIVIのTGは、スリムで独特のスタイルがかっこ良く、pro-glipには劣るが、振動もやや吸収してくれて寿命も割と長い。しかもこの中でも一番安い。
これまでで一番気に入ってます！
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4.0/5
【Webikeモニター】
カラーリング、モデル数の豊富なこのシリーズをいつも愛用しています。
前回は798OPモデルを使用しましたが、今回は違った気分を味わいたくて801をチョイスしました。
プログリップシリーズはそのデュアル構造もあって、ソフトタッチ部分とハードタッチ部分とに別れています。
798も801もその違いはおそらくデザイン上のものだけかと思います。
柔らかい部分は手の疲労軽減になりますが、当然ながら消耗も早いです。
前回の798は2年で交換しました（主に林道ツー用途）。
1セット2、000円くらいなのでコスパ的にはこんなものかと思ってます。
今回購入した801モデルですが、残念なことにバーエンド部分のOPENモデルがラインナップされておりません。
その為、バーエンドから取付のナックルガード装着車の場合には穴空け加工が必要となります。
ひとつだけ難を言えば貫通モデルが欲しいところですね。
しかしながら穴空け加工は簡単です。
ハンドルに仮に装着して、エンド部分をハンマーでたたいてやればさっくりと穴が貫通します。
ツートンカラーの造形も以前よりもバリが少なくなって仕上がりが美しくなりました。
品質的にずいぶん改善されたように感じます。
いろんなデザインがラインナップされてるので、毎回選定に悩んでしまうこのシリーズ。
きっと次回もプログリップに決まりです＾＾
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