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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6882件 （詳細インプレ数：6528件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
1.0/5
『ZETA ジータパイロットレバー ブレーキ』のインプレでも書きましたが、高速走行をするとアジャスターが勝手に回り、握り幅が変わることがあるようです（一番遠い位置から1ピッチ程回転させた状態で使用しています）。
ブレーキレバーの方は、アジャスターを回しきり一番近い状態で使用している為か、症状はさらに酷く、高速走行時かなりの頻度で握り幅が勝手に変わります。
回し過ぎると（近づけ過ぎると）振動・風圧等で勝手に回り易くなるということでしょうか？
街乗り程度の使用ならば問題ないかとは思いますが・・・
これは致命的な欠陥ではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
峠道・高速道路等で高速走行をするとかなりの頻度でアジャスターが勝手に回ります。
自分は手が小さいので一番近い位置にしていますが、高速道路ではいつの間にか握り幅が大きく変わり、少し怖い思いをしました。
ZETA ジータパイロットレバー クラッチも同時購入・装着しましたが、こちらも程度は軽いものの同じ症状が出ます（こちらは一番遠い位置から1ピッチ程回転させています）。
回し過ぎると（近づけ過ぎると）振動・風圧等で勝手に回り易くなるということでしょうか？
いずれにしてもこれは致命的な欠陥では・・・？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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価格が他に検討していた商品に比してリーズナブルでありながら、見た目もシックな色調で目立たず、ノーマル部品とのマッチングが良好で嫌味がありません。19mmアップで丁度良いポジションに落ち着きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
NINJA1000のスイングアームピボットのカバー用に購入。
専用品はお高いのでステムキャップで代用しました。使用目的は同じで、水、ホコリ等の侵入防止です。装着後引っ張ったりして確認してみましたが脱落の心配はないようです。差し込むだけの簡単装着なので、盗難の心配はありますが、ワンポイントにもなって良かったと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
XCプロから少し小さめのXCに変更。
もう一つ小さいタイプがありますが、あまり小さいと
前から飛んでくる小石に対応できないみたいなのでこのサイズにしました。少し色合いが青っぽかったので★四つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
クラッチワイヤーの遊び量に関係なく、位置を調整できるのが良い。レバーの形状とスイッチボックスの関係であまり内側に追い込めない。レバーが直線的なので使う指によっては挟むかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ノーマルの調整部がタダのねじでシリンダーと接するのと違い、普通のロードモデル同様の形状になるので多少のタッチ向上があると思う。レバーの距離次第だが位置調整のボルトを出し過ぎると曲がる。頭を半球状にしてあるので内側に逃げるように曲がった。補修パーツが高い上ダートフリークで直接注文しなければならず、汎用のボルトで間に合わせている。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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XR100モタードにツーリングハイシートをつけてますが、その分、腕が伸びがちになり、しんどかったのでバーを換えようかと思ったんですが、それよりも手軽なコレにしました。まだ、運転してませんが、またがって調整でのポジションは楽になっていると言えます。
ツーリングが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2002年式250SBに二年装着しています。
最初から薄めの赤アルマイトでしたが既にピンクっぽくなっています。普段、車庫カバー掛けで通勤先でもカバーを掛けているのですが耐紫外線はアルマイトだから仕方ありませんが弱いです。
ベルリンガーラジアルマスターやブレンボラジアルマスターとも干渉なく装着出来ています。
転倒していないので強度は未確認です。
ネックは色褪せなので褪せるのが嫌な方はシルバーあたりが良さそうだと思います。
私のは既にピンクっぽいのでパウダーコートでもしてお色直ししようとおもっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ガード面積を増やすことで、高いプロテクション性を求めたモデルとのことで林道走行における転倒や泥や飛び石、木の枝などから手を守る為に購入しました。
通常のオンロード走行でも雨や風から手を守ってくれます＾-＾
思ったより、走行風の影響は少ないかな！？！？
職業柄、手を使った仕事なので怪我すると仕事にならないので！
CRFのホワイトには色合いは全然合っていないところが残念。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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コメント(全2件 )
初めまして！！
静岡県在住のカジやんと申します。
私も同じレバーを使用してますが、同じ症状です。
メーカーに問い合わせて、レーバーを送りましたが異常ナシで送り返されてきました。担当者の話では使用者の扱い方に問題アリだそうで・・・
呆れて言葉を失いました。
私以外にも１件だけ同じ症状の問い合わせがあったそうです。
製品自体はイイだけに残念です。
今後もよろしくお願いします！！
カジやんさん
はじめまして。コメントありがとうございます。
カジやんさんのインプレッション拝見させて頂きました
＞レバーに指が当りレバーを押している
担当者さんのこれは多分ないと思うんですけどねえ・・・
もしそういった乗り手の癖の問題なら走行シーンを問わず日常的に症状が出るはずで・・・
症状が高速走行時に限るということはやはり振動・風圧が原因と思うんですが。
実際，停車時にレバーを開かない素の状態でアジャスター回転させてみると
それほどの力を要さず回ってしまいますよね。。
ちなみに問い合わせの１件は僕ではないので
同じ症状の方が３人はいるということですね。笑。