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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6895件 （詳細インプレ数：6541件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
5.0/5
250EXCのハンドルスペーサーとして購入。
自分好みのポジションにするべく、30mmを選びました。
今まではKTM純正を使っていましたが、値段にひかれて選びました。
この品は、質感が良く作りも良いので大変お勧めです。
ただ・・・購入ページに19mmと30mmの区分けが無く、注文すると19mmになってしまうようです。
私の場合、後で指定をして無事購入になりました。
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5.0/5
2014 NINJA250 に取り付けしました。
4フィンガーを購入しましたが、純正よりも短いです。
なので、転倒時にもレバーよりバーエンドが先に接地すると思われ、レバーが上下に可動しなくてもこの商品のように前後に動くだけでレバーが折れるなど最悪な状態は回避出来るかもしれません。
取り付けも特に難しい所はありません。
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4.0/5
本日、プロテクターとセットで取り付けましたが、GIVIスクリーンとのクリアランス確保が難しです。
5mm程度しか、クリアランスが取れません。（ノーマルエンドガードの場合）
あと、ハンドガードにステッカーが貼ってありますが、出来れば刻印にして、ステッカーは付属品にして欲しかったなぁ プロテクターを取り付ける際にステッカーに穴あけが必要で、ネジの締め込み時、ステッカーが噛みこみ易いと思いました。
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アーマーハンドガードと組み合わせて取付けました。 GIVIスクリーンとのクリアランスを確保するため、調整が大変でしたが、何とか取付け完了しました。
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4.0/5
モタードとかオフロード的なバイクに着いてるのを見て憧れていたため装着しました、オフロードとか走らないので完全見た目的な意味合いです、防風性能とかはありません。
KSR PROに取り付ける場合、結構干渉が激しかったので、クラッチレバーとブレーキレバーを内側に寄せて割り込ませました。レバーがちょっと寸足らずになりますし、ウィンカーのスイッチなどが入った部分を前方向にずらさないとハンドガードがかなり下付きになってしまうため、ウィンカーのボタン操作もちょっと違和感が出てきます。
クラッチレバーをズラす場合は、ネジをかなり緩めないと塗装を傷つけてしまう（しまった）ので要注意です。
色々難点はありますが、自己満足的には満点です。
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CRF250Mに使用。
ハンドル交換を考えていたが、ハンドル形状に不満があった訳ではなかったのでZETAバーライズキットでポジションアップだけしてみた。
ハンドルバー一本分のアップではあるが、走行中の腕の疲れが軽減された気がしました。
アクセルワイヤーも純正のままでOKだったので取り回しなど考えずに簡単に装着出来ました。
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5.0/5
WEB上で見るとややオレンジがきついのかなぁと心配していたのですがばっちりでした。
POSHのバーエンド、U-KANAYAのレバーとほとんど色味も変わらずいいアクセントになりました。
取り付けは簡単だと思いますが、納車時にバイク屋にお願いしていたので難易度はわかりません。
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ハンドガードの修理で購入です。
色々種類がありますが、形状で決定しました。
これを交換するだけで・・・見違えるようになります。
おすすめです！
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4.0/5
セロー250に乗ってますが、狭い所でのUターン時やスタンディング時にハンドルが遠い感じがしたので装着。どっちが左でどっちが右か確認しないまま作業にかかったので、再度取り付けなおすことになりましたが、それでも20分ほどでできました。ネジの締め付けが緩いと走行中にハンドルが動いてしまうことになりかねないので、しっかりと取り付けましょう。
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取り付けに少し手間どったが気持ちよく取り付けられた。ZETAジータのXC-PROプロテクターも一緒に付けて走ったところ風当たりも少なく山でも草木に当たることもなく最高だった。
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