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4.0/5
純正のグリップが磨り減ってきたので交換しました。
色は各色ありますが、ベースとなるのは黒色で、それほど主張しないデザインが逆に格好良いです。
見た目とは裏腹に触った感触はやわらかく、ぷにぷにしています。
グローブ越しでもやわらかさは感じ、走行中いやな振動が軽減しました。
町乗りではそれほど疲れは変わりませんが、ロングツーリングの際、手に伝わる振動が少ないほど疲れにくいことが分かりました。
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2.0/5
残念ながら、スーパーシェルパにはサイズが合いませんでした。（ちょっと長い）それでも付けてますけど、、、、（笑）グリップ感はしっかりしていていい感じですよ。ただ少し細いです。でも値段が安いですし、しょうがないですよね。ちょっとの間使ってみようと思います。サイズが合えばおすすめできますね！！！
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5.0/5
画像は装着直後の写真です
装着から1年が経過しました
VTR250では数年使用しても全く大丈夫だったのですが、今回FZ6に投入したら1年で左側のグリップが擦れてハゲてきました
操作性には全く問題ありません
多少のひび割れ、ロゴが消えかかっている、という程度です
握り心地も良くて良い感じです
ただ、見た目が気に入らないのでまた買い直しました
今度はちょっと違うデザインのヤツにしましたが…
耐久性自体は普通のグリップよりは多少劣るかもしれませんが、一度使ったらこれじゃないと上手く運転出来ないくらいですw
オススメですよ
デザインも色も結構揃っておりますし！
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3.0/5
耐震ゲルを使用とのことで装着しましたが、確かに気持ちしびれが減った気もします。そのゲル部分も、時間が経ったら割れるとか硬くなるとかいったこともなく、1年以上たった今でも柔らかさを保ち続けています。比較的汚れにくいようですし。
悪いモノではないですが、もうちょっとかなーという気がするグリップです。
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3.0/5
親指側が太く、小指側が通常の太さというのに興味があり、
このグリップにしてみた。
エンド非貫通タイプなので、取り付け前にエンドをカットした。
内側にパーツクリーナーを吹いたら、特に苦労もなく交換は完了できた。
接着剤は使用しなかったので、念のためワイヤーロックをしておいた。
実際に走ってみると、グリップ自体が非常に柔らかく感じる。
ワッフル部分の指掛りは、他と比較しても普通で滑る感じはない。
肝心の『テーパー』は、見た目では太さの違いは良く分からない。
握ってみても、変な違和感はなく、自然な感じだ。
交換後、100km程度走ってみたが、柔らかいグリップに慣れていないため、
普段よりもしっかり握ってしまったらしく、久しぶりに手が痺れてしまった。
これは慣れれば問題ないレベルだと思う。
これは個人的な好みだが、カラーはグレーだと汚れが目立つので、
ブラックがあればいいと思う。
ただ、イメージは結構変わる。
価格的には、消耗品だし、もう少しリーズナブルだったら、なお良いと思う。
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4.0/5
エンド非貫通タイプなので、バーエンドが出せるように穴開け加工をして装着しています。
グリップ端部に小指と薬指が引っかかるように突起が設けられていているのが特徴です。
これは数年前の鈴鹿8時間耐久レースで北川圭一選手の駆る KENZ J-TRUST JOMO SUZUKI の GSX-R1000 に、左手での操作（コーナー切り返し時などでのハンドルの押し引き）を楽にするために、小指と薬指の形状にフィットするように整形されたパーツが装着されていたのですが、このグリップはそれを模倣したものになります。
このモデルはモトクロス用ですのでツバ部の径が大きかったり、人差し指がかかる部分に滑り止めのモールドがあったりしますが、ロードで使用しても問題はありません。
コーナーの切り返し時に左グリップの外側を左手の小指と薬指あたりで強く握り、意識的に押したり引いたりしてバイクのバランスを崩して素早く車体が反応するように操作するのですが、その際に効果的に指が引っかかって力が入れやすくなり楽にコントロールできるようになります。
逆にスロットル側はそういった操作をしないので、この突起はあまり意味を持ちません。
ゴム質が結構柔らかめでタッチやグリップ感は良いのですが、反面耐久性が無く減りやすいのがデメリットとなります。
2トーンカラーで、他にブルー、レッド、イエローがありますので、車体カラーや好みに合わせてコーディネートすることができ、ドレスアップ効果も高いです。
装着は接着剤を使用せずステンレスワイヤーにて3箇所ワイヤリングして固定しています。
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4.0/5
【購入動機】
ジータのアーマーハンドガードベンドを装着するのに併せて、グリップも交換するため購入しました。カタログの説明文では、ハード・ミディアム・ソフトの３つの硬さの素材を組み合わせて、耐久性と握りやすさを追求した最新モデルという部分にも惹かれました。
【感想】
グリップの素材が柔らかいので、ノーマルのグリップよりも握りやすく、長時間の走行でも手が疲れにくくなりました。ＷＲのグリップはクローズエンドタイプなので、スロットルチューブ端部の切断加工の作業がありました。ただ、グリップをハンドルバーに装着するのに手こずりました。友人にグリップ内側へ少量のスプレー式パーツクリーナーを吹き付けるという、裏技を教えてもらいました。あれだけ苦労しても入れられなかったのに、簡単に装着することができました。本来ならグリップとハンドルバーをグリップボンドを使用して接着するのでしょうが、裏技なしでは入れられない程きついので、グリップを捩じっても回ることなく使用できます。
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5.0/5
画像は、1年半使用した状態です
スロットル部分は全然なんともないのですが、クラッチ部分は色も汚くなり…
ところどころ剥がれ…
という状態です
が、使用するには全然問題無し！
素手で汗をかくとやっぱり多少は滑りますが、グローブしてたらいつも通りの握り心地、フィット感です
今回、イメチェンという事でこの黄色のプログリップにしましたが…
VTR250時代はもっとたくさん走ったり、酷使してたつもりなのですが…
今のっているのはFZ6
多少クラッチが重い(軽い方ですが、VTRと比べて)なのでこういった劣化が出てきたのかなぁって思ってます
ミニバイクにも使用していましたが、そちらは全く大丈夫でした
耐久力はかなりあるかと思いますよ
今、こんな状態ですけれども使い心地はバツグンですから
イメチェンです！
オススメです！
イエローは相当目立つんじゃないかなって思ってます
乗ってたら見え無いですが、降りた後に離れて見て
ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
って感じです
ちょっと面白いグリップとかもセカンドバイクで何度か試したのですが、やっぱり行きつくところはプログリップでした
オフ車用のヤツです
他のより明らかに振動が減っていました
とにかく！オススメです！
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4.0/5
ハンドル交換に合わせて変えました、握り心地が最高振動も在る程度軽減されているような気がします。
ちらっと見えるブルーカラーが良いです。
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5.0/5
最高だよ?
本当にかっこいぃ?！！！
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