ZETA RACING:ジータレーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータレーシングのブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価:	4.3 ／総合評価6882件（詳細インプレ数：6528件）
買ってよかった/最高:		3361
おおむね期待通り:		2457
普通/可もなく不可もない:		781
もう少し/残念:		162
お話にならない:		114

ZETA RACING:ジータレーシングのハンドル周辺パーツのインプレッション (全 2805 件中 691 - 700 件)

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ソニックハンドガード PCキット【M16／M8タイプ】

￥11,597 (税込)

しょうえいさん（インプレ投稿数： 173件 / Myバイク：スーパーカブC125 | MT-07 )

ZETAソニックハンドガード

利用車種： MT-07
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
デザイン	5
防護性	4

【使用状況を教えてください】
グリップウォーマーを装着後、指先の防風性アップのために購入しました。
オフ車っぽいナックルガードは色々売っていますが、冬場は手元の防風性アップ、夏場はウインドプロテクタを外してレバーガードとして使えるこの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YouTubeで見て確認してました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはポン付けで工具があれば誰でも装着できると思います。
純正のバーエンドを外して、これを装着するだけです。
取り付け角度等の調整は若干面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/03/26 20:35

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,636 (税込)

しんちゃんさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： CRF250L | CRF150RII | スーパーカブ90 )

信頼してます

利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5
握り心地	5

CRF150RⅡとCRF250Lで使用していて今まで数えきれないほど転倒しても壊れなかったので今回もハンターカブ用に
購入しました。林道に行くときも予備のブレーキレバーは不要です。

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投稿日付： 2023/03/26 10:13

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : バーライズキット

￥3,949 (税込)

タツヤさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク：キャドウェル 125 )

絶妙にハンドルアップ

利用車種： MT-15
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
剛性感	4
ポジション	4

ハンドル交換し、ポジション調整のため購入しました。
もう少しだけアップしたいと思い取り付けましたが、イメージ通りの高さと質感で満足しています。

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投稿日付： 2023/03/23 23:02

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : スクードプロテクター

￥3,718 (税込)

まーさん（インプレ投稿数： 111件 / Myバイク： XSR900 | クロスカブ110 | ADV160 )

ADV160に取付

カラー：ブラック
利用車種： ADV160
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
デザイン	3
防護性	5

ADV160に取付ました。
冬の風除けメインでと思い大きいガードを選択しましたが、やはり風除け効果は抜群でした！
見た目はアドベンチャーらしく良いのですが、見た目はADV160には少し大きかったです。
まあ、エンデュランスのロングスクリーンを取り付けていますが、ハンドルを目一杯切った時にスクリーンに干渉します。
停車時や方向転換時に気をつければ問題無いと思います。

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投稿日付： 2023/03/22 14:35

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ソニックハンドガード【M6タイプ】

￥10,880 (税込)

まーさん（インプレ投稿数： 111件 / Myバイク： XSR900 | クロスカブ110 | ADV160 )

ADV160に取付

利用車種： ADV160
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
デザイン	5
防護性	3

ハンドカバー無し
ハンドカバー有りで内側から
ハンドカバー有り

ADV160に取付ました。
剛性は求めていなかった為、見た目と汎用性で選択しました。
調整部位が多くて良いのですが、前後にも調整が出来ると完璧でした。
ADV160にエンデュランスのロングスクリーンを取り付けた状態で、ハンドカバー無しだと干渉無く取付出しましたが、ハンドカバーを付けると多少スクリーンに干渉します。
殆どハンドルを目一杯切った状態での干渉なので、気を付ければ問題無いと思います。

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投稿日付： 2023/03/22 14:23

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : パイロットレバーブレーキ

￥7,390 (税込)

Zrx1200r_kさん（インプレ投稿数： 237件 )

握りやすくなった。

利用車種： ZRX1200R
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5
握り心地	5

ZRX1200Rに取り付けしました。
ニッシンのラジアルマスターのレバーと交換しました。
調整を細かく出来るので非常に満足しています。
アジャストノブがゴールドなので他の色に変えれたらよりいいです。

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投稿日付： 2023/03/18 09:34

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : パイロットレバークラッチ

￥7,970 (税込)

Zrx1200r_kさん（インプレ投稿数： 237件 )

ニッシンのラジアルマスターに

利用車種： ZRX1200R
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

ニッシンの純正レバーより短いです。

ZRX1200Rに取り付けしました。
マスターはニッシンのラジアルです。
質感見た目など満足していますがクラッチを握ったときに少しパッシングのスイッチに干渉します。とりあえず問題はなさそうなのでそのままですが今後スイッチ側を加工するか検討中です。

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投稿日付： 2023/03/18 09:18

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Zrx1200r_kさんは237件のインプレッションを書いています

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ソニックハンドガード【M6タイプ】

￥10,880 (税込)

Ｎさん（インプレ投稿数： 142件 / Myバイク：シグナスX SR | MT-09 )

スタイル的には満足

利用車種： MT-09
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
デザイン	5
防護性	2

スタイルは満足です
このバーエンドへ固定する方式です

2021年式MT-09SPに取付けるため購入してみました。
が、M8・M16タイプを購入したら、なんと2021型はM6タイプだったという…
WEBIKEさんにお願いしたところ返品対応していただけたので、改めてM6タイプを購入しなおして、とりつけてみました。
取付けに関してはバーエンドを外して付属のものに交換し、そこに取付けるだけなのでとても簡単でした。
その反面、構造上バーエンドを固定するハンドル側のM6ナットの固定強度に依存するようで、MT-09純正ハンドルの場合少し強度が足らないような気がします。
※法廷速度内で使う限りは走行風で動くことはないとは思いますが、走行会などサーキット走行で超高速域になると少し不安は残ります。

どちらかというとハンドガードというよりレバーガードよりだと思います。
※ただし、レバーが折れるのをガードという意味ではなく、他車との接触により意図せぬレバー操作を防ぐという感じです。

デザインは抜群に気に入ったので、しばらく取付けて試してみたいと思います。

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投稿日付： 2023/03/18 03:02

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Ｎさんは142件のインプレッションを書いています

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Ｎさん [2023年05月13日]: その後グラグラするのがどうしても気になって、M6ネジの受部の少ない面で接触していたのをハンドル外径とバーエンド外径が接触するように、直径13.5mm深さ4mmほどバーエンドを削って逃げをつくることで、かなりしっかり取付けできてグラグラしなくなりました。
メーカーによってM6ネジの受け側の外径や深さが違うのかもしれませんが、少し大きめに逃げを作っておいて、深さ方向はスペーサーなどで調整できる構造だと良かったかなと思いました。