ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドル回りを全てZETA製品でまとめているので、ブレーキとクラッチも共に同ブランドに交換しました。

正直、防御用途ではアーマーハンドガードを付けているので、転倒時のレバー欠損リスク回避のためよりはファッション重視です。

とても高級感があり、ハンドガードとの干渉もなくたいへん満足です。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングやワインディングメインでたまにサーキット走行で使用します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクを買い替えると大体ブレーキ、クラッチレバーも交換してますが、イメージ通りのアルミ削りだしのレバーで気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
レバー交換なので30分もあれば終わります。マニュアルも付いていてわかり易いので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクを買い替えると大体レバーはZETAにしています。見た目はレバーに穴が空いて高速走行でレバーが押されない様にしていたり、軽量化されていたりでレーシーなのが気に入ってます。また握り心地はレバーの角が丸めてあって角がなく触り心地が良いです。タイトルのにあるレバーの剛性感というのは安いレバーだと握り込んだ時にレバーが歪むのがわかるほどフニャっと曲がる物があり、カチっとした感触になりません。このレバーはレースでも使われるほど高い剛性を持っているのでレバーを握ったときの歪みも感じず安心してブレーキを握ることが出来ます。街乗りではあまり気にならないことかも知れませんがサーキットで走っていると握り込んだあとにさらにレバーが曲がる感触があるとブレーキのコントロールに問題が出てくるので結構重要なことだったりします。

【付属品はついていましたか？】
必要なパーツはすべて付属しています。グリースは付属していないので用意した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
難点を上げるとするとレバー調整の赤いダイヤルが手では回すのが難しいことです。マスターの問題かも知れませんが・・・

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愛車はYAMAHA　WR155です、転倒してブレーキレバーを曲げてしまった為に購入・交換しました。
適合モデル表には載っていませんでしたがネットの情報を信じて購入、取付と使用に全く問題はありません。
価格は純正部品に比べると高価ですが仕上がりの美しさ、質感、デザインは満足できる素晴らしい品質です。
何よりも使用感（ブレーキのタッチ感、急制動時の微妙な操作）が向上したと感じられます。　　　　　
調整機能付きもおすすめのポイントです。

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もてぎでスリップダウンし右側面から転倒しました。
うまく衝撃を逃してくれた為、マスター付け根や根元まで破損せずに済みました。
レバーも補修部品で交換できる為、純正レバーを折るよりもコストが掛からず済みそうです。

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DR-Z400SMに装着です。

同ブランドのアーマーハンドガードと合わせて取り付けました。
ヨシムラのフルエキを使っているのでヨシムラカラーの黒赤をイメージして、黒のプロテクターに赤のハンドガードにしてみました。
引き締まったデザインに自己満足です！

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DR-Z400SMに装着です

レンサルハンドルが購入時から使われており、ハンドルそのままにバーエンドから先をZETAアーマーハンドガードにしました。

取り付けはすんなり出来ましたので、レンサルハンドルとの相性は良いのかもしれません。

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2017年式CRF250rallyに純正でついているナックルガードは飾りみたいなレベルで、せいぜい風避けになるかなくらい。林道ツーリングはもちろん、街中での単純な立ち転けでも防御力は期待できないです。
私は納車と同時にハンドルごと一式をZETAに交換しました。

やはりバーエンド装着のZETA製アーマーハンドガードは堅牢さがピカイチ。一度、林道で転倒しましたがレバー類、ハンドルも無傷。
車重が250トレールではかなりあるバイクだけに、転倒ダメージが心配ですが、これは見事に役割を果たしてくれています。

デザインが許容できるなら、ラリーのカスタムとしては、まずは手元を一新する事を強くオススメいたします。

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モタードやモトクロスバイクのポジション微調整に便利です、１４ミリ、１９ミリ、3０ミリと沢山のラインナップがあります。
当方は基本的に市販モタード、トレールはノーマルシート(日本仕様)では絶対に乗りません。ハイシートが基本です。(eu仕様us仕様)
ハイシートにさらにアンコ盛りで、ＹＺ等のレーサーシートの様にフラットシートにすることがほとんどですので、ポジションの微調整にzetaバーライズキットとzetaの各種ハンドルバーは必須アイテムです。

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YZF-R1(2015-18)、R6(17-18)
などに使われているニッシン ラジアルマスターを流用取付した際に購入しました。
社外レバーは海外製の安めのものをよく使っていたんですが、思った以上に質感が違いますね。
純正レバーも一瞬検討しましたが、新品は5000円ちょっとの値段でしたので差額を考えこちらを選択しました。

グローブをしたままのレバー位置調整は少ししにくいですが、一旦位置出しをすればほとんど調整しないでしょうからよいかなと思います。

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質感とかはとてもいいと思います。

ここからは実際に、ZETAのハンドガードに取り付ける作業の時の話をします。

オプション無しで、ZETAハンドガードを推奨位置へ持っていく分にはブレーキレバーを引けますが、
バーエンドとバンパーをオプション品に替えると、推奨位置でのブレーキレバー操作が不能となります。

使用するのであれば、推奨位置でない場所での使用をお勧めします。マジで。

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