ZETA RACING:ジータ レーシング

セローに同社のハンドガードとZEROーGのカバーでの取り付けです。
YAMAHA純正のグリップヒーター併用でおこた状態です。（笑）
他の製品と違って出入り口が幾分広いのでそこから冷風が入ってきますが、私はそれほど気になりません。
むしろ出し入れしやすくて良いです。

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ハンドルの軽量化を考えると、別につけなくてもアーマーガードだけで手は守れるからいいや…。って思っていたので、つけていませんでした。
しかしながら、藪漕ぎなどをしていると小さな枝や葉っぱが指に当たったり、前走行車両の巻き上げる小石などが飛散してくることもあるのと、何だか貧相な外観に見えたりで結局付けることにしました。

風防効果には期待していませんのであまり大きいのもスタイリッシュではないし、かと言ってモタードでもないので小さいのも…。というわけで、XCプロテクターになりました。

取り付けは簡単で、付属のネジで留めるだけ。
落下防止のために、ネジロックを塗布することをオススメいたします。

取り付け精度、見た目はいいです。
消耗品なので、あと２割ほど安ければいいのになぁとはいつも思いますね。

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GSR250のステムナットがあまりも地味なので、ドレスアップ目的で購入しました
色は車体に合わせてブルーにしました
また、ステムマウントを付ける可能性を残し穴あきナットにしました
本品と同時にステムキャップも購入しています

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　ブレーキのタッチは人それぞれあると思いますが、指が触れる面がフラット形状のものが好みなので、こちらを購入しました。

　４フィンガータイプですので、私にピッタリ、これも３フィンガーや２フィンガーでブレーキを掛ける方には、専用のタイプがおススメです。

　カラーはシルバーですが少しガンメタっぽくなっていて、アルミ削り出しで、メーカーロゴが入っているので高級感が味わえます。

　取り付けは特に加工も必要なく、ポン付けできました。

　一番気になるところですが、ブレーキの調整がレンチでしかできないところです。
　試験走行をして、しっくりくるブレーキ調整を念入りにしなければなりません。
　旅先で調整となると、ひと手間かかってしまいます。
　また、レバー長が純正よりも短いですので、４フィンガー用ですが指が太い方は３フィンガーしか掛けられないかと思います。

　レバー部分が外側へ動きますので、もしもの転倒時にはレバーが折れずに回避してくれるということです。

　購入される方は、レバー長が短くなること、ブレーキ調整にレンチが必要なこと、シミュレーションをしたほうが良いと思います。

　オフロードでは好適なレバーかもしれませんが、オンロードのみのレビューですのでご参考まで。

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アフリカツインの純正バンドガードに使えるハンドルカバーを探していて、スリムな形状の本商品を購入！
懸念していた、アッパーカウルとの干渉も無く取り付けに問題はありませんでした。

ただし、アフリカツインの左スイッチボックスのメーター表示切り替えボタン上にフラップが覆う為に走行中の操作は難しくなります。
頻繁に表示切り替えはしないのでこれで良しとしています。

スタンディング対応と言う事で上部のカバーが短いので防風性能は他商品より劣るかもしれません。

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ZETAのXCを使用してましたが、冬になると風がグローブにあたり寒い思いをしていました。
XCより面積の広いXC-PROを見つけたので購入し、早速取り付けました。XCよりは防風効果があり、
気温-4℃の中を普通の冬用グローブで走っても指先の感覚がなくなることはありません。
また、オフロードバイクのスピードなので風の抵抗もそれほど感じません。
見た目は存在感ありありです。が、ほぼ毎日乗るので機能優先ってことで冬はこれで走ることにしました。
ZETAのハンドガードは形がいいので気に入ってます。もう少し安ければもっと★を付けるけどこんなところかな。

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■購入理由
クラッチレバーを先に交換していたので商品の良さは分かっていました。
ナックルガードを装着しているし、ブレーキレバーがダメになったわけではなかったし、一万円近い価格に購入に二の足を踏んでいましたが、やっぱり左右で揃えた方が良いし、ブレーキの利きしろの調整も細かく出来ると自分を言い聞かせ購入しました。
って大げさですね。(^◇^;)
良い点、悪い点は同じですが、一応書いときます。

