ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
レース中にクラッチのミートポイントを調整できるようにZETAのクラッチパーチをつけています。
クローズドのハンドガードと併用しているのですが、アチェルビスのトライフィットのため、がっちり固定ではなく、こけると回ってしまいます。
ピボット付きなので、そうそう曲がらないのですが、ある日レバーを曲げてしまいました。
そこで修正しようと試みたのですが、ポキッと折れてしまい、だましだまし使用していました。

そういえばZETAだから補修部品あるじゃんと気づき購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ピボットピンを抜いて付け替えるだけです。
ついでにグリスアップしてましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
端っこのタマがあるのとないのとでは、指の掛かりが違うので疲労感が変わります。
タマがあったほうがクラッチを切る際に力が入りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリスアップはゴミと砂が付着しないように最低量で。

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転倒しても折れないZETAのピポットレバーですが、泥に埋まってしまったら流石に曲がってしまいました。

ですがZETAのピポットレバーはピポットから先のレバー部分だけ購入できるので、修理代が安く済みます。

転倒することが多いオフロードでは非常にありがたいです。自分は予備として4フィンガーの補修レバーも同時に購入しました。使い分けもできるのでなおさら良いですね。

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はじめ3フィンガーを使用してましたが、クラッチが若干重く感じるので4フィンガーに変えました。効果は敵面で、テコの原理で軽く操作できるので交換して良かったです。

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同シリーズのブレーキレバーと同時購入。現状メーカー側ではVスト1000/XTしか適合出してませんが、1000（XT）と1050でクラッチレバー品番が同じなのでまあ大丈夫だろう考え購入（1050XTのみ品番違うが、恐らくレバー色の違いのみでしょう。1000（XT）と1050がシルバー、1050XTは黒）。ポン付けですがピボットのみ純正レバーから外して流用する必要があります。動作は全く問題なし。
純正クラッチレバーより指一本分短いので注意してください。

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現状メーカー側ではVスト1000/XTしか適合出してませんが、1000（XT）と1050でブレーキレバー品番が同じなのでまあつくだろうと購入（1050XTのみ品番違うが、恐らくレバー色の違いのみでしょう）。案の定ポン付け。ブレーキの効きやブレーキSW動作は全く支障なし。
一点、純正より指一本分くらい短いので注意してください。まあ自分の場合は純正レバーの玉が邪魔だったのでなくなって丁度いいくらいですが……

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アドベンチャーアーマーガードが近日中まで
欠品していて、入荷してたので慌てて
購入した。商品が届いてちょいとびっくり
CT 125、トライアル125用ってなってて
でもエクスプローラーハンドルだったので
問題なく取り付けれました。

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ハンドルバーを外す必要があるのでハンドルに色々と付いてる状態では作業が大変なので始めのうちに取り付ける事をオススメします。
自分はグリップヒーターが付いていたので少し面倒でした。
また、ナットだけだと少し足りない感じがあるのでステムホールに取り付けるキャップもセット購入した方が良いと思います。

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CRF250Lのカラーに合わせてレッドを購入しました。
届くのが楽しみです。

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390DUKEに取り付けていますが問題なく取り付けられます。この値段でこの質感！！安いレバーにありがちな柔らかい感じはなくかっちりしていて安心感があります。ドレスアップで取り付けるには物足りないかもしれませんがシンプルなレバーが欲しい人にはお勧めです！！

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ＶＴＲ２５０のハンドルアップのために採用しました。
キットなのでボルトまで入っていて全部そろっています。
ボルトの穴は長穴の為、メジャーでボルトピッチを測った程度でも合わなかったということが無く簡単に取り付ける事が出来ました。
色と艶が異なりますが、カスタムしたんだ感が出てるので痘痕も靨ですね。
バーライズキットは３０ｍｍを買ったのですが、ＶＴＲ２５０に取り付けようにもそのままでは組み立てはできませんでした。
純正のブレーキホース、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーの長さが足らず持ち上げれません。
左右のスイッチも足りませんが、ハンドルに止めているバンドを取れば何とかギリギリでした。
ブレーキホースは純正が７８０ｍｍなので、８３０ｍｍを買う必要があります。また、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーはハリケーンから１００ｍｍアップを売っているのでそれも買うことになり、バーライズキットと合わせると２万円を超す予算が必要です。
ブレーキホースはウェビ検索で「ブレーキホース　８３０」で出てきました。

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