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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドル周辺パーツのインプレッション (全 2813 件中 1551 - 1560 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
akira38さん(インプレ投稿数: 19件 )

4.0/5

★★★★★

今回、同メーカーのハンドルに変更した為に購入しました。テーパーハンドルの為、取り付け径が28.6mmになってしまうのでこれがないとZETAのSX3ハンドルは取り付けが出来ません。作りは問題ない商品ですが他のメーカーの同商品に比べると金額が高いです。

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投稿日付: 2016/03/17 18:52

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野菜のじいちゃんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: NMAX 155 | NMAX )

利用車種: NC700X

5.0/5

★★★★★

NC700X純正は調整不可でクラッチ操作がいまいちでしたが、これは無段階調整が可能で最適位置にピタッと決まります。
しかも形状・仕上がりも申し分がないくらい上質です。まだクラッチだけですが、ブレーキ側も交換したいと思います。

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投稿日付: 2016/03/13 14:59

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トリッカー2さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: グロム | ADV150 | モンキー125 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

ハンドガードの付属マウントで取付けていたのですが、転倒の際にマウントが回転してしまいブレーキラインと干渉しフルードが抜けてしまったのでこちらのタイプのマウントに交換、こちらの方がしっかりと固定でき安心ただしハードに転倒するとクランプの方にダメージがあるかも?

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投稿日付: 2016/03/08 20:50

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OKさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: W650 )

3.0/5

★★★★★

ブレーキレバーをZETAのレバーに交換したのでクラッチ側も合わせてZETAのレバーに交換しました。使用マスターはニッシンのラジアルです。形状、作りには満足していますがチタンカラーはマスター本体の色と合わない為、アルマイトでブラックにしました。
レバーがニッシン純正の物より短くクラッチが重い車両や握力の無い方には不向きと思います。

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投稿日付: 2016/03/06 06:46
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いわさんさん(インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: ゴリラ )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

WR250R 2015モデル

同社のハンドガードを取り付けるために購入しました。
以前、他のバイクでハンドルバーにクランプする取り付け方をしていた時に、ブレーキライン等に干渉して煩わしかったので、今回は本商品を購入しました。

WRに取り付け時は特に干渉なく取り付けることができ満足しています。
値段はかかりますあが、見た目もいいので満足しています。

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投稿日付: 2016/02/27 04:07
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mira48さん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE R | 690 SMC R | 690SMC )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

XR100モタードの145ccに取り付けです。
キャブセッティングをしている途中に、握りゴケをしてしまいました。
すぐに起こしてみたら、ハンドガードにキズが…
早速、ウェビックさんのサイトで検索します。
ありました!
リプレス品のガードが!
こんな商品まで用意してくれているウェビックさんありがとうございます。
片側だけ交換しましたが、色の違いも無く、すぐに付きました。
冬は特に重宝するこの商品、転倒してもリプレス品があるので、安心ですね!
コレ、おススメです。

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投稿日付: 2016/02/20 16:12

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よかさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: GSX-R1000 | モンキー | シグナスX SR )

利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★

以前、実際に自分のGSX-R1000にZETAのレバーを装着した時、その作りが非常に高評価だった、またR25はノーマルでレバー位置の調整ができないのでこちらの製品を購入しました。
見た目良し、作り良し、操作性良しの逸品です。
自分は気にならないが、欠点を唯一上げるならレバー位置の調整にスパナが必要な点。車載工具で何とかなるが、パッと変えれない。一度位置決めすればそうそう変える事は無いですけどね。
R25の納車前に取り寄せて装着してしまったので、少し後悔してるのですが、このバイク、そもそもブレーキがダメダメです。効かない、止まらない。なので今から買おうと思ってる方、同じ1万円出してこのパーツをいれるなら、まずはNISSINの安いマスターを入れたほうが幸せになれます。後々自分もそうします。

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投稿日付: 2016/02/18 10:47

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ファンタ爺さん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: XJR1200R | R1-Z | V11 NERO CORSA )

5.0/5

★★★★★

手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。

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投稿日付: 2016/02/17 13:00
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ファンタ爺さん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: XJR1200R | R1-Z | V11 NERO CORSA )

5.0/5

★★★★★

手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。

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投稿日付: 2016/02/17 12:54
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幸福さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

写真、説明では高さ調整無とありますが、実際は1センチ程のスペーサーがクランプの下に来るようになっているのでsx3ハンドルのモタードミディアムとの相性はあまりよくなくワイヤー類の取り回しが必要でした!クランプ自体は申し分ないですよ!強いと言えば高さ別に3種類程のアルミスペーサー例えばステムナットに干渉しないギリギリの5ミリと現付属の1センチアップしたいときの2センチ組み合わせによって最大3.5センチアップ可能みたいなことができたらより良い商品になりそうですね。

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投稿日付: 2016/02/15 12:25

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