良い点
・最大20段階の細かな調整が可能
・転倒時のレバーのダメージを最小限に抑えるために上下方向、前方方向にレバーが倒れる
・加工技術の高そうなレバー、ダイヤルなどの造りこみ

悪い点
・一万円近い価格

■取り付け
取り付けは交換するだけなので何らコツも難しさおありません。
レバーをギュッと握ってもアクセルに接触することはないので、手の小さな僕は一番近い位置に調整しています。

■使用感
レバーの位置調整は最初弄るだけで、あとはほとんど弄りませんが、納得感ある操作感。
レバーにZETAと刻印があったり、造りこみの良いデザインに見てるだけで満足感があります。
ナックルガードを装着しているので、自己満足感ハンパないですが、、、。
レバーはショート目なのでちょっとレーシーな雰囲気だし使い易い。
けっこうアールの効いた上品な設計だと思うのですが、指を掛けると思いの外角ばった感触。
痛い程ではありませんが、もう少しアールが利いた柔らかな感触だと更に好みです。

以上、価格が高いことを除けば非常に満足度の高い商品だと思います。

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■購入理由
純正のクラッチレバーは、転倒時のショックを和らげるためか切り欠きがあって、立ちゴケの際にそこから折れてしまいます。
あっ、立ちゴケしたのバレてるやん。( ･_･;)
値段も4,000円近くするので、社外品にしようと物色。
せっかくなら握りしろの調整が細かく出来て、設計、仕上がりが良いのがないかな?と思ってたら、この商品と出会いました。

良い点
・最大20段階の細かな調整が可能
・転倒時のレバーのダメージを最小限に抑えるために上下方向、前方方向にレバーが倒れる
・加工技術の高そうなレバー、ダイヤルなどの造りこみ

悪い点
・一万円近い価格

■取り付け
取り付けは交換するだけなので何らコツも難しさおありません。
ただ、レバーを一番近い位置に調整したところ、V-Stromではクラッチが十分に切れないようで、始動時にセルが回りませんでした。
２?３クリック分遠い位置に調整することで解決しますので問題はありません。

■使用感
レバーの位置調整は最初弄るだけで、あとはほとんど弄りませんが、納得感ある操作感。
レバーにZETAと刻印があったり、造りこみの良いデザインに見てるだけで満足感があります。
ナックルガードを装着しているので、自己満足感ハンパないですが、、、。
レバーはショート目なのでちょっとレーシーな雰囲気だし使い易い。
けっこうアールの効いた上品な設計だと思うのですが、指を掛けると思いの外角ばった感触。
痛い程ではありませんが、もう少しアールが利いた柔らかな感触だと更に好みです。

以上、価格が高いことを除けば非常に満足度の高い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズも精度もよくできています。半年たちますが退色もなくきれいなままです。ステムキャップと合わせてちょっとした個性が出ていいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手の防寒対策としてグリップヒーターや電熱グローブの導入も考えましたが、どちらも結構値が張るので、ハンドルカバーを探していたところ、この商品を見つけました。もともとＺＥＴＡのアーマーハンドガード用だったので、ＫＴＭ純正のプラスチックプロテクターを付けたままでは大きすぎて、寸法的に装着ＮＧでした。プロテクターをカットしようかとも思いましたが、プロテクターを取り外してアルミのガードだけの状態で装着できたので、適合外を承知で買った割には無駄にならず幸運でした。先日、中綿入りのウィンターグローブで気温６?９℃の環境で５０分ほど走行しましたが、自分は冷え性なのか手は冷たくなってしまいました。もともとプロテクターを付けていたので、飛躍的に防寒できた感はないのですが、カバー装着前よりは手の冷えが軽減されたように思います。温感については個人差があるので何とも言えませんが、自分の場合、やはり気温１０℃を下回る環境下では、「加温」で対策しないと快適レベルにはならないのかな、と思いました。低コストで防寒レベルが上がった事と、このジャンルの商品としてはスマートに装着できた点は、概ね期待通りです。

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