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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7050件 （詳細インプレ数：6695件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
正直、有っても無くてもいいパーツですね！
目に見える所なので自分の自己満です。
その自己満に私は購入致しました!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正からの変更で使用しました。１センチほど短くなりましたが４フィンガーでも収まるサイズ感です。シンプルなデザインの中でも刻印がしっかり入っておりGOOD！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
初心者でも簡単
【使ってみていかがでしたか？】
フィッティングよく使えてます。
【付属品はついていましたか？】
あり
【期待外れな点はありましたか？】
とくにないですがもう少し安ければ・・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 4 |
ブレーキ、クラッチ共購入しました。
他製品より少し高めですが、口コミも悪くないなと思い書いました。
ブレーキは難なく取付けたのですが、クラッチが渋くてホルダーにナカナカ入らなくてやっと取付けたのですが、ピボットボルト締め付ける前から、動きが渋いのです。
納得がいかず、再度外して製品をチェックしてみたら、ピボットボルトが通るスリーブが本体からすこし出張ってるのです。
その状態が正しいのか判らず、ブレーキレバーを再度外してみたら出ることなく収まっていたので、これが原因と思い、クラッチのスリーブを打ち込み修正して取付けしたらスムーズになりました。
品質管理の悪さを感じ、ガッカリしました。
レバー位置の調整が細かくでき、見映え良く、握り具合も良いのですが…
偏見かもしれませんが、パッケージにメイドインチャイナと表記してあり、相応の品質なんだろなーとカンジました。
次回は他製品を選ぶと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
パイロットレバーを使ってましたが、リモートアジャスターを使い為に買いました。
買って分かったのは、パイロットレバーとレバーレシオが違います。
フライトレバーの方はブレンボの19×18と同じ感覚になりました。
タッチがカチってするので好みです。
サーキットや峠で走る人なら良いかも？
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチレバーと揃える為に買いました。
細身のレバーの為、好みもありますが良い感じです。
使った感じは純正より握り込むタイプな感じがします。
キャリパーの相性もありますが、しっかり握れるのでツーリング等なら使いやすいと思います。
ダイヤルも遠さが細かく調整出来るので、握りやすい位置になると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
VTRSPの社外レバーを探してたら年式的なかったので、同じ純正レバーを使ってる車種から探しました。
純正で重いと言われるクラッチですが軽くはならないと思います。
自分は細身のレバーが良いので交換しました。
純正レバーより使いやすいので気に入ってます。
ダイヤルの調整幅も細かくココ！って所にレバーがあるので、長距離でもそこそこ乗れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キジマのパワーレバー(黒)を使ってましたが、長年の使用で下地が見えたので交換です。
カッチリ感が出ていい感じになりました。
レバーの遠さの調整はスパナが要るのでちょっと面倒くさいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ハンドガード取り付けと同時にプロテクターも装着。
一番無難なXCにしました。カラーも純正と違和感なくとても良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
KLX230に取り付けしました。
純正ハンドルでしたが、問題なく取り付けすることができ、今までさまざまな車種の作業をした中でも一番簡単な作業でした。
オープンエンドのスロットルが準備できない場合、ノコギリで切ると作業がはかどります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
立ちごけ対策で純正から交換しました。ブレーキレバーを握るとスプリングカバーがスロットルケーブルと干渉したのでブレーキレバーホルダーを少しずらしまりた。ガタつきも無く見た目にも満足しています。
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